Winter 2016_print

More documents

Recommendations

Info

На пътя през зимата Снеговете и ледовете поставят предизвикателства не само пред техниката, но и пред уменията на хората зад волана. Експертът на auto motor und sport Йохен Албиг очертава най-критичните моменти и начините за справяне с тях. те на задвижване се открояват особено ярко при понижената степен на сцепление, характерна за движението по заснежени и заледени зимни пътища. Затова е добре при ускорение и в завой да се следват няколко специфични правила: Предно предаване: При ускорение предното окачване се облекчава, намалявайки натиска на предните колела върху настилката. Едновременно с това се повишава натискът върху елементите на окачването и на колелата на задния мост – този процес е известен като динамична промяна на натоварването. Намаляването на натиска върху дадено колело естествено води и до понижаване на степента му на сцепление с пътя. Ако в сценария се добави и завой, предните колела вече трябва да се грижат не само за предаване на тягата в надлъжна посока, но и за оси- Системата ESP е изключително полезна през зимата Шофирането с чувство е извънредно важно на сняг и лед На заснежена и заледена настилка всеки автомобил се бори за постигане на максимално сцепление – независимо от това дали е с предно, със задно, или с двойно предаване. Най-важното, което трябва да запомните за шофирането по пътищата през зимата, е винаги да го правите с чувство и с мярка. Тъй като на хлъзгава настилка колелата могат да предават много по-малко усилие и тяга, потеглянето, спирането и маневрите за промяна на посоката на движение ще бъдат много поуспешни, ефективни и стабилни, ако водачът прояви малко повече чувство. Тръгвайте с по-малко газ, избягвайте резките движения с волана и при първа възможност преминавайте на повисока предавка. Чувството за мярка е особено важно при модерните турбодвигатели с техния висок въртящ момент при ниски обороти. Системите за контрол на сцеплението, популярни и като „тракшън контрол“, ТС, ASR и т.н., са много полезни при движение в зимни условия, тъй като контролират подавания от двигателя въртящ момент и веднага спират колелото, което губи сцепление. Благодарение на този технически трик тягата винаги се насочва автоматично към колелата, които наистина имат възможност да я предадат на пътя. Но и при наличие на такава система си остава в сила основното правило за потегляне на хлъзгава настилка – винаги плавно, с максимално ниски обороти и с преминаване на по-висока предавка при първа възможност. Ускорение и завиване на хлъзгава настилка Различията между системи- 24 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ ЗИМА
Съвети за шофиране на сняг Специално гуряване на напречната стабилност, необходима за следване на зададената с волана траектория. На заснежена и заледена настилка това скоро довежда до загуба на сцепление и предните колела започват да се плъзгат по допирателната на кривата на завоя – автомобилът недозавива. Решението на проблема е във внимателното отнемане на газта и проявата на изключително чувство в работата с волана. В никакъв случай не бива да се завива още – по-добре е да отворите малко завоя, което в повечето случаи е достатъчно, за да стабилизирате автомобила и отново да го вкарате в желаната траектория. Задно предаване: При ускорение в завой без загуба на сцепление при задните колела, динамичната промяна на натоварването води до облекчаване на предните колела, чиято способност да поддържат напречна стабилност намалява. Противно на широко разпространената заблуда, че моделите със задно предаване винаги презавиват, в такива Движение в завой – бавно, предвидливо и с чувство По принцип мисленето с един ход напред винаги по- Независимо от задвижването си автомобилът спира и с четирите си колела моменти предните колела на автомобила поднасят към външната част на завоя. Задните задвижващи колела губят сцепление и автомобилът започва да проявява тенденция към презавиване едва при по-рязко ускорение. Целта на електронно управляваните системи за контрол на сцеплението и стабилността е да потискат в зародиш и да противодействат на тези опасни отклонения, но това е възможно само ако скоростта на автомобила не е преминала определена граница, след което действието на физичните закони става необратимо. При липса на тракшън контрол и ESP, презавиването може да се овладее с внимателно отнемане на газта и бързо, умело контриране с волана. Спирането на сняг стана много по-лесно благодарение на ABS При постоянна скорост на движение субективното усещане за поведението на автомобили с различни схеми на задвижване е доста близко. Така е и при спиране, защото всички автомобили се опитват да намалят скоростта по един и същи начин – едновременно с четирите колела. На хлъзгава настилка обаче този процес може да продължи доста дълго и е напълно възможно на заледен път спирачният път на даден модел да се удължи десетократно. Системата ABS се грижи за поддържането на стабилна траектория в режим на спиране, а работата й се усеща по лекото вибриране на спирачния педал. Промяната на посоката на движение в такива моменти обаче е възможна само в тесни граници, тъй като предните колела не разполагат с големи резерви по отношение на страничната стабилност. Затова при необходимост от заобикаляне на препятствие водачът трябва да отпусне спирачния педал и да се опита да избегне опасността с минимално отклонение на волана. ЗИМА СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 25
Page 1: специално издание
Page 4 and 5: Зимните гуми са изк
Page 6 and 7: вено, не може да не
Page 8 and 9: Специално Всесезон
Page 10 and 11: трябва и занапред д
Page 12: Специално Системит
Page 15 and 16: ри отзад - защото за
Page 17: Съвети за пестене С
Page 21 and 22: Подготовка на авто
Page 26 and 27: мага зад волана. В с
Page 28 and 29: монтиране. Цените с
Page 30 and 31: Мотоциклетът през
Page 32 and 33: ните му стени с WD-40
Page 34: Предложения за зим

Winter 2016_print

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?