E_1928_Zeitung_Nr.033

— 1928 AUTOMOBIL-REVUE
T. A. 67. Zürich—München—Venedig. Auf di
Tourinjj-Anfrage Nr. 67 möchte ich unsere Fahrt
Bozen—Venedig nicht unerwähnt lassen. Wir
wählten die Route Bozen, Trento, Levico, Borgo,
Bassano, Castelfranco, Mestre. Sie dürfte mit ihren
198 km die kürzeste sein und ist zugleich unvergleichlich
schön. Vor allem ist die Strasse durchwegs
geteert und breite Autostrasse, zum Teil ers
letztes Jahr erstellt und darum in manchen Karten
noch nicht eingezeichnet, besonders die direkte
Strecke Bassano-Castelfranco (16 km). Schöne
Kurorte wie Levico, typische italienische Dörfer, die
vielen Burgen, Schlösser und Kirchen, hoch in den
Bergen klebend, durch interessantes Kriegsgebie
im Val Sugana, dio eigenartige Altstadt Bassano
und nicht zuletzt die schnurgerade Allee von Castelfranco
nach Mestre machen diese Fahrt zu einer
äusserst sehenswerten und abwechslungsreichen. Wir
wunderten uns sehr, auf der ganzen Strecke Trento-
Mestre nur 4 Autos begegnet zu haben, und auf der
Rückreise über Padua, Vicenza, Verona rasto eines
nach dem andern davon, dass man wegen dem
aufgewirbelten Staub oft fast anhalten musste
Letztere Strasse ist zudem streckenweise ziemlich
ausgefahren, « holperig », und führt zum Teil durch
eintönige Landschaft. — Gewiss, wer den Kursdampfer
nach Venedig benutzen will, kann bis
S. Giuliano per Auto, es kann aber vorkommen,
dass man zwei und mehr Stunden auf die Abfahrt
des Kursdampfers warten muss; also ist es nicht
so gefehlt, seinen Wagen in Mestre zu garagieren
um von dort in wenigen Minuten mit der Eisenbahn
Venedig zu erreichen. Mochte man doch den Kursdampfer
benutzen, so steht einem das Tram nach
S. Giuliano zur Verfügung. In Venedig ist das von
einer Schweizer Familio geführte Hotel Metropol
sehr zu empfehlen. E. Seh. in B.
T. A. 71. Oberitalienischo Seen. Als Rückreise
von Meran nach der Schweiz dürfte wohl die Route
Meran, Glurns, Finstermünz, Pass, Landeck, Arlberg,
Feldkircli in Frage kommen, spez. solange die
Graubündner Pässo nicht schneefrei sind. Diese
Route ist landschaftlich sehr schön, gute Strassen,
putverteilte Steigung (Höchststeigung 11%), keine
Bergstrasse mit schwierigen Kurven. Im Vorarlberg
war letztes Jahr noch Linksfahren vorgeschrieben,
was durch auffällige Tafeln bekannt gemacht
wird. (Wir brauchten auf dieser Strecke mit 7 Yi-HP-
Motor, mit 4 Personen belastetem Wagen niemals
ersten oder zweiten Gang.)
Ich erlaube mir die höfliche Anfrage, ob Sie auf
die Frühlings-Fahrsaison hin nicht manchem Fahrer
einen Dienst erweisen würden, wenn in Ihrer
Leitung einmal die den Automobilisten erlaubten
Tiefencastel—Davos via Wiesen (ohne Ketten, beste
Zufahrtsstrasse nach Davos).
Ghur—Tiefoncastel via Lenzerheide (Strasse durchgehend
schneefrei).
Schanüggerstrasse bis Langwies (schneefrei). Langwies—Arosa
(stellenweise verweht, Ketten nicht
unbedingt notwendig).
Reichenau—Flims—Ilanz (durchgehend ohno Ketten
fahrbar).
Maloja (Schneeketten erforderlich).
Albula bis Bergün ohne Ketten passierbar.
Unterengadin bis St. Moritz für schwere Wagen
ohne Ketten fahrbar, leichte Wagen benötigen
noch Ketten.
Locarno—Centovalli—Domodossola (schneefrei)
Hauptstrassen im Jura alle ohne Ketten passierbar
(Strassen durchwegs schneefrei).
Solothurn—Weissenstein (Ketten erforderlich), Weissenstein—Gänsbrunnen
(unpassierbar).
Strasse Frutigen—Adelboden mit Schneeketten fahrbar
(Schneehöhe 20—25 cm).
