You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Magazyn dla Klientów Grupy Doppelmayr Wydanie 2/2<strong>02</strong>1 Rocznik 46 /Nr 213<br />
NOWOŚĆ:<br />
Bike Cab<br />
Kabina tylko dla rowerów<br />
Resort<br />
management<br />
„Clair“ i wszystko w zasięgu wzroku<br />
Peak Line<br />
Nowa koncepcja stacji kolei<br />
wahadłowej
2 Spis treści<br />
6<br />
Clair - nowy resort management software<br />
Administratorzy ośrodków otrzymali dzięki „clair” perfekcyjne narzędzie do podglądu<br />
pracy urządzeń konserwacji i utrzymania wszystkich kolei i systemów.<br />
16<br />
22<br />
Koleje linowe gotowe na Olimpiadę<br />
W lutym 2<strong>02</strong>2 r. odbędą się Zimowe Igrzyska Olimpijskie w Pekinie. Wszystkie dziewięć<br />
nowych kolei linowych jest już gotowych.<br />
Komfortowy przewóz dla gości<br />
hotelowych<br />
Nowa kolej gondolowa typu D-Line - SkyDream<br />
Parks Gondola - łączy różne atrakcje kompleksu<br />
hotelowego w meksykańskim ośrodku Nuevo<br />
Vallarta.
Wstęp<br />
3<br />
Zainspirowani ruchem<br />
Ruch jest naszą inspiracją. Ruch daje początek naszym produktom i sens naszym<br />
działaniom. Ruch jest siłą napędową postępu i źródłem innowacji.<br />
10<br />
Peak Line: modułowa, łatwa w obsłudze i<br />
kompaktowa stacja<br />
Nowa koncepcja stacji kolei wahadłowej wyznacza standardy w<br />
zakresie przyjaznego użytkowania i szybszej realizacji projektów.<br />
Wszędzie tam, gdzie przemieszczają się ludzie, są nasi potencjalni klienci i nowe<br />
przestrzenie dla mobilności - w regionach alpejskich, turystycznych, miejskich.<br />
Klienci są bacznymi obserwatorami. Czego potrzebuje pasażer? Dokąd podróżuje?<br />
Jaki jest najlepszy sposób, aby tam dotrzeć? Na podstawie zgromadzonych<br />
doświadczeń oraz z pasji, która popycha do dalszych działań, powstają<br />
nowe pomysły.<br />
W Grupie Doppelmayr wygląda to dokładnie tak samo. Uczymy się w oparciu<br />
o to, czego sami doświadczamy – korzystamy z rozwiązań realizowanych wspólnie<br />
z naszymi Klientami oraz z bagażu wiedzy zgromadzonej podczas budowania<br />
naszych kolei, które codziennie przewożą niezawodnie na całym świecie<br />
rzesze pasażerów.<br />
Celem dla nas wszystkich powinno być ulepszanie świata w ramach własnych<br />
możliwości - dla ludzi, którzy na nim żyją lub będą żyć w przyszłości. Dla Grupy<br />
Doppelmayr oznacza to korzystanie ze swojej wiedzy do stworzenia wydajnego,<br />
zrównoważonego i komfortowego produktu, który każdego dnia będzie źródłem<br />
wartości dodanej. Nasz zaradny zespół realizuje ten cel z dużym zaangażowaniem<br />
i gotowością do poświęceń. Historia sukcesu naszych Klientów potwierdza,<br />
że taki zapał się opłaca.<br />
Myśląc o przyszłości, widzimy świat będący siecią połączeń. Świat, w którym<br />
najważniejszą rolę pełnić będzie koegzystencja i tworzenie wspólnego ekosystemu,<br />
gdzie każda jednostka będzie mogła zaistnieć dzięki swoim mocnym stronom.<br />
28<br />
Aby ruch mógł być motywacją naszych dalszych działań!<br />
CWA: Kabiny do każdego zastosowania<br />
W szwajcarskim mieście Olten producent kabin dla Grupy<br />
Doppelmayr realizuje przemyślane rozwiązania – dostosowane<br />
do potrzeb Klienta.<br />
Thomas Pichler<br />
István Szalai<br />
Dyrektorzy Zarządzający Doppelmayr Holding SE
4<br />
Liczby, dane, fakty<br />
Grupa Doppelmayr zdobywa media<br />
społecznościowe<br />
Niezależnie, czy chodzi o YouTube, Facebook,<br />
LinkedIn czy Instagram: faktem jest, że bardzo<br />
wielu ludzi śledzi Grupę Doppelmayr w serwisach<br />
społecznościowych. Zainteresowanie jest duże –<br />
ofi cjalny kanał na Facebooku odwiedza ponad<br />
19.000 osób, które obserwują aktualne tematy i<br />
międzynarodowe projekty, śledzą na bieżąco nowinki<br />
techniczne i jako pierwsze mogą zobaczyć<br />
interesujące historie zza kulis. W mediach wiadomości<br />
rozchodzą się szybko: Subskrybenci kanału<br />
Grupy Doppelmayr w serwisach YouTubie i<br />
LinkedIn mogą oglądać zapierające dech w<br />
piersiach fi lmy o kolejach linowych na całym świecie.<br />
Supernowością jest kanał na Instagramie dotyczący<br />
nauki w Grupie Doppelmayr: Tutaj sami<br />
uczniowie opowiadają w sympatyczny sposób<br />
autentyczne, ciekawe i zabawne historie związane<br />
z ich kształceniem.<br />
Ilości obserwujących:<br />
Doppelmayr Transport<br />
Technology<br />
CWA<br />
YouTube<br />
14.380<br />
Facebook<br />
19.231<br />
4.253<br />
1.089 987<br />
1.042<br />
Linkedin<br />
6.956<br />
4.689<br />
Instagram<br />
3.297<br />
CWA<br />
Doppelmayr Seilbahnen<br />
Doppelmayr/Garaventa<br />
Doppelmayr Seilbahnen<br />
Doppelmayr Cable Car<br />
LTW<br />
Garaventa<br />
40 lat LTW Intralogistics GmbH<br />
Ropeway News<br />
i jesteś zawsze<br />
na bieżąco<br />
LTW Intralogistics spogląda wstecz na 40 lat<br />
udanych lat i rozpoczyna podróż do przeszłości.<br />
„Back to the roots” – na różnych kanałach<br />
multimedialnych, w ramach serii „vintage”,<br />
fi rma bada swoją własną tożsamość<br />
oraz dzieli się wesołymi, ciekawymi i pouczającymi<br />
historiami. Ale jeszcze ważniejsze jest<br />
spoglądanie z tej perspektywy w przyszłość<br />
– zupełnie w myśl idei: Nowa dekada, nowa<br />
odsłona i nowe zmiany na zewnątrz. Pierwszym<br />
krokiem w tym kierunku jest zmieniona<br />
strona internetowa. Jasno sformułowano tutaj<br />
trzon LTW: Firma rozwijała się i przekształciła<br />
z dostawcy komponentów w oferenta<br />
kompletnych rozwiązań. Nowoczesne i innowacyjne<br />
przedsiębiorstwo nie zna żadnych<br />
ograniczeń w realizacji specjalnych rozwiązań<br />
dla klientów. Różnorodność zrealizowanych<br />
projektów oraz wachlarz usług przedsiębiorstwa<br />
zaprezentowano na nowym fi lmie. Po<br />
raz pierwszy przedstawiono tutaj również<br />
usługę LTWcare, która obejmuje najróżniejsze<br />
produkty serwisowe oraz zapewnia opiekę<br />
ukierunkowaną na klienta. Nowością jest także<br />
otwarcie nowego biurowca, którego ukończenie<br />
zaplanowano na lato 2<strong>02</strong>1 r.<br />
„Ropeway News“ to nazwa najnowszego newslettera<br />
od Grupy Doppelmayr. Newsletter dla<br />
klientów ukazuje się do sześciu razy w roku i<br />
informuje o interesujących projektach i produktach<br />
światowego lidera w budowaniu kolei linowych.<br />
Znaleźć w nim można interesujące historie<br />
i fi lmy, podstawowe informacje techniczne oraz<br />
liczby i fakty ze świata kolei linowych.<br />
Tutaj można<br />
się zapisać:
Liczby, dane, fakty<br />
5<br />
Insights – inspired by motion<br />
Grupa Doppelmayr przedstawiła 5. maja nowy,<br />
cyfrowy format gwarantujący ekskluzywny dostęp<br />
do materiałów zza kulis fi rmy - „Insights –<br />
inspired by motion”. Widzom zaproponowano<br />
tutaj program informacyjny: opowiadany przez<br />
Klientów, z którymi zrealizowano innowacyjne<br />
koleje linowe, lub przez ekspertów Grupy<br />
Doppelmayr, którzy zaprezentowali technologię<br />
nowych produktów. Wśród nowości znalazł się<br />
na przykład Peak Line, koncepcja stacji modułowej<br />
dla kolei wahadłowej. Przedstawiono<br />
także nowy Bike Cab, wydajny uchwyt do kolei<br />
gondolowej, dzięki któremu można łatwo i<br />
szybko przewieźć rowery. Na znaczeniu zyskały<br />
również tematy i produkty z zakresu cyfryzacji,<br />
które nie są ściśle związane z koleją linową.<br />
W „Insights” zaprezentowano także clair -<br />
oprogramowanie do zarządzania ośrodkami<br />
turystycznymi. Ponadto pokazano liczne ciekawe<br />
projekty z całego świata, które jeszcze<br />
nie były jeszcze przedstawiane w taki sposób.<br />
Całe wydarzenie w wersji<br />
cyfrowej można obejrzeć na<br />
insights.doppelmayr.com<br />
Tutaj można<br />
przejść do<br />
wydania<br />
cyfrowego:<br />
Rocznik 2<strong>02</strong>1 już jest!<br />
Gdzie na świecie można znaleźć nowe koleje linowe<br />
od Grupy Doppelmayr? Perfekcyjny ogląd koleje krzesełkowe: Wybudowano po 20 egprzęgane<br />
koleje gondolowe oraz wyprzęgane<br />
sytuacji daje rocznik 2<strong>02</strong>1. Przedstawiono w nim zemplarzy każdej z nich.<br />
wszystkie obiekty, które wybudowano w poprzednim<br />
roku. Łącznie zrealizowano 73 projekty<br />
o charakterze międzynarodowym: nowe koleje nowym wymiarze. Dzięki aplikacji Artivive App<br />
Rocznik 2<strong>02</strong>1 dostępny jest również w zupełnie<br />
powstały w 20 różnych krajach na całym globie. różne aspekty projektów pojawiły się w tzw. rozszerzonej<br />
rzeczywistości (augmented reality).<br />
Wśród systemów kolei linowych niezmienną<br />
popularnością cieszą się przede wszystkim wy-<br />
Projekty w zarysie<br />
Koleje 3S: 2<br />
Koleje linowo-terenowe: 2<br />
Koleje grupowe: 2<br />
Koleje mieszane (krzesła i kabiny): 1<br />
73 projekty<br />
65 klientów<br />
Monorack: 3<br />
Koleje wahadłowe : 3<br />
Koleje gondolowe<br />
wyprzęgane : 20<br />
Europa: 43<br />
Australia & Nowa Zelandia: 2<br />
Ameryka Północna: 14<br />
Azja: 14<br />
Wyciągi krzesełkowe<br />
niewyprzęgane: 8<br />
73 projekty<br />
na świecie<br />
W 20 krajach<br />
Wyciągi orczykowe: 12<br />
Koleje krzesełkowe<br />
wyprzęgane: 20
Clair: Wszystko<br />
w zasięgu wzroku<br />
Dzięki nowemu oprogramowaniu do zarządzania pracą ośrodków turystycznych o<br />
nazwie „clair” administratorzy mają perfekcyjny podgląd własnych kolei i systemów.<br />
Koleje linowe, ratraki, armatki śnieżne i budynki zakładowe mogą zostać połączone<br />
siecią i być widoczne na jednej płaszczyźnie, co oznacza maksymalną transparentność<br />
