WIR 02/2021 [PL]
28.07.2021 • Views
Share Embed Flag

WIR 02/2021 [PL]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Magazyn dla Klientów Grupy Doppelmayr Wydanie 2/2<strong>02</strong>1 Rocznik 46 /Nr 213<br />

NOWOŚĆ:<br />

Bike Cab<br />

Kabina tylko dla rowerów<br />

Resort<br />

management<br />

„Clair“ i wszystko w zasięgu wzroku<br />

Peak Line<br />

Nowa koncepcja stacji kolei<br />

wahadłowej

2 Spis treści<br />

6<br />

Clair - nowy resort management software<br />

Administratorzy ośrodków otrzymali dzięki „clair” perfekcyjne narzędzie do podglądu<br />

pracy urządzeń konserwacji i utrzymania wszystkich kolei i systemów.<br />

16<br />

22<br />

Koleje linowe gotowe na Olimpiadę<br />

W lutym 2<strong>02</strong>2 r. odbędą się Zimowe Igrzyska Olimpijskie w Pekinie. Wszystkie dziewięć<br />

nowych kolei linowych jest już gotowych.<br />

Komfortowy przewóz dla gości<br />

hotelowych<br />

Nowa kolej gondolowa typu D-Line - SkyDream<br />

Parks Gondola - łączy różne atrakcje kompleksu<br />

hotelowego w meksykańskim ośrodku Nuevo<br />

Vallarta.

Wstęp<br />

3<br />

Zainspirowani ruchem<br />

Ruch jest naszą inspiracją. Ruch daje początek naszym produktom i sens naszym<br />

działaniom. Ruch jest siłą napędową postępu i źródłem innowacji.<br />

10<br />

Peak Line: modułowa, łatwa w obsłudze i<br />

kompaktowa stacja<br />

Nowa koncepcja stacji kolei wahadłowej wyznacza standardy w<br />

zakresie przyjaznego użytkowania i szybszej realizacji projektów.<br />

Wszędzie tam, gdzie przemieszczają się ludzie, są nasi potencjalni klienci i nowe<br />

przestrzenie dla mobilności - w regionach alpejskich, turystycznych, miejskich.<br />

Klienci są bacznymi obserwatorami. Czego potrzebuje pasażer? Dokąd podróżuje?<br />

Jaki jest najlepszy sposób, aby tam dotrzeć? Na podstawie zgromadzonych<br />

doświadczeń oraz z pasji, która popycha do dalszych działań, powstają<br />

nowe pomysły.<br />

W Grupie Doppelmayr wygląda to dokładnie tak samo. Uczymy się w oparciu<br />

o to, czego sami doświadczamy – korzystamy z rozwiązań realizowanych wspólnie<br />

z naszymi Klientami oraz z bagażu wiedzy zgromadzonej podczas budowania<br />

naszych kolei, które codziennie przewożą niezawodnie na całym świecie<br />

rzesze pasażerów.<br />

Celem dla nas wszystkich powinno być ulepszanie świata w ramach własnych<br />

możliwości - dla ludzi, którzy na nim żyją lub będą żyć w przyszłości. Dla Grupy<br />

Doppelmayr oznacza to korzystanie ze swojej wiedzy do stworzenia wydajnego,<br />

zrównoważonego i komfortowego produktu, który każdego dnia będzie źródłem<br />

wartości dodanej. Nasz zaradny zespół realizuje ten cel z dużym zaangażowaniem<br />

i gotowością do poświęceń. Historia sukcesu naszych Klientów potwierdza,<br />

że taki zapał się opłaca.<br />

Myśląc o przyszłości, widzimy świat będący siecią połączeń. Świat, w którym<br />

najważniejszą rolę pełnić będzie koegzystencja i tworzenie wspólnego ekosystemu,<br />