Strasso Frutigen—Blausee—Kandersteg mit Ketten
passierbar (Schneehöhe 10—15 cm).
Strassen nach Lauterbrunnen und Grindelwalad
(ohne Ketten passierbar).
Strasse Boltigen—Zweisimmen—Saanenmöser—Saanen—Chäteau-d'Oex
durchgehend ohne Schneeketten
fahrbar.
Col des Mosses schneefrei.
- Col du Molendruz (ohne Ketten).
Col de la Faucillo (Südseite ohne Ketten, Nordseite
mit Ketten)
St. Cergue—La Cure—Morez (ohne Ketten).
Route Lausanne—Paris: De'filS Jougne—les Hopitaux
(ohne Ketten).
Stations Morgins. Charnpery, Leysin, Villars-Chesieres,
Caux. Les Diablerets (ohne Ketten).
Station Montana (ohne Ketten).
Frankreich:
Col de Braus, Col de la Croix Haute (Ketten), Col
de Porte (Ketten), Col de Bayard (Ketten).
Italien:
Dolomitenstrasse Bolzano—Karerpass—Oberes Fassatal
(ohne Ketten), Bolzano—Mendolapasa—
Nonstal (ohne Ketten), Brenner (Westseite ohne
Ketten, Ostseite Ketten erforderlich), Reschenscheideck,
Apricapass, Höhenstrasse Waidbruck—
Castelrotto— Siusi, Waidbruck — Val Gardena—
Plan, Brixen—Palmschos.
Oesicrreich:
Fernpass (Ketten), Pass Lueg (Ketten), Pass Thurn
(Ketten), Zirlerberg (Ketten), Semmering, Seeberg
(öffnet auf Ostern), Wildalpe (Ketten). Seeberg
(Kärnten). Obdachersattol, Präbichl (Ketten),
Pötschenpass, Strasse nach Wildbad Gastein.
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Grenzübergänge Schweiz—Italien bekannt gegeben
würden.
Dies aus folgendem Grund: Wir wollten vom
Comersee nach Lugano, und zwar hatten wir schon
eine grosse Tagestour hinter uns, und von Gravedona
dem rechtsseitigen Ufer folgend, wählten wir di
Strasse Argegno, San Fedele, Lanzo, Maroggia, um
die Fahrt abzukürzen. An der Grenze, kurz vor
Arogno, wurden wir mit unsern Pässen, die für
alle Länder gültig sind, nicht durchgelassen, wei
nur die Grenzkarte dort Gültigkeit habe. So mussten
wir zurück nach Argegno und über Como, Chiasso
fahren, also einen Umweg von ca. 85 km, was wir
sonst mit 4 km erreicht hätten. Wir fassten dies
zuerst als Schikane auf, da man uns im Zollam
Chiasso nicht aufklären konnte, warum uns der
GTenzübertritt verweigert worden war. und das Passbureau
Bern die Pässe absolut korrekt und gültig
fand. Erst auf dem Ausw. Amt im Bundeshaus
erhielt ich die Auskunft, dass bei diesem Uebergang
nur Grenzkarten gültig seien und dass es
mehrere solche Uebergänge gebe. Ein Verzeichni,
dieser Grenzstellen konnte man mir nicht geben oder
zur Einsicht zeigen. Sie würden mit der diesbezüglichen
Bekanntgabe in der « Automobil-Revue > gewiss
manchem Fahrer einen Verdruss ersparen.
Wir fuhren nach Ihrem Auto-Führer € Dio
Schweiz J und sind der Ansicht, wenn die Routs
als Autostrasse eingezeichnet ist (Karte 15) und
Pässe und Ausweispapiere in Ordnung sind, man als
Schweizer wieder ins eigene Ländchen eingelassen
werden sollte, wenn doch sowieso zwei Grenzwächter
dort im Amte sind. Kann jedoch der Grenzübergang
nicht bewilligt werden, sollte auch die Strasse
für Auto nicht eingezeichnet sein. Da Lanzo ein
schöner Luftkurort ist, dürfte es dort viele Fremde
haben, die Pässe und nicht Grenzkarten besitzen.
E. Seh. in B.
T. A. 76. Riviera. 1. Als beste und kürzeste
Route von Genf nach Nizza sei folgende empfohlen:
Genf, Annecy, Aix-les-Bains, Chambery, Grenoble,
La Mure, Gap, Sisteron, Digne, Barröme
Castellane, Grasse, Nizza.
