Скачать

G4M2 нафронтовом аэродроме.истребитель морской тип I» (G6M1).Самолет получил вооружение изодного 7,7-мм пулемета в носовойчасти, 20-мм пушки в хвостовой башне,еще одной такой пушки в нижнейустановке и одной пушки для стрельбычерез боковые окна. Для размещениявооружения и компенсации возросшеговзлетного веса запас топливабыл сокращен до 3640 л. Летныеиспытания показали, что G6M1 оказалсяслишком тяжелым, чтобы удерживатьстрой вместе с G3M2 послетого, как тот освободится от бомб. Врезультате после выпуска 30 G6M1 ихпроизводство прекратили. Выпущенныесамолеты переделали в учебные,сменив название на «Большой учебныйсамолет морской тип 1» G6M1 -К.Неудача с G6M1 в качестве эскортногоистребителя и появление одномоторногоистребителя А6М2 с достаточнойдальностью полета убедилиштаб флота начать серийное производствоG4M1. Первые две предсерийныемашины построены в январе1941 -го, а первый серийный «бомбардировщикморской тип 1 модель 11» —в апреле того же года. Он практическине отличался от опытных. Получившийсамолеты первый авиакорпус уже черезшесть недель использовал их вбою. G4M1 «Модель 11» выпускалсяеще несколько месяцев после вступленияЯпонии в мировую войну, покане стала очевидна уязвимость непротектированныхтопливных баков. Необходимобыло поднять и высоту полета,чтобы избежать поражения отлегких средств ПВО. Для решенияэтих проблем G4M1 «модель 12» получилпротекторы из листовой резинывокруг фюзеляжных топливных баков,и под крыльевыми баками. Для сниженияриска возгорания баки такжезаполнялись выхлопными газами двигателей.Была повышена и высотностьдвигателей — новые МК4Е«Касей»-15теперь развивали 1280 л.с. на 6000 мпо сравнению с 1340 л.с. на высоте4000 м у двигателя «Касей»-11. Крометого, боковые блистеры заменили насдвижные панели, выполненные заподлицос обшивкой.Готовясь к войне на Тихом океане,японцы перебросили 27 G4M1 на базыв Индокитае. 93 самолета оставили наТайване, откуда они летали бомбитьамериканские ВВС на Филиппинах.С самого начала японский штаб планировал,используя эффект внезапности,нанести удар по американскимбазам на Филиппинах. Однако аэродромыТайваня были укрыты туманом,и вылет бомбардировщиков задержалсядо позднего утра. Наконец, 8декабря в 12.30 по местному времени54 G3M2 из авиакорпуса «Такао» и 54G4M1 достигли своих целей, благополучноизбежав встречи с американскимиистребителями. Одновременнобомбардировщики B5N2, поднятыес авианосца «Рюйо», нанесли эффективныйудар по Давао. В этих налетахяпонские бомбардировщики и истребителиэскорта уничтожили около 100американских самолетов. На третийдень войны 26 G4M1 участвовали впотоплении двух английских линкоровадмирала Филиппса «Рипалс» и«принц оф Уэлс».G4M1 были способны поддерживатьморские десанты японцев в самыхотдаленных районах Тихого океана идействовать по кораблям союзниковсовместно с палубной авиацией. Так,19 февраля 1942-го G4M1 вместе спалубными бомбардировщиками бомбилиавстралийский порт Дарвин. Ноуже в бояху Порта-Морсби, где встретилосьсерьезное противодействиеистребителей союзников, потери резковозросли — сказывалось отсутствиеброни и недостаточное протектированиебаков. Среди своих экипажейсамолет получил прозвище «Хамаки»(Сигара) за характерную форму фюзеляжа.У летчиков союзной авиацииза самолетом закрепилось название«Бетти». Несмотря на поступление ввойска «модели 12» с элементами защитыбаков, потери во время боев наСоломоновых островах были оченьвысоки.Первую серьезную модернизациюсамолет прошел в ноябре 1942-го,когда полетел опытный G4M2. Самолетимел крыло с ламинарным профилеми скругленными законцовками,новые двигатели МК4Р «Касей»-21мощностью 1800 л.с. с четырехлопастнымивинтами, дополнительные 7,7-мм пулеметы в окнах по бокам носовойчасти. Вместо боковых блистеровустановили верхнюю механизированнуюбашню с 20-мм пушкой. Такжебыло увеличено остекление носовойчасти, возросла площадь стабилизатора,а в фюзеляже предусмотреливозможность установки дополнительногобака на 1600 л. На третьем опытномG4M2 бомболюк получил нормальныестворки, слегка выступающиеза контур фюзеляжа. Их началиставить с 65-го самолета серии.Производство же самолетов G4M1«модель 12» продолжалось до января1944 г., хотя G4M2 под обозначением«бомбардировщик морской тип 1 модель22» выпускались с июля 1943 г.по мере возможности обеспечения ихдвигателями «Касей»-21. G4M2 выпускалина заводе в Нагое, а потом ив Окаяме до поражения Японии в следующихвариантах:G4M2 «Модель 22» (первоначальныйвариант) в количестве 274 шт.;G4M2 «модель 22а» —с 20-мм пушкойвместо 7,7-мм пулемета в среднейчасти фюзеляжа — построено 5шт.;G4M2 «модель 22Ь» — отличалсяболее скорострельными 20-мм пушками«тип 99 модель 2»;G4M2A «модель 24» — с 1850-сильнымидвигателями МК4Т «Касей»-25— выпущено 14 шт.;G4M2A «модель 24а» — с вооружениемпо образцу «модели 22а» — вы-G4M2, сбитый над Филиппинами.21