i wydajność podczas pracy, konserwacji i utrzymania ruchu.<br />
WW skład ośrodka turystycznego<br />
wchodzą różne elementy infrastruktury.<br />
Koleje linowe, armatki<br />
śnieżne, urządzenia do przygotowywania stoków<br />
oraz same budynki. Obecnie ich eksploatacja,<br />
konserwacja i utrzymanie są realizowane<br />
najczęściej niezależnie. Wadą takiego<br />
rozwiązania są zbyt wysokie nakłady. Ponadto<br />
często trudno jest dokładnie monitorować<br />
sytuację. Optymalizacja przepływu informacji i<br />
działań w coraz większym stopniu decyduje o<br />
zagwarantowaniu bezproblemowego przebiegu<br />
procesów i prac w całym ośrodku – zwłaszcza,<br />
że zakres obowiązków staje się coraz<br />
większy.<br />
„Clair łączy na jednej płaszczyźnie działania i<br />
informacje o wszystkich systemach, które dotychczas<br />
organizowano niezależnie od siebie.<br />
W ten sposób wszyscy pracownicy mają w<br />
każdej chwili perfekcyjny podgląd i mogą realizować<br />
wydajnie wszystkie swoje zadania”,<br />
mówi Saša Maretić, Menedżer Produktu clair.<br />
Zadania w systemie clair są zarządzane, definiowane<br />
i przydzielane centralnie – na miarę<br />
indywidualnych potrzeb każdego ośrodka.<br />
Codzienne obowiązki, takie jak rutynowe przejazdy<br />
kontrolne koleją linową, mogą być dokumentowane<br />
przez pracowników w cyfrowym<br />
dzienniku pracy. Również wszystkie zadania
związane z konserwacją i utrzymaniem ruchu<br />
można zaplanować, zrealizować i udokumentować<br />
za pomocą oprogramowania clair – na<br />
przykład remonty ratraków lub armatek śnieżnych.<br />
Interfejs dashboard zapewnia pracownikom<br />
w czasie rzeczywistym wgląd do szczegółowych<br />
informacji o kolei. Ponadto można<br />
wyświetlić parametry maszyny, dokonać ich<br />
porównania oraz na ich podstawie zoptymalizować<br />
codzienną pracę.<br />
Modułowa budowa clair umożliwia<br />
nam wyjść perfekcyjnie naprzeciw<br />
potrzebom naszych klientów i<br />
zaoferować dostosowany<br />
optymalnie do użytkownika produkt.<br />
Saša Maretić, Produktmanager clair
8 Clair: Wszystko w zasięgu wzroku<br />
Transparentność i przyjazność dla użytkownika<br />
Clair jest aplikacją internetową dostępną dla<br />
wszystkich kolei i systemów – zupełnie niezależnie<br />
od ich producenta. Graficzny interfejs<br />
użytkownika ma przejrzystą strukturę, w której<br />
można się łatwo odnaleźć. „Naszym celem<br />
była przejrzysta prezentacja wszechstronnych<br />
działań naszych Klientów. W celu sprostania<br />
najróżniejszym potrzebom, opracowaliśmy<br />
system modułowy, który można elastycznie<br />
i indywidualnie dopasować. Wynikiem jest<br />
nowoczesne i przyjazne dla użytkownika narzędzie,<br />
za pomocą którego można osiągnąć<br />
przejrzystość, transparentność i wydajność w<br />
całym ośrodku”, mówi Saša Maretić.<br />
Clair będzie w przyszłości uzupełniany na bieżąco<br />
o kolejne funkcje, aby jeszcze bardziej<br />
ułatwiać życie codzienne pracowników ośrodka.<br />
Nowy system będzie mieć wiele zalet nie<br />
tylko w regionach turystycznych, lecz również<br />
w mieście.<br />
Więcej o clair na www.clair.cc<br />
Tutaj można przejść<br />
do fi lmu wideo o clair:
Clair: Wszystko w zasięgu wzroku<br />
9<br />
Zalety w skrócie<br />
Większa przejrzystość i wydajność<br />
w codziennej pracy<br />
Integracja wszystkich kolei i<br />
systemów w jednym narzędziu<br />
Połączenie wszystkich obiektów<br />
niezależnie od ich producenta<br />
Ujednolicenie organizacji<br />
utrzymania ruchu wszystkich<br />
urządzeń<br />
Niezawodna komunikacja w ośrodku<br />
pomiędzy wszystkimi zainteresowanymi<br />
Przejrzyste planowanie przy użyciu<br />
jednego oprogramowania oraz<br />
wsparcie<br />
Wszystkie informacje dostępne<br />
w każdym czasie<br />
Jasna struktura zadań<br />
i działań
Peak Line –<br />
kwintesencja jakości<br />
Modułowa, łatwa w obsłudze i kompaktowa: W ten sposób prezentuje się stacja Peak Line<br />
według innowacyjnej koncepcji Grupy Doppelmayr, która wyznacza nowe standardy w<br />
kwestii przyjaznego użytkowania i szybszej realizacji projektów kolei wahadłowej.<br />
Peak Line to koncepcja stacji dla kolei<br />
wahadłowej. To, co odróżnia ją od założeń<br />
dla «zwykłej» kolei wahadłowej,<br />
to przemyślany system budowy zespołowej,<br />
w którym jasno zdefiniowano punkty styczne<br />
pracy inżynierów, architektów i planistów.<br />
Koncepcja Peak Line umożliwia szybkie<br />
planowanie i szybką realizację projektu.<br />
Wszechstronne zastosowanie<br />
Koncepcja Peak Line dostępna jest w wersji<br />
«small» (kabiny dla 30–55 osób) oraz «large»<br />
(kabiny dla 60–100 osób) i przeznaczona jest<br />
do kolei wahadłowych dwutorowych, w wersji<br />
bez hamulca chwytakowego, z torami ze<br />
stałym napinaniem lin. Podczas pracy nad<br />
systemem Peak Line szczególną uwagę zwrócono<br />
na to, aby możliwa była również praca<br />
autonomiczna (AURO).<br />
Nowoczesny dizajn<br />
Budynki stacji są połączeniem nowoczesnej<br />
architektury i innowacyjnej technologii. Stacje<br />
są jasne, mają otwartą formę, a ich kształt<br />
określają wyraźne, charakterystyczne linie.<br />
Spójną koncepcję można dostrzec na peronie<br />
i w jego małej architekturze, w wyglądzie całej<br />
stacji oraz w pojazdach. Otwarty obszar czołowy<br />
– bez konstrukcji nośnej – gwarantuje<br />
niczym nieograniczony widok na trasę i okoliczne<br />
krajobrazy.<br />
Koncepcja modułowa<br />
Peak Line to koncepcja stacji zoptymalizowanej<br />
obszernie pod względem budowy i układu<br />
mechanicznego. Wszystkie komponenty kolei<br />
zostały umieszczone i zamontowane w centralnych<br />
betonowych kolumnach lub w ich<br />
pobliżu. Kolumny stały się tutaj głównym elementem<br />
umożliwiającym połączenie instalacji<br />
elektrycznej i mechanizmów kolei z budynkiem.<br />
Zastosowanie oddzielnych części dla<br />
obu torów umożliwiło optymalne dostosowanie<br />
rozstawu toków na stacjach do uwarunkowań<br />
systemu kolei. Pomimo tego, że koncepcja<br />
Peak Line powstała w myśl zasady standaryzacji,<br />
w dużym stopniu dopuszcza indywidualne<br />
rozwiązania.<br />
Indywidualny kształt<br />
W wersji standardowej stacji Peak Line przewidziano<br />
na ścianach powierzchnie reklamowe.<br />
W ten sposób pojawiło się wiele sposobności<br />
nadania kolei indywidualnego wyglądu. Zasto-
Technika i innowacja<br />
11<br />
Wersja podstawowa<br />
Wersja „small” (wielkość kabin dla 30 do 55 osób)<br />
lub „large“ (wielkość kabin do 100 osób)<br />
Napęd w piwnicy («klasyczny»)<br />
1 napęd awaryjny<br />
Peron wyspowy z ramą portalową i elementami ze szkła<br />
Betonowa kolumna z okładziną kasetonową<br />
Całkowicie otwarty obszar peronów bez zadaszeń<br />
Wsiadanie przez peron wewnętrzny, wysiadanie<br />
przez perony zewnętrzne<br />
Opcje do wyboru<br />
Napęd awaryjny: spalinowy-elektryczny lub<br />
spalinowy-hydrauliczny<br />
Wsiadanie i wysiadanie przez peron środkowy<br />
Rodzaj powierzchni zewnętrznej kolumn<br />
Wersja urządzenia peronu, wersja zadaszenia peronu<br />
Garażowanie obu pojazdów na stacji dolnej<br />
Zintegrowane sprowadzanie wagoników na stacje<br />
Przejscie do fi lmu<br />
o Peak Line:<br />
sowanie wielu różnych materiałów takich jak<br />
siatka metalowa, drewno lub szkło zwiększyło<br />
możliwości projektowania. Atrakcyjnym sposobem<br />
nadania budynkom stacji indywidualnego<br />
wyglądu jest również korzystanie z modułów<br />
multimedialnych, na których zgodnie z życzeniem<br />
można prezentować dowolne animacje<br />
i formy grafi czne. Przeszklone elementy można<br />
przekształcać „od ręki” w powierzchnie<br />
reklamowe i informacyjne. W przypadku wiat<br />
peronowych można wybrać wersję otwartą,<br />
częściowo zabudowaną i zamkniętą.<br />
Łatwa obsługa i serwis<br />
Inteligentna koncepcja przestrzenna przyczyniła<br />
się znacznie do podniesienia komfortu pracy<br />
operatorów. Aby ułatwić dostęp do mechanizmu<br />
kolei, w kolumnie zamontowano drabinkę.<br />
W stacji napinającej według koncepcji Peak<br />
Line przewidziano ponadto nowy mechanizm<br />
dociągający. Mechanizm ten pozwala na<br />
szybkie skorygowanie pozycji ciężaru liny napędowej<br />
za pomocą siłowników hydraulicznych<br />
i skrócenie drogi napinania. Koncepcja<br />
Peak Line może zostać zintegrowana z koncepcją<br />
sprowadzania wagoników na stację z<br />
dwoma napędami awaryjnymi. Ponadto istnieje<br />
możliwość zaparkowania obu pojazdów<br />
na stacji dolnej.<br />
Cicha praca<br />
W celu zapewnienia wysokiego komfortu pasażerom<br />
i pracownikom obsługi, koncepcja Peak<br />
Line zakłada niezwykle cichą i bezwibracyjną<br />
pracę. Wybierając określoną konfigurację można<br />
na stacji dolnej zrezygnować z krążków w<br />
siodle linowym. Na stacji górnej zastosowano<br />
nowo zaprojektowaną baterię krążków w wersji<br />
wahaczowej z amortyzacją, co sprawia, że<br />
praca urządzenia jest cicha i nie przeszkadza<br />
ani pasażerom ani obsłudze.<br />
Krótkie czasy realizacji i minimalny „footprint”<br />
Standaryzacja obszarów stycznych projektu,<br />
a poprzez to skrócenie procesów roboczych<br />
podczas budowy, umożliwiło krótki czas<br />
realizacji nowego projektu kolei wahadłowej<br />
oraz zredukowanie kosztów prac planistycznych.<br />
Również uproszczony kształt fundamentu<br />
i kompaktowe stacje wpłynęły na obniżenie<br />
kosztów. Minimalna głębokość szybu<br />
naciągowego przyczyniała się również do<br />
optymalizacji kosztów i zredukowania śladu<br />
ekologicznego.
