Скачать

Андрей ФИРСОВПЫЛКАЯ «БЕТТИ»БОМБАРДИРОВЩИК G-4MЭтот самолет оказался самым массовыми самым знаменитым бомбардировщикомавиации Японии во второймировой войне. Он использовалсяот Австралии до Алеутских островов,с первых дней войны и до доставкиделегации на переговоры о капитуляции.Вместе с «Зеро» бомбардировщик«Мицубиси» разделил и успехипервых месяцев и горечь тяжелыхпотерь заключительной фазы боевыхдействий.Уникальная дальность полета делалаего незаменимым в наступательныхоперациях на просторах Тихогоокеана, но бескомпромиссный отказот средств обеспечения живучестисамолета в пользу наступательныхвозможностей оказался роковым длямногих экипажей в оборонительныхбоях, когда дальность полета уже былане нужна. Тем не менее G4M осталсяодним из самых выдающихся бомбардировщиковвторой мировой войны...Проектирование G4M началось всентябре 1937 г., когда опыт боевогоприменения бомбардировщиков «Мицубиси»G3M показал их недостаточныеоборонительные возможности.Фирме предложили усилить вооружениеG3M, хотя даже морскому штабубыло ясно, что при столь узком фюзеляжеэто вряд ли возможно. В результатеимперский флот в сентябре 1937г. направил фирме Мицубиси требование12-Си на новый средний бомбардировщикпод два двигателя мощностью1000 л .с. В задании определялосьболее мощное чем у G3M2 вооружение,скорость до 400 км/ч на высоте3000 м, максимальная дальность безбомб — 4750 км, а с 800-кг торпедой— 3650 км.Задача для сравнительно небольшогоколлектива под руководствоминженера Киро Хоне была неподъемной,так как он отвечал еще и замодернизацию предыдущей модели.И только после завершения подготовкидля серии модернизированногоG3M (тип 96, модель 22) Киро Хоне иего конструкторы смогли сосредоточитьсяна разработке новой машины.Для установки необходимого вооруженияи оборудования бомбоотсека, атакже для облегчения обслуживаниясамолета, Киро Хоне выбрал для фюзеляжасигарообразную форму, значительнобольшую по диаметру, чем упредшественника. Вооружение должнобыло состоять из четырех 7,7-ммпулеметов «тип 92», размещенных вносовой шаровой установке, в верхнейбашне и двух бортовых блистерах,а в хвостовой турели должна былаустанавливаться 20-мм пушка «тип 99модель I». Учитывая мидель фюзеляжаи большой состав вооружения, КироХоне сомневался, что с имеющимисядвигателями удастся достигнуть требуемыххарактеристик. К счастью длянего, на Мицубиси уже разрабатывалсяновый 14-цилиндровый двигательвоздушного охлаждения, обещавшийдать минимум 1500 л.с. на взлете.Киро Хоне обратился в штаб флота заразрешением установить новые двигателина свой самолет. С этими двигателямиможно было достичь заданнойскорости, но требовалось увеличитьзапас топлива. Для этого КироХоне спроектировал двухлонжеронноекрыло, вмещавшее непротектированныйинтегральный топливный бак, чтопозволило довести запас топлива до4900 л. Боевая нагрузка состояла из800-кг торпеды или бомб соответствующеговеса в бомбоотсеке. Приподвеске бомб в отсек с него снималисьстворки — они ставились толькопри пустом бомболюке.Макет самолета был готов в августе1938 г., а изготовление опытного образцаначалось в следующем месяце.Самолет получил 1530-сильные двигателиМицубиси МК4А «Касей»-11 стрехлопастными винтами. ОпытныйG4M1 совершил первый полет 23 октября1939-го под управлением КацузоСима. Летные испытания прошлиуспешно, и на втором опытном самолетепотребовалось лишь слегка увеличитьвертикальное оперение и оснаститьтриммеры элеронов балансирами.Первый самолет также доработалии в январе 1940 г. передали флоту. Вовремя войсковых испытаний он достигскорости 440 км/ч и дальности5500 км—значительно больше заданныхспецификацией 12-Си. Хотя пилотыхорошо отзывались о самолетеи, казалось, его можно запускать впроизводство, морской штаб тянул ещегод, прежде чем вынес свое положительноерешение.Опыт войны в Китае показал необходимостьистребительного прикрытиядля флотских бомбардировщиковG3M, действовавших в глубине территориипротивника. «Зеро» еще небыл готов, а некоторые офицеры флотаутверждали, что G3M2 полностьюотвечает требованиям флота и G4M1следует переделать в эскортный истребитель,заменив бомбовую нагрузкуусиленным стрелковым вооружением.Они предполагали, что модифицированныйсамолет должен будет обеспечитьприкрытие G3M2 на всей егодальности полета. СоответственноМицубиси получила указание переделатьG4M1 в тяжелый дальний истребитель,обозначенный «эскортный20G4M1 в боевом строю.