Февраль

implantБыли ли американцы на Луне или нет — это науке неизвестно. Но то, что они собираютсятуда снова, — неоспоримый факт, ибо как еще объяснить раздувание бюджетаNASA и заявления Джорджа Буша? В этой статье ты узнаешь о том, как именно и зачемчеловечество собирается покорять Луну во второй раз.«Orion» также будет перевозитьгрузы на МКСПервые люди на Луне – как давно это было«Лунное кресло» для быстрыхлунных перелетовTicket to the MoonИтак, занимай место возле иллюминатораи пристегивайся покрепче: тебе повезло — у тебяна руках билет на Луну на 2020 год. Именнотогда намечается ввод в действие первойрабочей лунной базы человечества.Нужно это титаническое по затратам и сложностипредприятие для того, чтобы подготовитьлюдей к жизни на небесных поверхностяхи отработать технологии самообеспечения длятого, чтобы в будущем покорять Марс и другиенебесные тела. Однако лунная экспансия преследуети корыстные цели, о которых я расскажуниже.Пока еще неизвестно, будет ли лунная базамеждународной или же все финансовыеи технические тяготы понесет агентствоNASA. Но уже все космические державы в курсетого, что проект запущен в полную силу и изкарманов американских налогоплательщиковвытащена энная сумма денег не только на возвращениена Луну, но и на постоянное пребываниекоманды астронавтов на ней в качествепервых внепланетных жителей.Рабочая лошадка «CEV Orion»После аварии миссии «Аполло-13» многиезадумались о том, как повысить безопасностьлунных перевозок. Но тогда, помимокосметических доработок кораблей«Apollo» и «LEM», ничего революционно новогоагентство NASA не предложило.Через некоторое время о полетах на Лунузабыли, и вот, в конце девяностых, когдаснова встал вопрос о возвращении на нашспутник, инженеры задумались о детальномпересмотре конструкции той «рабочейлошадки», которая будет перевозить астронавтовк месту назначения. Так появилсяпроект «Crew Exploration Vehicle» (CEV)xàêåð 02 /98/ 07(«Пилотируемого исследовательского корабля»).Что интересно, CEV будет не только работатьна Луне, но и осуществлять постоянныеполеты к МКС, заменив уже техническии морально устаревшие шаттлы.Естественно, для доставки CEV на земную орбитупо-прежнему нужна ракета-носитель. ИнженерыNASA предлагают использовать для этогостандартный прием: один твердотопливный ускорительот шаттла (первая ступень) и жидкостнаявторая ступень с двигателем опять-таки отсовременного челнока. Грузоподъемность этогоносителя — 25 тонн на низкую орбиту.Коническая форма капсулы CEV продиктованасоображениями аэродинамическойустойчивости и прочности при возвращениив атмосферу на высокой скорости. Это самоепростое и оптимальное для данной задачирешение. Сама же капсула CEV, по замыслуагентства, должна быть рассчитана на 10полетов. Ее нужно будет лишь каждый разоснащать новым тепловым щитом и стыковатьс новым сервисным модулем.При проектировании корабля CEV ракетчикиNASA решили не изобретать велосипеди оставить архитектуру кораблей «Apollo»: цилиндрический«технический» отсек (он зовется«сервисным модулем») и коническая возвращаемаякапсула с экипажем. Также предусмотренасистема аварийного катапультированияэкипажа при возникновении аварий на старте(САС). Это маленькая ракета, закрепленнаяна вершине капсулы, которая сможет отвестикорабль с экипажем от носителя в случае самогострашного вида аварий — пусковой аварии— на любом этапе выведения, начиная со стартовогостола. Самое интересное, что впервыеработоспособные САС появились в СССР. А ихпервое активное внештатное спасение былопроизведено при пуске корабля «Океан» с Титовымна борту.Так как CEV будет принимать на борт большекосмонавтов, чем «Apollo», то, естественно, егоразмеры значительно превышают габаритыстарых кораблей: внешний диаметр составляет5,5 метров, а жилой объем по сравнениюТа же SpaceDev снова удивляет всех:«Человека можно доставить на Селену(и вернуть, разумеется, домой) менее чем за10 миллиардов долларов». В то время какпланы NASA предусматривают на освоениеЛуны 104 «лунных» миллиарда долларов (за13 лет). Откуда десятикратная разница? Каждаямиссия, как предполагают авторыисследования, должна доставить на окололуннуюорбиту или на поверхность нашегонебесного соседа обитаемый модуль, которыйоставался бы на месте после миссиии мог бы быть использован при следующемвизите на Луну.Это еще не базы в традиционномпонимании, но сеть опорных пунктов, облегчающихи удешевляющих луннуюпрограмму с каждым новым рейсом. Крометого, компания предложила смелоеновшество — каждого астронавта по отдельностиможно высадить на Луне вовсе безкорабля. Точнее, на необычном аппаратетипа «ракетного кресла», в котором человексидел бы в скафандре. Четыре таких креславместе с жилым модулем — вот уже и готовыйаппарат для лунной экспедиции.Причем «кресло» можно было бы использоватькак в пилотируемом варианте, таки в беспилотном. В последнем случаесобственно сиденье заменялосьбы, по модульному принципу, на набороборудования. А связка из четырехкресел, дополненная миниатюрнойкапсулой (приспособленной к спускув атмосфере), располагала бы достаточнымзапасом тяги и топлива, чтобы возвратитьсяк Земле. Такая универсальность направленана снижение затрат и повышение скоростиразработки лунной техники.SpaceDev уверена, что уже где-то между2010‐м и 2015‐м годами человека можнобудет высадить на южном полюсе Луны./ 055