12<br />
Technika i innowacja<br />
Rowery mają swoją<br />
własną kabinę<br />
„Bike Cab“ to nowe rozwiązanie do prostego, bezpiecznego i<br />
komfortowego transportu. Teraz w jednym takim uchwycie można<br />
przetransportować aż osiem rowerów.<br />
L<br />
iczne regiony turystyczne w Alpach<br />
stawiają na atrakcyjne oferty dla gości<br />
zarówno w zimie jak i latem. Wśród<br />
atrakcji znaleźć można przede wszystkim<br />
parki i trasy rowerowe, a ich zakres jest bardzo<br />
zróżnicowany. Każdy może odkryć tutaj<br />
coś dla siebie - zarówno początkujący jak i<br />
profesjonaliści. Turyści intensywnie korzystają<br />
ze wszystkich ofert a kolarstwo górskie<br />
przeżywa obecnie prawdziwy boom.<br />
Przygody na rowerze górskim byłyby zdecydowanie<br />
uboższe bez kolei linowych jako<br />
środka transportu. Dzięki innowacjom technicznym<br />
pasażerowie mogą przemieszczać<br />
się w bardzo komfortowych warunkach, o<br />
ile oczywiście chcą przedostać się na górę<br />
bez wysiłku. Grupa Doppelmayr opracowała<br />
szeroki wachlarz uchwytów do sprzętu<br />
sportowego. Najnowszą innowacją jest „Bike<br />
Cab” do wyprzęganych kolei gondolowych.<br />
Teraz w jednym uchwycie można przetransportować<br />
aż osiem rowerów różnego rodzaju<br />
– górskie, zjazdowe, z wyjątkowo grubymi<br />
kołami (fat bike), itp. Gwarantuje to wysoką<br />
przepustowość i większą atrakcyjność dla<br />
fanów sportów rowerowych. Uchwyt „Bike<br />
Cab“ powstał z myślą o kolejach gondolowych<br />
typu D-Line, ale w przyszłości zostanie<br />
przystosowany do innych systemów Grupy<br />
Doppelmayr.
Samodzielne zakładanie i<br />
wyjmowanie rowerów przez<br />
pasażerów - mniejsze zaangażowanie<br />
pracowników<br />
Możliwość przetransportowania<br />
do ośmiu rowerów w jednym<br />
uchwycie „Bike Cab“<br />
Nadaje się do wszystkich<br />
rodzajów rowerów –<br />
Ciężar do 25 kg<br />
Proste zakładanie i wyjmowanie rowerów<br />
Wieszak i wprzęgło uchwytu „Bike Cab“ są identyczne<br />
jak te używane w kabinach do transportu<br />
pasażerskiego. Pośrodku uchwytu „Bike Cab“<br />
znajduje się jego główny element, tzn. mechanizm<br />
do mocowania rowerów. Element ten obraca<br />
się podczas przejazdu przez stację wokół<br />
własnej osi, tak aby można było po kolei zakładać<br />
rowery. W elemencie tym ukrywa się zmyślne<br />
rozwiązanie mechaniczne złożone z pasków i<br />
kół zębatych od spodu uchwytu „Bike Cab“ oraz<br />
prowadnicy zębatej na stacji.<br />
Pasażerowie samodzielnie zakładają i wyjmują<br />
rowery - prosto i szybko. Zawieszają rowery w<br />
uchwycie na stacji dolnej, a następnie wsiadają<br />
do następnej, podjeżdżającej kabiny. Rowery są<br />
bezpiecznie transportowane w góry. Pasażerowie<br />
mają na stacji górnej wystarczająco dużo<br />
czasu, aby wyjąć swój sprzęt – i rozpocząć<br />
rowerowe szaleństwo.<br />
Przejście z pracy zimą na pracę w lecie wymaga<br />
tylko niewielkich przeróbek - na stacji odbywa<br />
się montaż prowadnicy zębatej. Obszary wsiadania<br />
i wysiadania dzieli się na sekcje, które<br />
zostają właściwie oznakowane dla pasażerów.<br />
Potrzebne jest tylko niewielkie dostosowanie<br />
pod względem elektrotechnicznym.<br />
Regiony turystyczne korzystające z nowego<br />
uchwytu „Bike Cab“ będą mogły czerpać ko-<br />
rzyści z wydajnego i komfortowego rozwiązania<br />
transportowego dla rowerów. Grupa Doppelmayr<br />
wprowadzając innowacyjny „Bike Cab“ zastosowała<br />
nie tylko uchwyt, który sprawdził się już<br />
w kolejach krzesełkowych, lecz stworzyła również<br />
perfekcyjne rozwiązanie transportowe dla kolei<br />
gondolowych – dla niezapomnianych przeżyć.<br />
Przejscie do fi lmu<br />
o Bike Cab:<br />
Właściwości i zalety:<br />
System kolei linowej: 10-MGD<br />
Opony o rozmiarze od 24 do 29 cali,<br />
Szerokość opon do 12 cm<br />
Bezpieczny transport<br />
Większa przepustowość kolei linowej<br />
Łatwa obsługa i serwis<br />
Możliwa prędkość jazdy do 7 m/s<br />
Pierwszorzędna ochrona przed korozją<br />
Powierzchnie reklamowe do<br />
indywidualnego wykorzystania<br />
Do zastosowania w parkach rowerowych
Dzięki połączonym siłom<br />
6/10-CGD Tulfein Express | Tulfes, Tyrol (AUT)<br />
Glungezerbahn Ges.mbH & Co. KG<br />
2.003 m 493 m 1.093 osób/godz. (faza początkowa) 5,0 m/s 7,8 min 13 26<br />
20 gmin oraz tyrolskie stowarzyszenie turystyczne<br />
udowadniają, co znaczy wspólny cel i<br />
wiara w projekt.<br />
Ośrodek Glungezer jest szczególnie popularnym<br />
celem wycieczek wśród mieszkańców tyrolskiej<br />
doliny rzeki Inn (AUT). Dokładnie 50 lat temu<br />
zbudowano tutaj pierwszą kolej do przewozów<br />
mieszanych – wówczas była to nowość na skalę<br />
światową, aby w zimie wyciąg orczykowy, a<br />
latem pojedyncza kolej krzesełkowa przewoziła<br />
pasażerów do górskich atrakcji. Kontynuacją<br />
tego innowacyjnego pomysłu, który w całości<br />
opierał się na wymaganiach gości, była budowa<br />
nowej kolei Tulfein Express. W celu umożliwienia<br />
maksymalnych przeżyć na śniegu, oddano do<br />
dyspozycji 6-os. krzesła, przy których nie trzeba<br />
odpinać nart. W lecie bardzo popularne wśród<br />
wędrowców są przede wszystkim 10-os. kabiny.<br />
Turyści chętnie korzystają z trasy Zirbenweg,<br />
niezbyt trudnej drogi o długości siedmiu kilometrów,<br />
którą można dotrzeć pieszo z Tulfein Alm<br />
na Patscherkofel. Zaletą trasy jest wyjątkowy<br />
widok na dolinę rzeki Inn, który turyści mogą<br />
teraz podziwiać także podczas przejazdu nową<br />
koleją do przejazdów mieszanych – ze stacji<br />
Halsmarter do Tulfein.<br />
Wizja przyszłości dla regionu<br />
Kolej Tulfein Express jest częścią dużego projektu<br />
modernizacyjnego, który obejmuje także<br />
zbudowaną już w 2018 r. 10-os. kolej gondolową<br />
Glungezer 1 oraz urządzenie naśnieżające i<br />
staw retencyjny. Projekt powstał dzięki wsparciu<br />
właścicieli, gminy Tulfes, TVB Region Hall<br />
Wattens oraz 19 okolicznych gmin (bezzwrotna<br />
subwencja) – wszystkich zainteresowanych<br />
znajdujących się w obszarze bezpośrednich<br />
wpływów ośrodka narciarskiego. Projekt uzyskał<br />
również wsparcie kraju związkowego Tyrol.<br />
Współpraca została zobrazowana w 20 kabinach<br />
kolei Glungezer 1. Każda kabina jest<br />
poświęcona innej gminie, która wsparła prace<br />
rozwojowe i przyczyniła się ostatecznie do<br />
zachowania kolei Glungezer. Z pewnością<br />
zdarzy się niejednokrotnie, że ten lub inny<br />
pasażer będzie czekał na przejazd „swoją<br />
własną” kabiną.<br />
Jesteśmy bardzo dumni z tego, co udało<br />
nam się wspólnie stworzyć dla naszych<br />
pasażerów. Pomimo bardzo ekonomicznego<br />
i oszczędnego inwestowania<br />
stworzyliśmy ofertę, która w<br />
pełni uwzględnia potrzeby<br />
Klientów.<br />
Walter Höllwarth, Prezes<br />
Glungezerbahn
Projekty międzynarodowe<br />
15<br />
Kolej linowa, która łączy<br />
10-MGD Zinal–Sorebois–Espace Weisshorn | Zinal, Wallis (CHE)<br />
Remontées Mécaniques de Grimentz-Zinal SA<br />
2.733 m 1.<strong>02</strong>4 m 1.800 osób/godz. 6,0 m/s 9,8 min 59 gondoli po 10 osób 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Miejscowości Zinal i Grimentz, w szwajcarskim<br />
ośrodku narciarskim o tej samej<br />
nazwie Grimentz–Zinal, zostały połączone<br />
nową koleją gondolową typu D-Line.<br />
Nowym ważnym punktem ośrodka narciarskiego<br />
Grimentz–Zinal w kantonie Wallis stała się<br />
10-os. kolej gondolowa Zinal–Sorebois–Espace<br />
Weisshorn. Turyści podróżujący nową koleją<br />
mają zapewniony dostęp do całego regionu w<br />
zaledwie kilka minut: Kolej przewozi pasażerów<br />
z Zinal - wygodnie i bez przesiadki - bezpośrednio<br />
na „Espace Weisshorn”, a dalej, do<br />
Grimentz można udać się w kolei wahadłowej.<br />
nowym wymiarze: Kolej gondolowa jest pierwszą<br />
koleją typu D-Line w ośrodku narciarskim,<br />
która przekonuje technologią w najbardziej<br />
precyzyjnym wydaniu, cichą pracą i ujmującym<br />
dizajnem. Również przepustowość znacznie<br />
wzrosła i zwiększyła się dwukrotnie z 700 do<br />
1.800 osób na godzinę. Wyjątkowy komfort<br />
przejazdu gwarantują supernowoczesne kabiny<br />
OMEGA V. Odznaczają się m.in.bezbarierowym<br />
wejściem, ergonomicznie ukształtowanymi<br />
pojedynczymi siedzeniami oraz przemyślaną<br />
koncepcją wentylacji. Garażowanie kabin na<br />
stacji dolnej odbywa się pod ziemią i następuje<br />
częściowo automatycznie.<br />
liny. Rozwiązania tego typu zapewniają nie<br />
tylko bezpieczeństwo pasażerom, lecz również<br />
wysoką dostępność, a poprzez to ekonomiczną<br />
pracę.<br />
Kolej linowa w nowym wymiarze<br />
Grupa Doppelmayr zastąpiła kolej wahadłową,<br />
która do 2<strong>02</strong>0 r. kursowała na tej samej trasie,<br />
nowoczesnym środkiem transportu w zupełnie<br />
Bezpieczeństwo dzięki obszernemu rozwiązaniu<br />
sprowadzania kabin na stację<br />
W koncepcji kolei dużą rolę odgrywało bezpieczeństwo.<br />
