WAT S. 2 - Wojskowa Akademia Techniczna

Nauka i Edukacja29Fot. Archiwum KIiKdowych i 10 pracowników cywilnych oraz17 pracowników inżynieryjno-technicznychi administracyjnych (razem 102 osoby).Szefem instytutu został płk prof. GrzegorzBąk. Katedra Inżynierii i KomunikacjiWoskowej została podzielona na dwazakłady: Zakład Dróg, Mostów i Lotniskoraz Zakład Technologii i Organizacji PracInżynieryjnych.1997 – Od 1 kwietnia Instytutem InżynieriiWojskowej kieruje płk dr hab. inż.Ireneusz Winnicki. 1 października strukturainstytutu została ograniczona do 7 zakładów.W instytucie pracowało 79 nauczycieliakademickich oraz 13 pracownikówinżynieryjno-technicznych i administracyjnych.Pod kierownictwem prof.Tadeusza Kasprowicza rozpoczęto dwuletniąpracę badawczą własną pt. „Analizaidentyfikacyjna, ocena potrzeb i prognozarozwoju sprzętu Wojsk Inżynieryjnych”.Wokół pracy, którą zakończono w 1999 r.pięciotomowym sprawozdaniem, skupiłasię większość pracowników Instytutu InżynieriiWojskowej.1998 – Pracownicy Katedry IiK włączylisię w organizację cywilnych studiów niestacjonarnychz zakresu budowy dróg i mostóworaz organizacji i zarządzania w budownictwie,a w następnych latach technologiii organizacji budowy.1999 – 1 października, z inicjatywy komendantawydziału płk. prof. Tadeusza Kasprowicza,uruchomiono dydaktyczny ośrodekzamiejscowy w Zamościu. Utworzeniestudiów cywilnych, w tym zamiejscowych,było koniecznością. W Siłach Zbrojnych RProzpoczęła się restrukturyzacja, w wynikuktórej drastycznie spadło zapotrzebowaniena magistrów inżynierów w mundurach.Wydział nie utrzymałby się przy tak niewielkiejliczbie podchorążych, która oczywiścieprzekładała się na dotację budżetową.Dzisiaj tę decyzję oceniamy pozytywnie.Dzięki niej obecny wydział jest samodzielnyfinansowo i rozwija się dynamicznie, zachowującwysoki poziom kształcenia i badańnaukowych.2002 – Dr hab. inż. Jan Marszałek otrzymałtytuł naukowy profesora zwyczajnegow dziedzinie nauk technicznych.Badania naukowe realizowane w latach1997-2003 to: „Optymalizacja technologiii organizacji prac inżynieryjno-budowlanych”.Praca zbiorowa. WAT. Warszawa1995-1997. Kierownik pracy: płk dr hab. inż.Tadeusz Kasprowicz; „System wspomaganiadecyzji technicznych i technologiczno--organizacyjnych zadań inżynieryjnychw warunkach niepewności i ryzyka”. Pracazbiorowa. Projekt badawczy nr 783 T07 9610/KBN. Warszawa 1996-1998. Kierownikprojektu: płk dr hab. inż. Tadeusz Kaspro-01.12.1994-30.09.1997Zakład Dróg, Mostów i LotniskZakład Technologii i Organizacjipłk dr hab. inż. Jan Marszałekppłk dr inż. Roman Marcinkowskiprof. Henryk Bałuchpłk dr hab. inż. Tadeusz Kasprowiczkpt. mgr inż. Wiesław Młodożeniecpłk dr inż. Władysław Girućppłk mgr inż. Jerzy Lisiakppłk dr inż. Bolesław Cabakmjr mgr inż. Andrzej Wolniewiczpłk mgr inż. Jerzy Jarzynakpt. mgr inż. Leszek Rzeczkowskimjr mgr inż. Krzysztof Chrząstowskikpt. mgr inż. Paweł Brydamjr mgr inż. Sławomir Stasiakpor. mgr inż. Bogdan Wojewódzkikpt. mgr inż. Ryszard Nojszewskikpt. mgr inż. Tomasz