2. Ah dankbare Kreuz- und Querfabrt von
Nizza- nach Marseille schlage man dio nachfolgende
Route tan:
Von Nizza zuerst ostwärts nach Monaco, Monte
arlo, Mentone, dann wieder zurück nach Nizza
und über Ferme d'Autruches, Antibes nach Cannes.
Weiter der Küste entlang nach Frejus und aruf
der grossen Strasse direkt westwärts bis nach La
Luc. Von dort südöstlich nach Cogalio-St. Tropez :
dann fährt man weiter im Küstengebiet über den
Col do Gratteloup nach Hyeres und Toulon. Von
Toulon über den Col de l'Ange nach Aubagne und
Marseille. Von hier nordwärts nach Aix*en-Provence,
dann über St. Camna'-Salon aacb Arles bis
nach Nimes und Avignon. Auf dieser Tour lernt
man den grössten Teil der französischen Riviera
kennen.
3. Der direkteste Weg Marseille—Genf verläuft
über Marseille, Aix-en-Provenco, Mamosque, La
Brillan-ne, Sisteron, Gap, La Mure, Grenoble, Chambery,
Annecy, Geneve.
Man braucht allerdings, wenn man von Nizza
kommt, nicht bis Marseille zu fahren, sondern man
ge'angt auf der grossen Strasse von Nizza her
direkt nach Aix-en-Provenco, von wo man auf die
Nord-Süd-Verbindung Genf—Marseille trifft.
F. M. in B.
T. A. 77. Döle. Die beste Verbindung von Neuendorf
im solothurnischen nach Döle in Frankreich
erläuft über folgende Orte:
Neuen dorf, Oensingen, Solothurn, Biel, St.
Blaise, Neuenburg, Les Verrieres, Pontarlier, Levier,
Mouchard, Mont s. S., Döle.
Eine andere Variante führt von Biel über Sonceboz,
St. Immer, Chaux-de-Fonds. Mortea-u, nach
Pontarlier, wo sie auf die oben genannte Route aufrifft.
R. N. in R.
T. A. 78. Routes des Alpes. Eine Rundreise im
Frühling, die von der Schweiz in die französische
Riviera und weiter nach der italienischen Riviera
und über Genua—Mailand wieder zurück in die
Schweiz führt, gehört zum Schönsten was man
sich denken kann.
Ich möchte im Nachfolgenden abweichen von
der meistbenützten Route, die durch die französischen
Alpen führt, und diejenige über Lyon und
das Rhonetal vorschlagen. Sie berührt die folgenden
Punkte :
Zürich, Bremgarten, Lenzburg, Kreuzstrasse.
Herzogenbuchsee, Zollikofen, Bern, Gümmenen,
Murten, Payerne, Moudon, Lausanne. Genf, Bellegarde,
Nantua, Pont d'Ain, Lyon. Vienne, Andance,
Va'ence, Loriol, Montelimar, Bollene, Orange,
Avignon, Orgons, Aix-en-Provence„ Brignoles, Frejus,
Cannes, Nizza, Mentone, über die französischitalienische
Grenze nach Venümüia. San Remo,
Savona, Genua.
In der Fortsetzung führt die Strasse über den
Colle delle Scoffera nach Torriglia, Ottone, Bobbio,
Voghers, Pavia nach Mailand. Von dort kann
die Rückreise entweder auf der Autostrada nach
Sesto Calende—Grawellona und durch den Simplon
in die Schweiz oder über Pal'anza nach Locarno
und den Gotthard eingeschlagen werden, oder man
wählt die Autostrada, die Mailand mit Como verbindet
und in deren Fortsetzung man nach Lugano
gelangt. Bis Mitte Juni wird für die Rückreise
auf diesem Weg wie immer der Eisenbahnvorlad
in Frage kommen, da Simplon und Gotthard erst
etwa Mitte Juni fahrbar sein werden.
H. G. In C.
T. A. 79. Heidelberg. 1. Die direkteste Route
Basel—Heidelberg führt duroha Rheintal, und zwar
über Müllheim, Freiburg, Herbolzheim, Offenburg
Appenweier, Bühl, Rastatt, Karlsruhe. Bruchsail
Wieslach, Heidelberg. Die Totalkilometerzahl beträgt
245. Die Strecke kann also in einem Tag
gut zurückgelegt werden.
2. Wenn Heidelberg als Endpunkt einer Schwarzwaldtour
in Betracht kommen soll, dann müssen
mindestens 2 Tage für die Reise vorgesehen werden
Der Möglichkeiten durch den Schwarzwald zu
fahren gibt es viele. Abwechslungsreich und landschaftlich
sehr hübsch ist folgende Tour:
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