W związku z tym, że kolej linowa<br />
pokonuje trudno dostępny teren, została<br />
wyposażona w przemyślaną koncepcję sprowadzania<br />
kabin na stację. Napęd awaryjny na<br />
stacji pośredniej oraz dodatkowy napęd awaryjny<br />
na stacji dolnej dają pasażerom gwarancję<br />
bezpiecznego powrotu na stacje w każdej<br />
chwili. Następnym zabezpieczeniem jest system<br />
RPD Nexo do monitorowania położenia<br />
liny: System ten wykrywa z wyprzedzeniem<br />
nieprawidłowe prowadzenie liny i zmniejsza<br />
automatycznie prędkość przejazdu w celu<br />
ograniczenia niebezpieczeństwa wykolejenia<br />
Nowa kolej gondolowa Zinal–Sorebois–Espace<br />
Weisshorn daje nam możliwość zaoferowania<br />
Klientom komfortowego przejazdu<br />
w nowoczesnych i obszernych pojazdach.<br />
Dzięki zwiększonej przepustowości zniknęły<br />
kolejki oczekujących. To cieszy naszych<br />
Klientów. Fakt, że wspólnie z firmą Garaventa<br />
w zaledwie jeden letni sezon<br />
mogliśmy wybudować tę kolej<br />
z dwoma sekcjami, to super<br />
osiągnięcie. Pascal Bourquin,<br />
CEO Remontées Mécaniques<br />
de Grimentz-Zinal SA
Historia igrzysk olimpijskich toczy się dalej<br />
Koleje olimpijskie Peking 2<strong>02</strong>2 | Yanqing, Beijing (CHN)<br />
Beijing Enterprises J.O. Construction Co., Ltd.<br />
8-MGD<br />
8-MGD<br />
8-MGD<br />
8-MGD<br />
8-MGD<br />
4-CLF<br />
4-CLF<br />
6-CLD-B<br />
6-CLD-B<br />
Lift A1<br />
Lift A2<br />
Lift B1<br />
Lift B2<br />
Lift C<br />
Lift D<br />
Lift E<br />
Lift F<br />
Lift G<br />
936 m<br />
1.353 m<br />
848 m<br />
250 m<br />
1.745 m<br />
490 m<br />
392 m<br />
1.936 m<br />
1.406 m<br />
120 m<br />
213 m<br />
300 m<br />
76 m<br />
627 m<br />
210 m<br />
157 m<br />
560 m<br />
515 m<br />
3.200<br />
osób/h<br />
3.200<br />
osób/h<br />
3.200<br />
osób/h<br />
3.200<br />
osób/h<br />
2.400<br />
osób/h<br />
1.200<br />
osób/h<br />
1.200<br />
osób/h<br />
1.200<br />
osób/h<br />
1.200<br />
osób/h<br />
6,0 m/s<br />
6,0 m/s<br />
6,0 m/s<br />
6,0 m/s<br />
5,0 m/s<br />
2,3 m/s<br />
2,3 m/s<br />
5,0 m/s<br />
5,0 m/s<br />
Wszystkie dziewięć kolei linowych w Yanqing<br />
jest już przygotowanych na wydarzenia w lutym<br />
2<strong>02</strong>2 r.<br />
74 kilometry na północny zachód od centrum<br />
Pekinu leży Yanqing – jeden z trzech kompleksów,<br />
gdzie odbędą się Zimowe Igrzyska Olim-<br />
pijskie i Paraolimpijskie w 2<strong>02</strong>2 r. Znajdzie się<br />
tutaj „Alpine Center”, w którym zostaną rozegrane<br />
konkurencje alpejskie oraz rywalizacje w<br />
bobslejach, saneczkarstwie i skeletonie. Już<br />
w latach ubiegłych, od kiedy Pekin otrzymał<br />
prawo do organizacji Zimowych Igrzysk Olimpijskich,<br />
zrobiono wiele, aby gościom i sportowcom<br />
zagwarantować wiele pozytywnych<br />
wrażeń związanych z olimpiadą.<br />
Bardzo ważnym czynnikiem sukcesu igrzysk są<br />
ośrodki narciarskie. Zhangjiakou jest znanym i<br />
cenionym regionem narciarskim, gdzie zostaną<br />
rozegrane przede wszystkim zawody w kombinacji<br />
norweskiej. W Genting Resort Secret Garden,<br />
jednym z najbardziej znanych ośrodków narciarskich<br />
Zhangjiakou z pięcioma kolejami linowymi<br />
dużych prędkości od Grupy Doppelmayr, odbędzie<br />
się rywalizacja w stylu dowolnym i snowboardzie.<br />
Dla rozegrania konkurencji alpej-
Projekty międzynarodowe<br />
17<br />
skich powstało centrum Yanqing, gdzie udostępnione<br />
zostaną połączenia koleją szybkich<br />
prędkości z Pekinem, wioska olimpijska, centrum<br />
medialne do profesjonalnych transmisji i<br />
wiele innych udogodnień. Wszystkie nowe koleje<br />
linowe – w sumie dziewięć, które będą przewozić<br />
sportowców i ich zespoły na stoki, a gości<br />
w obszary rozgrywek olimpijskich, zostały<br />
zaplanowane, skonstruowane i wyprodukowane<br />
przez wiodącego producenta kolei linowych:<br />
Doppelmayr jest dumny, że może być kontynuatorem<br />
długiej i wypełnionej sukcesami historii<br />
związanej z igrzyskami olimpijskimi.<br />
Dziewięć nowych kolei linowych<br />
Na potrzeby zmagań olimpijskich zbudowano i<br />
przygotowano pięć wyprzęganych 8-os. kolei<br />
gondolowych, dwie wyprzęgane 6-os. koleje<br />
krzesełkowe z osłonami przeciwwiatrowymi oraz<br />
dwie niewyprzęgane 4-os koleje linowe. Z<br />
projektem tych rozmiarów można poradzić<br />
sobie tylko dzięki szczegółowym planom,<br />
rozległej wiedzy i super zespołowi. Duża<br />
część urządzeń kolei linowych została wyprodukowana<br />
w Wolfurcie (AUT). Oddział firmy<br />
Doppelmayr w Sanhe (CHN) wykonał elementy<br />
podpór. Zarządzaniem na miejscu i budową<br />
zajął się bardzo doświadczony i profesjonalny<br />
zespół złożony z kierowników montażu, techników<br />
rozruchu i menedżerów projektu z Austrii,<br />
Chin i wielu innych krajów.<br />
4-CLF Lift E<br />
8-MGD Lift C<br />
4-CLF Lift D<br />
6-CLD-B Lift F<br />
8-MGD Lift B2<br />
8-MGD Lift A2<br />
8-MGD Lift B1<br />
6-CLD-B Lift G<br />
Urządzenia wybudowane na Olimpiadę Pekin 2<strong>02</strong>2:<br />
Google Earth<br />
8-MGD Lift A1<br />
Yanqing National Alpine Ski Centre<br />
Olympic Village<br />
8-MGD Lift A1<br />
8-MGD Lift A2<br />
8-MGD Lift B1<br />
8-MGD Lift B2<br />
8-MGD Lift C<br />
4-CLF Lift D<br />
4-CLF Lift E<br />
6-CLD-B Lift F<br />
6-CLD-B Lift G
18 Projekty międzynarodowe<br />
Nowa kolej linowa z wieloma atrakcjami<br />
8-CLD-B 12er-Bahn | Serfaus-Fiss-Ladis, Tyrol (AUT)<br />
Fisser Bergbahnen Ges.m.b.H.<br />
1.651 m 607 m 3.000 osób/godz. 6,0 m/s 5,1 min 63 krzesła po 8 osób 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Nowa kolej 12er-Bahn w Serfaus-Fiss-<br />
Ladis przekonuje rozwiązaniami prorodzinnymi<br />
i bezpieczeństwem dla najmłodszych<br />
pasażerów.<br />
W ośrodku Serfaus-Fiss-Ladis najważniejsze są<br />
rodziny. W związku z tym również nową 8-os.<br />
kolej krzesełkową wyposażono w wiele nowinek<br />
technicznych z myślą o rodzinach z dziećmi. Na<br />
stacji dolnej umieszczono przenośnik, który<br />
znacznie ułatwia wsiadanie najmniejszym narciarzom.<br />
System blokad zapewnia, że pałąki krzeseł<br />
pozostają zamknięte podczas przejazdu i<br />
mogą zostać otwarte dopiero po dotarciu na<br />
stację górną. Dorośli mogą dzięki temu zabrać<br />
ze sobą bezproblemowo maksymalnie siedmioro<br />
dzieci. Nowa kolej 12er-Bahn ma również<br />
wiele do zaoferowania w kwestii komfortu: Podgrzewane<br />
siedzenia i osłony przeciwwiatrowe<br />
dbają o przyjemne doznania przy każdej pogodzie<br />
podczas przejazdu koleją krzesełkową.<br />
Zwiększenie atrakcyjności ośrodka<br />
narciarskiego<br />
Koleje górskie Fisser Bergbahnen chcą zaproponować<br />
swoim pasażerom bliskie obcowanie<br />
z przyrodą. Nowa kolej krzesełkowa wpisuje się<br />
perfekcyjnie w tę koncepcję. Kolej jest niezwykle<br />
cicha i praktycznie nie powoduje drgań –<br />
przyczyniają się do tego typowe cechy wyposażenia<br />
kolei typu D-Line takie jak szyny jezdne<br />
z gumowymi amortyzatorami, tarcze koła linowego<br />
o specjalnym kształcie redukującym<br />
hałas na stacjach lub amortyzacja krzeseł.<br />
Ponadto świadomie wybrano prosty, bardzo<br />
harmonijny i ponadczasowy dizajn krzeseł i stacji.<br />
Parametry, które odegrały kluczową rolę<br />
podczas planowania, to również wiatr i bezproblemowa<br />
dostępność stacji dolnej legendarnego<br />
schroniska Zirbenhütte. Dzięki nowej lokalizacji<br />
stacji dolnej odciążono w istotny sposób<br />
koleje „Schöngampbahn” i „Almbahn”. Podjęto<br />
także działania, aby udoskonalić ofertę nartostrad<br />
w obszarze kolei 12er-Bahn i ponownie<br />
znacznie podnieść rangę północnej części<br />
gminy Fiss.<br />
Nowa kolej 12er-Bahn gra również pierwsze<br />
skrzypce w zakresie technologii. Kolej wyposażono<br />
w układ sterowania Doppelmayr Connect.<br />
System RPD Nexo do monitorowania położenia<br />
liny zapewnia najwyższy stopień bezpieczeń-<br />
stwa i dyspozycyjności. Napęd Doppelmayr<br />
Direct Drive, który praktycznie nie wymaga<br />
konserwacji, znajduje się na stacji górnej. Dzięki<br />
płynnej pracy, kolej nie przeszkadza turystom<br />
na platformie widokowej, która znajduje się<br />
bezpośrednio przy stacji górnej. Z nowej kolei<br />
krzesełkowej mogą czerpać korzyści zarówno<br />
administratorzy jak i pasażerowie – tym ostatnim<br />
kolej zapewnia niezapomniane przeżycia<br />
w górach.<br />
Otrzymaliśmy bardzo pozytywny feedback,<br />
przede wszystkim w kwestii komfortu i<br />
dizajnu nowej kolei. Cieszymy się bardzo,<br />
że dzięki nowej kolei i związanej z nią ofercie<br />
na stokach udało nam się podnieść rangę<br />
północnej strony gminy Fiss. Współpraca<br />
z firmą Doppelmayr, głównym planistą<br />
Melzer&Hopfner i wszystkimi firmami<br />
podwykonawczymi układała<br />
się znakomicie i za to chcieliśmy<br />
bardzo serdecznie podziękować.<br />
Benny Pregenzer,<br />
Prezes Fisser Bergbahnen<br />
Ges.m.b.H.