Podlasinkpt. mgr inż. Krzysztof Orłowskipor. mgr inż. Sławomir KliszewskiZakład Dróg, Mostów i Lotniskpłk prof. Jan Marszałek do 11.1998mjr dr inż. Bogdan Wojewódzki– do 31.03.2002prof. Jan Marszałek – od 01.04.2002prof. Henryk Bałuchppłk dr inż. Wojciech Dornowskimjr dr inż. Wiesław Młodożeniecmjr dr inż. Bogdan Wojewódzkipor. dr inż. Zbigniew Kędrappłk dr inż. Andrzej Wolniewiczppłk mgr inż. Jerzy Lisiakmjr mgr inż. Paweł Brydamjr mgr inż. Leszek Rzeczkowskitechn. Małgorzata Kuchlerwicz; „Analiza techniczno-ekonomicznabudowy mostu objazdowego z konstrukcjiDMS – 65 na rzece Wisła w Płocku”.Praca zbiorowa. Dyrekcja Dróg Miejskichw Płocku. Warszawa 1998. Kierownik pracy:mgr inż. Jerzy R. Jarzyna; „Komputerowewspomaganie planowania rozbudowy inżynieryjnejterenu”. Praca zbiorowa. Projektbadawczy nr T00A 067 18/KBN. Warszawa2000-2001. Kierownik projektu: płk dr hab.inż. Tadeusz Kasprowicz; „Szybka budowai odbudowa infrastruktury obronnej”. Pracabadawcza PBS632/WAT. Warszawa 2001-2003. Kierownik projektu płk dr hab. inż.Tadeusz Kasprowicz.2003 – 1 kwietnia, w miejsce InstytutuInżynierii Wojskowej, został powołany sześciozakładowyInstytut Inżynierii Lądoweji Geodezji. Znalazło w nim zatrudnienie43 nauczycieli akademickich oraz 9 pracownikówinżynieryjno-technicznych i administracyjnych– w sumie 52 osoby. Takduży spadek zatrudnienia był efektem przekształceniaAkademii z uczelni wojskowejw uczelnię wojskowo-cywilną. W instytuciepozostało 6 oficerów. Dr hab. inż. TadeuszKasprowicz otrzymał tytuł naukowy profesoranauk technicznych.01.10.1997-31.03.2003Zakład OrganizacjiWojskowych Prac Inżynieryjnychpłk dr hab. Roman Marcinkowskipłk dr hab. inż. Tadeusz Kasprowiczdr inż. Roman Krzewińskidr Wojciech Nawrotpłk mgr inż. Kazimierz Kowalczykmgr inż. Jerzy Jarzynamjr mgr inż. Krzysztof Chrząstowskimjr mgr inż. Sławomir Stasiakmjr mgr inż. Jerzy Filamjr dr inż. Sławomir Kliszewskippor. mgr inż. Grzegorz Jakubowskitechn. Wanda ZawiślakNa podstawie rozprawy „Metody rozdziałuzasobów realizatora w działalnościinżynieryjno-budowlanej” dr inż. RomanMarcinkowski uzyskał stopień doktora habilitowanegonauk technicznych w dyscypliniebudownictwo. Badania naukowe w zakresieinżynierii i komunikacji realizowanow ramach prac naukowo-badawczych:2006 – Do struktury organizacyjnejWAT powrócił Wydział Inżynierii Lądoweji Geodezji. Wydział powstał 1 września2006 r. na mocy uchwały Senatu WojskowejAkademii Technicznej nr 63/II/2006 z dnia18 maja 2006 r. w wyniku przekształceniaWydziału Inżynierii, Chemii i Fizyki Technicznej.Tym samym nastąpił powrót dostruktury akademickiej z lat 1979-1994.Bardzo ciekawe i nowatorskie badaniaprzeprowadzono w grudniu 2006 r. Zespółpod kierunkiem prof. Jana Marszałkazaprojektował i przebadał nową belkę poprzecznądla mostu DMS 65 pozwalającą nawykorzystanie konstrukcji mostu w ruchudwukierunkowym (szerokość jezdni 6,2 m).Dotychczasowa belka pozwalała na ruchjednokierunkowy (szerokość jezdni 4,2 m).Prace nad modernizacją konstrukcji mostutrwają nadal.