Projekty międzynarodowe<br />
19<br />
Pokazowy projekt „pod klucz“<br />
10-MGD Veronika | Krasnaja Polana (RUS)<br />
Ano Sportclub Rosa<br />
2.040 m 661 m 2.400 osób/godz. 6,0 m/s D-Line<br />
W ośrodku olimpijskim Rosa Chutor jest<br />
już 30 kolei linowych, w tym od niedawna<br />
pierwsza kolej typu D-Line w Rosji.<br />
W 2014 r. odbyły się Zimowe Igrzyska Olimpijskie<br />
w Soczi. Konkurencje alpejskie rozegrano<br />
wówczas w jednym z największych ośrodków<br />
narciarskich - Rosa Chutor. Dostęp do ponad<br />
100 kilometrów nartostrad zapewnia tutaj 30<br />
kolei linowych, a najnowszym nabytkiem jest<br />
kolej gondolowa typu D-Line z fi rmy Doppelmayr.<br />
Południowe zbocze, na którym znajduje się<br />
kolej, jest bardzo popularne wśród snowboardzistów<br />
i rodzin. Ze stacji górnej rozpościera<br />
się niezwykła panorama na całą okolicę, a<br />
platforma widokowa zaprasza do tego, aby<br />
spędzić tutaj kilka chwil. System parkowania<br />
dla kabin został umieszczony pod ziemią, tak<br />
aby budynek był jak najbardziej niepozorny.<br />
Najlepszy komfort przez cały rok<br />
Kolej gondolowa Veronika posiada przestronne<br />
kabiny i system wentylacyjny, dzięki którym<br />
panuje w nich przyjemna atmosfera podczas<br />
przejazdu. Podłoga została wykonana z materiałów<br />
antypoślizgowych. Dzięki oświetleniu<br />
LED kabiny prezentują się spektakularnie podczas<br />
wieczornych wycieczek. W lecie również<br />
rowerzyści będą mogli korzystać z przejazdów<br />
koleją gondolową, ponieważ w uchwycie na<br />
sprzęt sportowy „Bike Rack Varia” będzie<br />
można w komfortowy sposób przetransportować<br />
swoje rowery. Na zewnątrz kabin umieszczono<br />
stojaki, w których bez problemu można<br />
zawiesić rower. Nic nie stanie już na przeszkodzie,<br />
aby uprawiać downhill.<br />
Partner w każdym położeniu<br />
Ośrodek Rosa Chutor decydując się na współpracę<br />
z fi rmą Doppelmayr Russia wybrał kompetentnego<br />
partnera, który wybudował kolej<br />
„pod klucz”, punktualnie na rozpoczęcie sezonu<br />
zimowego 2<strong>02</strong>0/21. Dzięki ścisłej kooperacji<br />
powstała kolej gondolowa w całości według<br />
życzeń Klienta. Powstał na przykład pojazd<br />
serwisowy, który serwisanci Grupy Doppelmayr<br />
wykonali i doposażyli zgodnie z indywidualnymi<br />
potrzebami. Kolej gondolowa w ośrodku<br />
Rosa Chutor jest projektem pokazowym w<br />
rosyjskiej branży kolei linowej. Oleg Zege,<br />
Prezes Doppelmayr Russia wyjaśnia: „Ten<br />
projekt ma duże znaczenie dla oddziału<br />
Doppelmayr Russia. Po pierwsze jest to kolej<br />
„jubileuszowa”: 30-ta. w ośrodku Rosa<br />
Chutor. Fakt, że również w tym przypadku<br />
chodzi o kolej linową z Grupy Doppelmayr,<br />
potwierdza duży stopień wzajemnego zaufania<br />
i odpowiedzialności w relacjach między<br />
naszym przedsiębiorstwem i naszym partnerem.<br />
Ponadto jest to pierwsza kolej nowej generacji<br />
typu D-Line w Rosji, tudzież w krajach<br />
WNP, którą wyposażono w najnowocześniejszą<br />
na świecie technologię kolei linowych. Jesteśmy<br />
dumni z tego, że co roku, wraz z<br />
ośrodkiem Rosa Chutor możemy realizować<br />
projekty na światowym poziomie, pomimo że<br />
warunki panujące obecnie na całym świecie<br />
są tak bardzo trudne.”<br />
Oddanie do użytku kolei Veronica jest dla<br />
nas zdecydowanie najważniejszym wydarzeniem<br />
sezonu i, co trzeba podkreślić, było<br />
przez wszystkich wyczekiwane z utęsknieniem.<br />
Bardzo dobrze, że dokonaliśmy tego<br />
w tym trudnym czasie i że w ten sposób<br />
mogliśmy sprawić radość naszym pasażerom.<br />
Jestem pewien, że technika i komfort<br />
nowej kolei linowej wpłyną bardzo pozytywnie<br />
na ich nastrój i na ogólną ocenę ich<br />
urlopu w naszym ośrodku.<br />
Alexander Belokobylsky, CEO, Rosa<br />
Khutor Alpine Resort
Multitalent - nowy akumulatorowy Monorack<br />
Chalet Imagine – Elektro-Monorack | Verbier, Wallis (CHE)<br />
Nancy & Jean Russotto<br />
45 m 14 m 1 osoba + bagaż 80 kg 0,7 m/s 6 kW 100 % / 45° 3,6 kWh 1 kW / 230 V<br />
M Moment obrotowy napędu 640 Nm U Napięcie robocze 48 V wysokość szyny 0,5m<br />
Koleje Monorack od Grupy Garaventa są<br />
popularnym rozwiązaniem transportowym dla<br />
stromych i trudno dostępnych terenów. Nowy<br />
Monorack o napędzie akumulatorowym daje<br />
dodatkowe możliwości zastosowania i ma<br />
wiele zalet.<br />
System Monorack przeznaczony do transportu<br />
osób i towarów jest od lat popularnym rozwiązaniem,<br />
które ułatwia pokonywanie ekstremalnych<br />
nachyleń na bezdrożach oraz<br />
dotarcie do trudno dostępnych miejsc. Wydajne,<br />
kompaktowe i uniwersalne - takie są<br />
jednoszynowe koleje zębate, dostępne w<br />
dwóch wariantach napędu - benzynowym i<br />
elektrycznym. Ciche i niskoemisyjne koleje<br />
elektryczne Monorack cieszą się szczególnie<br />
dużą popularnością jako środek transportu<br />
dowożący do zamieszkałych regionów takich<br />
jak osiedla w układzie tarasowym, hotele i<br />
domy wczasowe. Nowym, jeszcze bardziej<br />
elastycznym rozwiązaniem jest kolej Monorack<br />
z napędem akumulatorowym – jest nie<br />
tylko przyjazna dla środowiska i łatwa w obsłudze,<br />
ale także zachwyca solidną konstrukcją<br />
i długą żywotnością oraz wysoką niezawodnością.<br />
Wygodnie do domów w górach<br />
Kolej typu Monorack z napędem akumulatorowym<br />
od firmy Garaventa pracuje już w idyllicznej<br />
górskiej wiosce Verbier w szwajcarskim<br />
kantonie Wallis. Właściciele chatki górskiej<br />
„Chalet Imagine” mogą teraz przedostać się do<br />
swojego domu wraz z bagażami wyjątkowo<br />
komfortowo i wygodnie. Kolej Monorack z<br />
napędem akumulatorowym - w posażona w<br />
najnowszą technologię akumulatorową i nowoczesny<br />
układ sterowania ze zdalną obsługą,<br />
pokonuje wiele metrów wysokości w niecałą<br />
minutę. Maksymalny udźwig w tym wykonaniu<br />
wynosi 160 kg. Firma Garaventa zwracała<br />
podczas budowy szczególną uwagę na to, aby<br />
nowa kolej w jej kształcie i prowadzeniu linii<br />
była optymalnie dopasowana do krajobrazu.<br />
Indywidualne, niskonakładowe, ekologiczne<br />
Koleje Monorack z napędem akumulatorowym<br />
są przyjazne dla środowiska i posiadają wiele<br />
innych zalet: Obsługa może odbywać się w<br />
samym pojeździe lub zdalnie, bez specjalnej<br />
wiedzy w tym zakresie. Akumulatory są ładowane<br />
automatycznie na stacjach postojowych.<br />
Koleje te są cichobieżne, a prace konserwacyjne<br />
ograniczają się do serwisowania raz w roku.<br />
System szynowy ma „budowę modułową”, a<br />
pojazd jest dostępny w różnych wersjach.<br />
Klienci mogą w ten sposób samodzielnie -<br />
wraz z osobami odpowiedzialnymi za projekt -<br />
tworzyć różne kombinacje pojazdów i prowadzenia<br />
trasy oraz dopasowywać je do własnych<br />
potrzeb. Jednoszynowe koleje zębate są niskonakładowe,<br />
ponieważ pomimo wysokości<br />
trasy, która może wynosić aż do trzech metrów,<br />
nie wymagają fundamentów.<br />
Monorack jest wszechstronnym, wytrzymałym<br />
i niskonakładowym środkiem transportu.<br />
Kolej akumulatorowa Monorack ma nie tylko<br />
większe możliwości zastosowania, lecz niesie<br />
ze sobą również nowe korzyści”, mówi z<br />
przekonaniem Lukas Schatzmann, Kierownik<br />
Projektu Monorack.
Projekty międzynarodowe<br />
21<br />
OMEGA V z widokiem<br />
10-MGD Nagasaka | Nozawa Onsen (JPN)<br />
Nozawa Onsen<br />
3.109 m 790 m 2.400 osób/godz. 6,0 m/s 10,0 min 80 gondoli po 10 osób 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Nowa kolej gondolowa Nagasaka w japońskim<br />
ośrodku Nozawa Onsen Resort oferuje<br />
pasażerom przyjemną atmosferę przejazdu i<br />
wielowymiarowy „state of the art”.<br />
Wizyta w Austrii oraz zwiedzanie kolei<br />
Kirchenkarbahn w Hochgurgl sprawiły, że<br />
Mikio Katagiri, Prezes japońskiego ośrodka<br />
Nozawa Onsen, zachwycił się kolejami linowymi<br />
nowej generacji typu D-Line. Przekonały<br />
go zarówno cechy optyczne jak i komfortowy<br />
oraz cichy przejazd. Wspólnie z Nippon<br />
Cable – partnerem licencjonowanym Grupy<br />
Doppelmayr – rozpoczęto na wiosnę 2<strong>02</strong>0 r.<br />
budowę nowej 10-os. kolei gondolowej Nagasaka<br />
dla tej popularnej destynacji zimowej i letniej.<br />
Nowa kolej, od grudnia 2<strong>02</strong>0 r., przewozi<br />
na szczyt fanów sportów zimowych, a w przyszłości<br />
będzie przewozić również pasjonatów<br />
letnich wycieczek.<br />
Światowa premiera w szkle<br />
Kolej posiada kolorowe, wesołe kabiny OMEGA V,<br />
które dają wiele radości pasażerom. Wygodne<br />
wyściełane siedzenia, system wentylacyjny z<br />
obiegiem świeżego powietrza i okna panoramiczne<br />
zapewniają wiele komfortu podczas 10-minutowego<br />
przejazdu. Dwie z ogółem 80 kabin<br />
wyposażono w szklane podłogi. Jak do tej pory<br />
jest to rozwiązanie unikatowe w skali światowej,<br />
ponieważ kabina OMEGA V została wykonana w<br />
ten sposób po raz pierwszy dla kolei gondolowej<br />
Nagasaka. Kolej wabi ponadto wszelkiego rodzaju<br />
cechami szczególnymi: Oprócz układu sterowania<br />
Doppelmayr Connect, została wyposażona<br />
na stacji górnej i dolnej w pełni zautomatyzowany<br />
system parkowania, który umożliwia szybkie i<br />
wydajne wyprowadzenie oraz garażowanie kabin.<br />
Challenge montażowy<br />
Kolej gondolowa Nagasaka jest ważnym<br />
środkiem transportu dowożącym turystów<br />
do ośrodka Nozawa Onsen Resort. Decyzja<br />
o rozbiórce poprzedniej kolei jest dowodem<br />
odwagi i zaufania dla partnerów w projekcie.<br />
Ograniczenia w podróżowaniu spowodowane<br />
koronawirusem postawiły cały zespół przed<br />
szczególnymi wyzwaniami. Montaż został<br />
przeprowadzony zdalnie („remote“): Zespół<br />
monterów z Wolfurtu wspierał kolegów z Nippon<br />
Cable na miejscu za pomocą narzędzi<br />
cyfrowych, takich jak na przykład wideofony.<br />
Dzięki kompetencji i elastyczności zespołu,<br />
nową kolej oddano do użytku na czas, wraz z<br />
rozpoczęciem sezonu zimowego.<br />
Kolej gondolowa typu D-Line Nagasaka jest<br />
wyraźnym krokiem rozwojowym w kwestii<br />
technologii i komfortu, który odczuwają<br />
również nasi goście. Kolej ta nie ma sobie<br />
równych w japońskiej branży narciarskiej i<br />
wytycza nowe standardy. Dzięki współpracy<br />
z Grupą Doppelmayr i Nippon Cable, które<br />
dokonują w Japonii imponujących<br />
osiągnięć, mogliśmy<br />
w Nozawa Onsen podnieść<br />
niezawodność na potrzeby<br />
naszych gości. Mikio Katagiri,<br />
CEO Nozawa Onsen Resort
D-Line na plażę<br />
8-MGD SkyDream Parks Gondola | Nuevo Vallarta (MEX)<br />
Grupo Vidanta<br />
3.313 m 3 m 1.400 osób/godz. 5,0 m/s 5 Stacje<br />
Nowa kolej gondolowa w Meksyku łączy<br />
różne atrakcje powstającego parku rozrywki<br />
z nowoczesnym zespołem hotelowym.<br />
Nowa 8-os. kolej gondolowa SkyDream Parks<br />
Gondola od Grupy Doppelmayr zapewnia<br />
gościom obiektu Vidanta Nuevo Vallarta resort<br />
mobilność w zupełnie nowym wymiarze. Kolej<br />
linowa oferuje szybką, komfortową i widokową<br />
podróż pomiędzy atrakcjami wewnątrz Resortu<br />
i powstajacego parku rozrywki VidantaWorld.<br />
Tam, gdzie dizajn spotyka się z komfortem<br />
Architektoniczna integracja z hotelem odgrywała<br />
tutaj co najmniej tak samo ważną rolę jak<br />
nowoczesna technologia kolei linowej. Harmonijne<br />
połączenie z otoczeniem osiągnięto poprzez<br />
właściwy dobór kolorystyki i materiałów.<br />
Odcienie brązu i elementy drewniane znalazły<br />
się zarówno na stacjach, jak i w kabinach.<br />
Oświetlenie „ambient-lighting pod siedziskami,<br />
muzyka w tle i pomysłowa koncepcja wentylacji<br />
zapewniają przyjemną atmosferę podczas<br />
przejazdu.<br />
Siedem kabin VIP-owskich na szczególne okazje,<br />
które wyposażono w mini-lodówkę, system<br />
nagłaśniający, ekran 24-calowy i wyświetlacz<br />
LED, spełnia praktycznie wszystkie<br />
życzenia. Pasażerowie mogą także sami wybrać,<br />
czy szklana podłoga w kabinach będzie<br />
przezroczysta.<br />
Najnowocześniejsza technologia kolei linowej<br />
SkyDream Parks Gondola z 8-os. kabinami jest<br />
pierwszą koleją typu D-Line, którą oddano do<br />
użytku w Ameryce Łacińskiej. Dzięki wyposażeniu<br />
w napęd Doppelmayr Direct Drive z trzema<br />
pierścieniami, automatyczny system par-<br />
kowania oraz sprawdzoną od wielu lat<br />
koncepcję sprowadzania wagoników na stacje<br />
osiągnęła najwyższy poziom techniczny.<br />
Nowością jest sposób prowadzenia liny. Kolej<br />
posiada ogółem pięć stacji na trasie od plaży<br />
do VidantaWorld – dwie stacje końcowe i trzy<br />
stacje pośrednie. Całą trasę zrealizowano tylko<br />
na jednej pętli linowej.<br />
Kolej gondolowa jest idealnym środkiem<br />
tranportu dla naszego Resortu i dla Vidanta<br />
World. Naszym celem zawsze jest zapewnić<br />
naszym gościom najlepsze<br />
przeżycia. Kolej D-Line dokładnie<br />
to oferuje wraz z niepowtarzalnym<br />
komfortem i luksusem.<br />
Antonio Lugo, Construction<br />
Director, Grupo Vidanta
Projekty międzynarodowe<br />
23<br />
D-Line w barwnym wydaniu<br />
6-CLD-B Stříbrnice | Stříbrnice (CZE)<br />
Kraličák s.r.o.<br />
984 m 246 m 2.550 osób/godz. 5,0 m/s 3,8 min 53 krzesła po 6 osób 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Nowa 6-os. kolej krzesełkowa w czeskim<br />
ośrodku narciarskim Kraličák to ważny impuls<br />
dla rozwoju całego regionu.<br />
Pierwsza kolej typu D-Line w Czechach daje<br />
pasażerom wiele komfortu. Ośrodek narciarski<br />
Kraličák, budując nową 6-os. kolej krzesełkową,<br />
kierował się potrzebami dzieci i rodzin. Elementy<br />
wyposażenia - podgrzewane siedzenia,<br />
osłony przeciwwiatrowe i blokowane pałąki<br />
zabezpieczające (Lock System) - zapewniają<br />
przyjemny i bezpieczny przejazd przy każdej<br />
pogodzie. Dzięki kolei typu D-Line wprowadzono<br />
także nowości w zakresie dizajnu. Krążki<br />
linowe, sprężyny wieszaków krzeseł oraz<br />
krzesła pomalowano w różnych kolorach.<br />
Również tyły krzeseł, na których przedstawiono<br />
zwierzęta z regionu i na których przewidziano<br />
powierzchnie reklamowe, nadają kolei indywidualny<br />
charakter. Wybudowanie kolei<br />
krzesełkowej poszerzyło ponadto ofertę na<br />
stokach. Nowe „niebieskie” trasy dają więcej<br />
możliwości rodzinom i przynoszą korzyści<br />
całemu ośrodkowi.<br />
Start w nową przyszłość<br />
Nowa 6-os. kolej krzesełkowa zastępuje niewyprzęgany<br />
2-os. wyciąg krzesełkowy. Kolej<br />
ta jest ponadto ważnym impulsem dla całego<br />
regionu wokół ośrodka narciarskiego, który<br />
znajduje się obecnie w fazie rozwoju. W niedalekiej<br />
przyszłości powstaną tutaj nowe bazy<br />
noclegowe, restauracje, tor saneczkowy, a nawet<br />
mały browar. Nowa kolej linowa będzie nie<br />
tylko w zimie wzbudzać zachwyt, lecz również<br />
w lecie przewiezie szybko i komfortowo w góry<br />
turystów pieszych i rowerzystów.
Nowa kolej w sam środek regionu narciarskiego<br />
6-CLD-B GaisKogelBahn | Kühtai, Tyrol (AUT)<br />
Bergbahnen Kühtai GmbH & Co KG<br />
1.037 m 322 m 2.000 osób/godz. 5,0 m/s 4,0 min 44 krzesła po 6 osó 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Nowa 6-os. kolej krzesełkowa w tyrolskim<br />
ośrodku narciarskim Kühtai powstała w zaledwie<br />
20 tygodni.<br />
W grudniu 2<strong>02</strong>0 r. fi rma Bergbahnen Kühtai oddała<br />
do użytku nową kolej GaisKogelBahn.<br />
Dzięki perfekcyjnemu planowi i odpowiedniemu<br />
zgraniu wszystkich partnerów biznesowych<br />
możliwe było dotrzymanie napiętego harmonogramu<br />
w zaledwie 20 tygodni i to pomimo<br />
ograniczeń związanych z koronawirusem. Teraz<br />
nowa 6-os. kolej krzesełkowa, którą wyposażono<br />
w podgrzewane siedzenia i osłony przeciwwiatrowe,<br />
przewozi pasażerów na stoki zapewniając<br />
im przyjemną atmosferę . Dla fanów<br />
sportów zimowych jest to miłe udogodnienie w<br />
porównaniu z poprzednim, poprowadzonym<br />
stromo wyciągiem orczykowym GaisKogel.<br />
To była absolutnie profesjonalna<br />
współpraca, od pierwszej<br />
wizji lokalnej terenu poprzez<br />
montaż aż po spotkanie<br />
końcowe – partnerska współpraca<br />
przypieczętowana<br />
uściskiem dłoni! mgr Philip<br />
Haslwanter, Prezes Bergbahnen Kühtai<br />
Precyzja w najdrobniejszych szczegółach<br />
Cel, jakim było zaoferowanie pasażerom miłych<br />
wrażeń podczas przejazdu, przyświecał<br />
wszystkim pracom w ramach projektu budowy<br />
kolei linowej. W ten sposób zapewniono bezpieczeństwo<br />
i relaks również najmłodszym:<br />
Przenośnik pomaga podczas wsiadania na stacji<br />
dolnej, a pałąki zabezpieczające blokują się<br />
zaraz po zamknięciu. Kolej typu D-Line spełnia<br />
również wszystkie wymagania techniczne.<br />
System RPD Nexo monitoruje położenie liny<br />
nosno-napędowej bezpośrednio na bateriach<br />
krążków i zapewnia bezpieczną jazdę. Bezprzekładniowy<br />
napęd Doppelmayr Direct Drive<br />
jest szczególnie cichy, energooszczędny i łatwy<br />
w pielęgnacji.<br />
Rozkosz dla oka<br />
Kolej błyszczy nie tylko wyposażeniem wewnętrznym<br />
– osoby odwiedzające Kühtai zwracają<br />
przede wszystkim uwagę na niezwykłą architekturę<br />
stacji dolnej nowej kolei krzesełkowej.<br />
W budynku, który otrzymał budzącą zainteresowanie<br />
drewnianą fasadę, znajduje się również<br />
kasa biletowa i toalety dla turystów. Tarcza koła<br />
linowego na stacji dolnej w charakterystycznym<br />
dla „Kühtai“ żółtym kolorze przyciąga spojrzenia<br />
wszystkich. Elementem przykuwającym uwagę<br />
Nasi pasażerowie cieszą się z nowej kolei<br />
krzesełkowej. Komfort został<br />
teraz poszerzony o kilka<br />
elementów. Przy każdej pogodzie.<br />
Prok. Willi Mareiler,<br />
Kierownik Eksploatacji,<br />
Bergbahnen Kühtai<br />
jest też dizajn krzeseł: W GaisKogelBahn wykorzystano<br />
prawie wszystkie możliwości projektowe<br />
przewidziane dla kolei typu D-Line. Logo<br />
Kühtai zdobi oparcia, a żółte szwy na czarnym<br />
materiale i powierzchnie reklamowe z pięcioma<br />
różnymi motywami sprawiają, że ta elegancka<br />
kolei staje się prawdziwie unikatowa.
Projekty międzynarodowe<br />
25<br />
Gondole pokoju dla Korei<br />
10-MGD Paju Imjingak Peace Gondola | Paju, Gyeonggi (KOR)<br />
Paju Imjingak Gondola Corp. Ltd<br />
807 m 4 m 2.000 osób/godz. 5,0 m/s 4,0 min 26 gondoli po 10 osób 01/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
© Remontées-mécaniques.net<br />
Kolej typu D-Line od Grupy Doppelmayr<br />
stała się częścią popularnego celu wycieczkowego<br />
o znaczeniu historycznym w południowokoreańskim<br />
mieście Paju.<br />
Park Imjingak jest niezwykłym miejscem położonym<br />
blisko linii demarkacyjnej. Powstał w<br />
1972 r. jako część strefy zdemilitaryzowanej<br />
(DMZ) - pasa o szerokości czterech kilometrów<br />
oddzielającego Koreę Północną od Korei<br />
Południowej. Park jest symbolem nadziei,<br />
który został zbudowany jako pocieszenie dla<br />
osób rozdzielonych od swoich przyjaciół i rodzin<br />
poprzez podział półwyspu koreańskiego.<br />
Z platformy widokowej można zobaczyć cały<br />
region, a liczne pomniki i eksponaty historyczne,<br />
w tym stara lokomotywa z czasów wojny,<br />
przypominają dawne czasy oraz są miejscami<br />
przyciągającymi międzynarodowych i lokalnych<br />
turystów.<br />
Przyciąga wzrok i daje widok<br />
Od 2019 r. kolej gondolowa typu D-Line służy<br />
jako element łączący region. „Paju Imjingak<br />
© Remontées-mécaniques.net<br />
Peace Gondola” przewozi pasażerów komfortowo<br />
na drugą stronę rzeki Imjin. Podróż w<br />
jednej z 26 kolorowych kabin z oknami panoramicznymi<br />
trwa około czterech minut i umożliwia<br />
podziwianie jedynego w swoim rodzaju<br />
widoku na strefę zdemilitaryzowaną. Niektóre<br />
z kabin wyposażono dodatkowo w szklaną<br />
podłogę, co jest szczególnie zaskakujące<br />
podczas przejazdu nad rzekami. Trasa o długości<br />
807 metrów została zrealizowana za<br />
pomocą trzech podpór, a jedną z nich umieszczono<br />
w rzece Imjin. Budynki, w których<br />
umieszczono stacje kolei linowej, zapraszają<br />
turystów do sklepów i punktów gastronomicznych.<br />
Taki sposób zagospodarowania<br />
stał się możliwy dzięki bezwibracyjnej i cichej<br />
pracy – cechom kolei typu D-Line i napędu<br />
Doppelmayr Direct Drive.<br />
Kolej Peace Gondola jest bardzo popular-<br />
na wśród naszych gości, którzy doceniają<br />
krótki przejazd i widok na<br />
historyczny region, w którym<br />
się znajdują.<br />
Won Jin Choi, Chief of<br />
operating headquarter, Paju<br />
Imjingak Peace Gondola
26 Aktualności ze świata<br />
Koleje specjalne „z górnej półki”<br />
Wkrótce będzie można podziwiać w Chinach<br />
dwie nowe koleje - wahadłową i linowo-terenową.<br />
Kolej wahadłowa w Baoquan<br />
W Baoquan (prowincja Henan) powstaje obecnie<br />
największa kolej wahadłowa Chin. Dwie<br />
kabiny o ładnym kształcie, które pomieszczą<br />
180 osób, będą nie tylko przyciągać spojrzenia<br />
swoim wyglądem zewnętrznym, lecz dzięki<br />
szklanej podłodze zadbają również o szczególne<br />
widoki. Pasażerowie podczas przejazdu<br />
będą unosić się nad zbiornikiem Baoquan<br />
- sztucznym jeziorem służącym do wytwarzania<br />
prądu w elektrowni szczytowo-pompowej.<br />
Nowa kolej wahadłowa stanie się również<br />
atrakcją dzięki malowniczej panoramie roztaczającej<br />
się ze stacji górnej.<br />
Kolej linowo-terenowa w Tianmeng<br />
Tianmeng Tourist Area w mieście Linyi (prowincja<br />
Szantung) ma do zaoferowania ponad<br />
100 celów wycieczkowych. Należą do nich m.in.<br />
zabytkowa wieża Wanghai o wysokości 1001 m<br />
lub najdłuższy na świecie most wiszący dla pieszych.<br />
Należy jednak zaznaczyć, że most ze<br />
szklaną podłogą o długości 505,5 m jest przeznaczony<br />
wyłącznie dla turystów o mocnych<br />
nerwach. Wkrótce pojawi się tutaj kolejna<br />
atrakcja - kolej linowo-terenowa od Garaventa.<br />
Oprócz dwóch nowoczesnych stacji powstanie<br />
spektakularna trasa na mostach stalowych<br />
z tzw. zwrotnicą bierną Abt’a oraz kabinami<br />
mieszczącymi po 160 osób. Prace budowlane<br />
idą pełną parą.<br />
Nowy rozdział w życiu ośrodka<br />
Silvretta Montafon<br />
© Obermoser + Partner Architekten zt GmbH<br />
© Lang Vonier Architekten<br />
Pakiet najlepszych usług dla turystów i zupełnie<br />
nowe wrażenia od sezonu zimowego<br />
2<strong>02</strong>1/22 - dzięki kolei Valisera.<br />
Nowa kolej Valisera w Vorarlbergu, wysuniętym<br />
najbardziej na zachód kraju związkowym Austrii,<br />
zapoczątkuje zupełnie nowy rozdział w regionie.<br />
Goście ośrodka narciarskiego Silvretta Montafon<br />
już teraz mogą liczyć na supernowoczesną<br />
10-os. kolej gondolową D-Line od Grupy<br />
Doppelmayr. Aby zapewnić najwyższy poziom<br />
usług, solidności i przeżyć, administratorzy<br />
zdecydowali się na innowacyjne wyposażenie<br />
AURO. Kolej będzie więc pracować autonomicznie,<br />
a pracownicy będą moli skupić się wyłącznie<br />
na zapewnieniu dobrego samopoczucia<br />
pasażerom.<br />
Pobyt pełen wrażeń<br />
Wczesną wiosną 2<strong>02</strong>1 r. zdemontowano dotychczasową<br />
kolej Valisera, która służyła turystom<br />
przez 40 lat. Położenie stacji i trasy nowej<br />
kolei nie ulegnie zmianie - będą umieszczone<br />
dokładnie w tym samym miejscu. Ośrodek<br />
Silvretta Montafon chce zafundować swoim<br />
gościom wyjątkowy pakiet wrażeń na stacji<br />
dolnej: W parku Silvretta, który będzie obejmował<br />
m.in. halę ze stoiskami gastronomicznymi,<br />
sklepy i ogólnodostępną restaurację, każdy<br />
turysta powinien otrzymać wszystko, czego<br />
potrzebuje - od pierwszej do ostatniej minuty<br />
pobytu w górach. Otwarcie nowej kolei Valisera<br />
zaplanowano na sezon zimowy 2<strong>02</strong>1/22.<br />
Więcej informacji o kolei AURO na<br />
www.doppelmayr.com/AURO.
Aktualności ze świata<br />
27<br />
Nowy początek w Snow Space Salzburg<br />
Ośrodek narciarski Salzburga ogłosił<br />
nastanie nowej ery zapoczątkowanej 10-os.<br />
koleją gondolową Flying Mozart.<br />
W austriackim ośrodku narciarskim Snow<br />
Space Salzburg trwają obecnie prace nad<br />
budową nowoczesnej kolei gondolowej typu<br />
D-Line od Grupy Doppelmayr. Kolej Flying<br />
Mozart zastąpi po 33 latach niezawodnej pracy<br />
dotychczasową kolej kabinową, która w czasie<br />
58.000 godzin przetransportowała bezwypadkowo<br />
ogółem 33,7 mln fanów sportów zimowych<br />
i wycieczek pieszych na szczyt Grießenkar<br />
(1.991 m n.p.m.) Nowa kolej gondolowa<br />
będzie mogła w przyszłości przetransportować<br />
do 4.000 pasażerów na godzinę. Prace budowlane<br />
na przedwiośniu 2<strong>02</strong>1 r. wznowiono<br />
wcześniej niż planowano. Wolfgang Hettegger,<br />
Prezes Snow Space Salzburg Bergbahnen<br />
wyjaśnia: „Jesteśmy świadomi naszej odpowiedzialności<br />
jako wiodącej firmy turystycznej<br />
oraz znaczenia projektu budowlanego jakim<br />
jest kolej NOWA gondolowa Flying Mozart.<br />
Podjęta decyzja o wznowieniu prac budowlanych<br />
wcześniej niż pierwotnie planowano oraz<br />
ukończeniu nowej supernowoczesnej 10-os.<br />
kolei gondolowej przed rozpoczęciem sezonu<br />
zimowego 2<strong>02</strong>1/22 r., ma stać się wyraźnym<br />
sygnałem dla wielu firm turystycznych w naszym<br />
regionie, że po totalnym zastoju podczas<br />
tegorocznego sezonu zimowego będzie można<br />
znów wyjechać w góry, a nadchodzące zimy<br />
w kolejnych latach będą już zupełnie inne.“<br />
Budowa nowej kolei gondolowej Flying Mozart<br />
jest jednym z głównych filarów projektu<br />
dla wielu pokoleń - „Nartami po 12 szczytach<br />
i przez 5 dolin“. Dzięki kolei Panorama<br />
Link, tworzącej połączenie między Wagrain<br />
i Kleinarl/Flachauwinkl, już na początku tegorocznego<br />
sezonu zimowego możliwe było<br />
zrealizowanie pierwszego kamienia milowego<br />
projektu. Nowa supernowoczesna kolej gondolowa<br />
Flying Mozart kompletuje nowe połączenie<br />
narciarskie oraz podnosi region do<br />
rangi największej i najbardziej urozmaiconej<br />
alpejskiej destynacji zimowej.<br />
Kolej linowa dla Bundesgartenschau<br />
Mannheim 2<strong>02</strong>3<br />
Kolej linowa od Grupy Doppelmayr, która powstanie<br />
na potrzeby wystawy ogrodniczej Bundesgartenschau<br />
(BUGA) w Mannheim, połączy w<br />
dniach od 14. kwietnia do 08. października 2<strong>02</strong>3<br />
r. teren wystawowy Spinelli'ego z Parkiem Luizy.<br />
Wyprzęgana kolej gondolowa będzie przewozić<br />
na trasie o długości 2,1 km do 2.800 osób na<br />
godzinę w każdym kierunku. Czas przejazdu w<br />
komfortowych kabinach OMEGA V wyniesie<br />
osiem minut. Kolej linowa pojawi się tutaj również<br />
jako przykład zrównoważonego rozwiązania<br />
w zakresie mobilności – osoby odwiedzające<br />
wystawę BUGA23 będą mogły przekonać się<br />
o zaletach tego środka transportu w obszarach<br />
miejskich. Kolej powstanie w 2<strong>02</strong>2 r.<br />
BUGA23<br />
Wystawa ogrodnicza Bundesgartenschau<br />
Mannheim będzie trwać ok. 180 dni - od kwietnia<br />
do października 2<strong>02</strong>3 r. i zostanie zorgani-<br />
zowana na terenie dawnych koszar wojskowych<br />
Spinelli'ego w północno-zachodniej części<br />
miasta oraz częściowo na terenie Parku Luizy.<br />
Zaplanowany program obejmie 5.000 imprez, a<br />
organizatorzy spodziewają się gościć na wystawie<br />
2,1 mln osób. BUGA23 będzie zarówno wystawą<br />
ogrodniczą jak i kolejnym etapem rozwoju<br />
Dalsze informacje<br />
o wystawie BUGA23<br />
www.buga23.de<br />
przestrzennego miasta z miejscem na nowe pomysły<br />
i częścią Grünzug Nordost, która połączy<br />
tereny zielone o wielkości 230 hektarów ze śródmieściem<br />
Mannheim. Teren dawnych koszarów<br />
„Spinelli- Barracks“ o powierzchni 62 hektarów<br />
zostanie udostępniony i przystosowany do<br />
potrzeb wystawy ogrodniczej w 2<strong>02</strong>3 r.
Kabiny i pojazdy<br />
CWA na całym<br />
świecie<br />
Kabiny i pojazdy kolei linowych produkowane przez CWA są stosowane na całym świecie,<br />
a administratorzy i pasażerowie doceniają ich dobrą jakość wykonania i wysoki komfort.<br />
CWA - fi rma produkująca kabiny w ramach Grupy Doppelmayr - przekształciła się z biegiem<br />
lat w przedsiębiorstwo znane wśród klientów z przemyślanych rozwiązań i nowości<br />
technicznych.<br />
S<br />
iedziba fi rmy CWA znajduje się w<br />
szwajcarskim mieście Olten, gdzie<br />
zatrudnionych jest 170 pracowników.<br />
Zespół ten projektuje, konstruuje i produkuje<br />
kabiny oraz pojazdy, które - z nielicznymi<br />
wyjątkami - sprzedawane są na cały świat za<br />
pośrednictwem jednostki sprzedaży Grupy<br />
Doppelmayr. Paleta produktów zawiera rozwiązania<br />
dla wszystkich obszarów zastosowania<br />
kolei linowych: od kabin do kolei okrężnych i<br />
wahadłowych poprzez pojazdy do kolei linowo-terenowych<br />
aż po produkty wykonywane<br />
na specjalne życzenia, na przykład do parków<br />
rozrywki. Portfel usług firmy CWA obejmuje<br />
również remonty kabin i pojazdów oraz obsługę<br />
klientów na całym świecie.<br />
Nowoczesne produkty na nowoczesne czasy<br />
W ostatnich trzech latach firma CWA wprowadziła<br />
na rynek nowe kabiny do kolei jednoi<br />
trójlinowych. W 2018 r. zaprezentowała<br />
kabinę OMEGA V - już piątą generację swojego<br />
bestselleru, natomiast w 2019 r. wylansowała<br />
kabinę ATRIA dla kolei 3S. Oba typy<br />
kabin są w swojej funkcjonalności i dizajnie<br />
nastawione konsekwentnie na najnowocześniejsze<br />
technologie kolei linowych od Grupy<br />
Doppelmayr, oferując pasażerom kompletnie<br />
nowe poczucie przestrzeni umożliwiające<br />
jednocześnie bardzo dogodne podziwianie<br />
widoków. Dzięki modułowej budowie i różnym<br />
opcjom mogą zostać skonstruowane<br />
docelowo pod kątem potrzeb administratora<br />
i w późniejszym czasie być jeszcze doposażane.<br />
Kabina OMEGA V dostępna jest<br />
od niedawna także w wersji AURO dla autonomicznych<br />
kolei. Pierwszy produkt typu<br />
AURO z kabiną CWA został oddany do użytku<br />
w grudniu 2<strong>02</strong>0 r. w ośrodku Zermatt wraz<br />
z koleją gondolową „Kumme”, a obszerną<br />
relację z tego wydarzenia można przeczytać<br />
w wydaniu <strong>WIR</strong> 1/2<strong>02</strong>1.
Grupy Doppelmayr<br />
29<br />
Przemysłowe metody produkcji<br />
Firma CWA - podczas prac nad dalszym rozwojem<br />
kabiny OMEGA - zreorganizowała proces<br />
produkcyjny i uprzemysłowiła jego zasadnicze<br />
elementy. Zgromadziła doświadczenie<br />
w budowaniu lekkich konstrukcji z aluminium<br />
oraz wypracowała sobie również wiodącą pozycję<br />
w technologii klejenia. Przedsiębiorstwo<br />
zwraca szczególną uwagę na zapewnienie<br />
jakości. Kontrole zintegrowano częściowo<br />
bezpośrednio w automatycznym procesie, na<br />
przykład podczas sklejania komponentów, lub<br />
są przeprowadzane poprzez wykonanie specjalnych<br />
testów funkcjonalnych, które obejmują<br />
również podzespoły elektryczne i elektroniczne.<br />
Wszystkie kabiny i pojazdy są poddawane<br />
ponadto kontroli końcowej, zanim zostaną zatwierdzone<br />
do wysyłki.<br />
Nieoceniona wiedza specjalistyczna<br />
Firma CWA specjalizuje się także w budowaniu<br />
kabin do kolei 3S i kolei wahadłowych oraz pojazdów<br />
do kolei linowo-terenowych i specjalnych.<br />
Przedsiębiorstwo stawia w tym zakresie<br />
na sprawdzoną sztukę rzemieślniczą swoich<br />
wykwalifi kowanych pracowników. Zlecenia tego<br />
typu są udzielane z reguły na pojedyncze sztuki<br />
lub w nielicznych przypadkach na małe serie.<br />
Wizerunek zewnętrzny i wyposażenie wewnętrzne<br />
są tworzone według indywidualnych<br />
potrzeb i dlatego kolej linowa przyciąga uwagę<br />
już choćby przez same cechy wizualne.<br />
Praktycznie wszystko jest możliwe - od futurystycznych<br />
kolei typu Shuttle z nowoczesnymi,<br />
ambitnymi wnętrzami aż po kolej linowo-terenową<br />
w stylu vintage z ergonomicznie ukształtowanymi<br />
ławkami z drewna i lampami retro.<br />
Unikatowe produkty odzwierciedlają wszechstronność<br />
oraz dużą wiedzę firmy CWA.<br />
Liczby i fakty<br />
Rok założenia: 1939<br />
Lokalizacja: Olten, Schweiz<br />
Pracownicy: 170<br />
Wyroby: Kabiny i pojazdy do jedno- i<br />
trójlinowych kolei okrężnych, kolei wahadłowych<br />
i linowo-terenowych oraz<br />
pojazdów specjalnych do transportu<br />
wahadłowego i parków rozrywki<br />
Działania: Rozwój, konstruowanie, produkcja,<br />
sprzedaż, obsługa klienta, remonty
30 Obsługa klienta<br />
W służbie naszym<br />
Klientom – nowa<br />
strona biura obsługi<br />
Dobra strona internetowa jest dynamiczna, na bieżąco przystosowywana i poprawiana.<br />
Sam wygląd nie wystarczy, liczy się ukryta za nim technika – nikt nie wie tego lepiej<br />
niż Grupa Doppelmayr. Również dlatego poczyniono rozległe przygotowania i poddano<br />
zmianom wizerunkowym stronę Biura Obsługi Klienta: Od stycznia 2<strong>02</strong>1 r. można<br />
korzystać z usług serwisowych w niezwykle prosty sposób.<br />
klienta. Grupa Doppelmayr uwzględniła tutaj też<br />
kwestię, gdzie i w jaki sposób korzysta się<br />
ze strony internetowej: Nowa wersja jest<br />
dostępna na całym świecie w 16 językach.<br />
Ponieważ liczba osób korzystających z Internetu<br />
na smartfonie ciągle wzrasta, w celu zwiększenia<br />
zadowolenia użytkowników ulepszono i<br />
zmodernizowano pod kątem urządzeń mobilnych<br />
tzw. „responsive design web”.<br />
Podczas prac nad zmianą wizerunku strony<br />
Biura Obsługi Klienta na pierwszym<br />
miejscu znalazła się wartość użytkowa,<br />
ale nie mniej ważnymi aspektami były nowoczesny<br />
„look” oraz zmiany dostosowane do<br />
potrzeb użytkownika, tzw. „user experience”.<br />
Pozostawiono wszystko, co było sprawdzone i<br />
przyjęło się u Klientów, ale wprowadzono też wiele<br />
nowości. Pod adresem service.doppelmayr.com<br />
można - klikając jedynie kilka razy - dotrzeć bez<br />
service.doppelmayr.com<br />
problemów i szybko do wyszukiwanych treści<br />
oraz funkcji.<br />
Nowa strona w zarysie<br />
Nowe, zoptymalizowane menu jest szczególnie<br />
proste: Naciskając intuicyjnie na odpowiednie<br />
ikony można przejść bezpośrednio do usług,<br />
aktualnego programu szkoleniowego, indywidualnego<br />
portalu serwisowego oraz informacji<br />
dotyczących nowości z zakresu obsługi<br />
Nowe funkcje<br />
Zamawianie części zamiennych i narzędzi jest<br />
teraz jeszcze prostsze. Klienci, którzy nie mają<br />
dostępu do usługi „Ropeway Assistant”, wpisują<br />
swoje koleje na portalu jednorazowo, podając<br />
ich nazwę i numer. Przy zamawianiu kolej jest<br />
identyfi kowana jednym zwykłym kliknięciem.<br />
Nowe funkcje pojawiły się również w książce<br />
adresowej: Klient może zapisywać swoje własne<br />
adresy. Jest to korzystne rozwiązanie szczególnie<br />
wtedy, kiedy adres na fakturze różni się od adresu<br />
dostawy lub używa się różnych adresów<br />
dostawy dla kilku miejsc składowania części<br />
zamiennych. Zmianę wizerunkową strony Biura<br />
Obsługi Klienta połączono z nowym, przemyślanym<br />
procesem wysyłki cyfrowych biuletynów<br />
fi rmy Doppelmayr.<br />
Dziś z myślą o jutrze<br />
Nowa strona Biura Obsługi Klienta stała się<br />
bardzo nowoczesnym interfejsem użytkownika.<br />
(Frontend state-of the-art) W części ukrytej<br />
dla użytkownika (backend) poczyniono także<br />
działania, które w przyszłości rozszerzą system<br />
o nowe możliwości (features) i funkcje.
Ciekawostki<br />
31<br />
Kolej gondolowa „Kumme“ gwiazdą<br />
drugiego planu<br />
CHAMPIONS<br />
IN HIDDEN<br />
MARKETS<br />
Champion RopeCon ®<br />
w Booysendal South<br />
Legenda narciarstwa alpejskiego - Didier<br />
Cuche, nowiutki elektryk Audi, szczyt Matterhorn…<br />
a pośrodku tego „Kumme”! Nowa<br />
kolej gondolowa z ośrodka Zermatt otrzymała<br />
prominentną rolę w fi lmie reklamowym<br />
znanego producenta samochodów – i<br />
udowodniła, że swoją sportową elegancją<br />
nie ustępuje w niczym pierwszoplanowemu<br />
Cały fi lm można<br />
obejrzeć tutaj:<br />
bohaterowi spotu. Znany narciarz alpejski<br />
udaje się w podróż do „Matterhorn ski paradise”,<br />
której przyświeca motto „Aby naładować<br />
akumulatory w naturze”. Podczas tego<br />
przejazdu nie mogło naturalnie zabraknąć<br />
pierwszej kolei linowej AURO od Grupy<br />
Doppelmayr, która zabiera szwajcarskiego<br />
eks-sportowca na Unterrothorn.<br />
Austriackie Stowarzyszenie Przemysłu<br />
Technologii Metalowych (FMTI) wyróżniło<br />
RopeCon ® w południowoafrykańskim Booysendal<br />
South nagrodą „Champions<br />
in Hidden Markets”. Nagroda ta jest<br />
przyznawana co dwa lata i ma na celu<br />
zwrócenie uwagi opinii publicznej na projekty<br />
wielkiego formatu na nietypowych<br />
rynkach. System transportu RopeCon ®<br />
zapewnia efektywne połączenie nowych<br />
obszarów wydobywczych w regionie Booysendal<br />
South z instalacją do obróbki<br />
rudy platyny. System stworzony w myśl<br />
zasady zrównoważonego rozwoju stał<br />
się idealnym rozwiązaniem dla transportu<br />
materiałów na trudnym obszarze.<br />
Legenda<br />
Wyróżnienie Tyrolu dla<br />
kolei Falginjochbahn<br />
Długość po stoku<br />
Różnica wysokości<br />
Przepustowość<br />
Prędkość przejazdu<br />
Czas przejazdu<br />
Pojazdy<br />
Otwarcie<br />
D-Line<br />
Maks. nachylenie trasy<br />
Maks. nachylenie<br />
Napęd<br />
Akumulator standardowy<br />
Zasilacz<br />
Wysokość szyny<br />
Impressum<br />
Koncepcja architektoniczna kolei Falginjochbahn<br />
(3.113 m) zdobyła wyróżnienie kraju związkowego<br />
Tyrolu dla nowych inwestycji w 2<strong>02</strong>0 r.<br />
(„Auszeichnung des Landes Tirol für Neues<br />
Bauen 2<strong>02</strong>0”). Głównymi kryteriami, które zadecydowały<br />
o wyborze jury, była estetyka i<br />
innowacja. „Projektantom udało się zachować<br />
balans pomiędzy abstrakcją i precyzją w architekturze.<br />
Architektura w tym ekstremalnym miejscu<br />
stała się narzędziem wyostrzającym percepcję”,<br />
mówi jurorka Anne-Julchen Bernhardt.<br />
Kolej linowa typu Funifor na lodowiec Kaunertaler<br />
została oddana do użytku pod koniec 2019 r.,<br />
zachwycając niezwykłym dizajnem, zrównoważonym<br />
rozwojem, wydajnością i brakiem barier.<br />
Architekt Carlo Baumschlager wyjaśnia: „Podstawą<br />
wszystkich rozważań koncepcyjnych<br />
były konieczne, ale widoczne elementy techniczne<br />
kolei linowej takie jak napędy, podpory<br />
trasowe i mocowania liny. Te elementy kształtujące<br />
krajobraz stały się okazją, aby ograniczyć<br />
się do takich materiałów jak beton, stal i szkło.”<br />
Media, redaktor i wydawca: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />
skr. pocztowa 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />
Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; Tekst i<br />
redakcja: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Grafika<br />
i skład: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com; Zdjęcia:<br />
Doppelmayr; Druk: Thurnher, Rankweil; Linie programowe<br />
wg § 25 ustawy o mediach: Aktualne informacje dla Klientów,<br />
Partnerów i Pracowników Grupy Doppelmayr; Magazyn<br />
ukazuje się trzy razy w roku. Przedruk tylko z podaniem źródła,<br />
po uzyskaniu wyraźnego pisemnego pozwolenia; Stan:<br />
Może 2<strong>02</strong>1; Aby struktura naszego czasopisma była jeszcze<br />
bardziej czytelna rezygnujemy, w miarę możliwości, ze stosowania<br />
sformułowań wskazujących na konkretną płeć; skład<br />
i błędy w druku zastrzeżone, obowiązują Ogólne Warunki<br />
Handlowe (OWH).<br />
doppelmayr.com
Dziękujemy!<br />
Za wizje, które sprawiają, że wspinamy się na coraz to nowe szczyty. Za pomysły, których się trzymamy i które sprawiają,<br />
ze przekraczamy własne granice. To wizje i pomysły, które mogliśmy zrealizować dla Was w 2<strong>02</strong>0 r. Na całym świecie.<br />
Wasze zaufanie jest motorem naszej działalności w przyszłości. I za to mówimy „Dziękuję“.<br />
doppelmayr.com<br />
POL