gdzie każda jednostka będzie mogła zaistnieć dzięki swoim mocnym stronom.<br />

28<br />

Aby ruch mógł być motywacją naszych dalszych działań!<br />

CWA: Kabiny do każdego zastosowania<br />

W szwajcarskim mieście Olten producent kabin dla Grupy<br />

Doppelmayr realizuje przemyślane rozwiązania – dostosowane<br />

do potrzeb Klienta.<br />

Thomas Pichler<br />

István Szalai<br />

Dyrektorzy Zarządzający Doppelmayr Holding SE

4<br />

Liczby, dane, fakty<br />

Grupa Doppelmayr zdobywa media<br />

społecznościowe<br />

Niezależnie, czy chodzi o YouTube, Facebook,<br />

LinkedIn czy Instagram: faktem jest, że bardzo<br />

wielu ludzi śledzi Grupę Doppelmayr w serwisach<br />

społecznościowych. Zainteresowanie jest duże –<br />

ofi cjalny kanał na Facebooku odwiedza ponad<br />

19.000 osób, które obserwują aktualne tematy i<br />

międzynarodowe projekty, śledzą na bieżąco nowinki<br />

techniczne i jako pierwsze mogą zobaczyć<br />

interesujące historie zza kulis. W mediach wiadomości<br />

rozchodzą się szybko: Subskrybenci kanału<br />

Grupy Doppelmayr w serwisach YouTubie i<br />

LinkedIn mogą oglądać zapierające dech w<br />

piersiach fi lmy o kolejach linowych na całym świecie.<br />

Supernowością jest kanał na Instagramie dotyczący<br />

nauki w Grupie Doppelmayr: Tutaj sami<br />

uczniowie opowiadają w sympatyczny sposób<br />

autentyczne, ciekawe i zabawne historie związane<br />

z ich kształceniem.<br />

Ilości obserwujących:<br />

Doppelmayr Transport<br />

Technology<br />

CWA<br />

YouTube<br />

14.380<br />

Facebook<br />

19.231<br />

4.253<br />

1.089 987<br />

1.042<br />

Linkedin<br />

6.956<br />

4.689<br />

Instagram<br />

3.297<br />

CWA<br />

Doppelmayr Seilbahnen<br />

Doppelmayr/Garaventa<br />

Doppelmayr Seilbahnen<br />

Doppelmayr Cable Car<br />

LTW<br />

Garaventa<br />

40 lat LTW Intralogistics GmbH<br />

Ropeway News<br />

i jesteś zawsze<br />

na bieżąco<br />

LTW Intralogistics spogląda wstecz na 40 lat<br />

udanych lat i rozpoczyna podróż do przeszłości.<br />

„Back to the roots” – na różnych kanałach<br />

multimedialnych, w ramach serii „vintage”,<br />

fi rma bada swoją własną tożsamość<br />

oraz dzieli się wesołymi, ciekawymi i pouczającymi<br />

historiami. Ale jeszcze ważniejsze jest<br />

spoglądanie z tej perspektywy w przyszłość<br />

– zupełnie w myśl idei: Nowa dekada, nowa<br />

odsłona i nowe zmiany na zewnątrz. Pierwszym<br />

krokiem w tym kierunku jest zmieniona<br />

strona internetowa. Jasno sformułowano tutaj<br />

trzon LTW: Firma rozwijała się i przekształciła<br />

z dostawcy komponentów w oferenta<br />

kompletnych rozwiązań. Nowoczesne i innowacyjne<br />

przedsiębiorstwo nie zna żadnych<br />

ograniczeń w realizacji specjalnych rozwiązań<br />

dla klientów. Różnorodność zrealizowanych<br />

projektów oraz wachlarz usług przedsiębiorstwa<br />

zaprezentowano na nowym fi lmie. Po<br />

raz pierwszy przedstawiono tutaj również<br />

usługę LTWcare, która obejmuje najróżniejsze<br />

produkty serwisowe oraz zapewnia opiekę<br />

ukierunkowaną na klienta. Nowością jest także<br />

otwarcie nowego biurowca, którego ukończenie<br />

zaplanowano na lato 2<strong>02</strong>1 r.<br />

„Ropeway News“ to nazwa najnowszego newslettera<br />

od Grupy Doppelmayr. Newsletter dla<br />

klientów ukazuje się do sześciu razy w roku i<br />

informuje o interesujących projektach i produktach<br />

światowego lidera w budowaniu kolei linowych.<br />

Znaleźć w nim można interesujące historie<br />

i fi lmy, podstawowe informacje techniczne oraz<br />

liczby i fakty ze świata kolei linowych.<br />

Tutaj można<br />

się zapisać:

Liczby, dane, fakty<br />

5<br />

Insights – inspired by motion<br />

Grupa Doppelmayr przedstawiła 5. maja nowy,<br />

cyfrowy format gwarantujący ekskluzywny dostęp<br />

do materiałów zza kulis fi rmy - „Insights –<br />

inspired by motion”. Widzom zaproponowano<br />

tutaj program informacyjny: opowiadany przez<br />

Klientów, z którymi zrealizowano innowacyjne<br />

koleje linowe, lub przez ekspertów Grupy<br />

Doppelmayr, którzy zaprezentowali technologię<br />

nowych produktów. Wśród nowości znalazł się<br />

na przykład Peak Line, koncepcja stacji modułowej<br />

dla kolei wahadłowej. Przedstawiono<br />

także nowy Bike Cab, wydajny uchwyt do kolei<br />

gondolowej, dzięki któremu można łatwo i<br />

szybko przewieźć rowery. Na znaczeniu zyskały<br />

również tematy i produkty z zakresu cyfryzacji,<br />

które nie są ściśle związane z koleją linową.<br />

W „Insights” zaprezentowano także clair -<br />

oprogramowanie do zarządzania ośrodkami<br />

turystycznymi. Ponadto pokazano liczne ciekawe<br />

projekty z całego świata, które jeszcze<br />

nie były jeszcze przedstawiane w taki sposób.<br />

Całe wydarzenie w wersji<br />

cyfrowej można obejrzeć na<br />

insights.doppelmayr.com<br />

Tutaj można<br />

przejść do<br />

wydania<br />

cyfrowego:<br />

Rocznik 2<strong>02</strong>1 już jest!<br />

Gdzie na świecie można znaleźć nowe koleje linowe<br />

od Grupy Doppelmayr? Perfekcyjny ogląd koleje krzesełkowe: Wybudowano po 20 egprzęgane<br />

koleje gondolowe oraz wyprzęgane<br />

sytuacji daje rocznik 2<strong>02</strong>1. Przedstawiono w nim zemplarzy każdej z nich.<br />

wszystkie obiekty, które wybudowano w poprzednim<br />

roku. Łącznie zrealizowano 73 projekty<br />

o charakterze międzynarodowym: nowe koleje nowym wymiarze. Dzięki aplikacji Artivive App<br />

Rocznik 2<strong>02</strong>1 dostępny jest również w zupełnie<br />

powstały w 20 różnych krajach na całym globie. różne aspekty projektów pojawiły się w tzw. rozszerzonej<br />

rzeczywistości (augmented reality).<br />

Wśród systemów kolei linowych niezmienną<br />

popularnością cieszą się przede wszystkim wy-<br />

Projekty w zarysie<br />

Koleje 3S: 2<br />

Koleje linowo-terenowe: 2<br />

Koleje grupowe: 2<br />

Koleje mieszane (krzesła i kabiny): 1<br />

73 projekty<br />

65 klientów<br />

Monorack: 3<br />

Koleje wahadłowe : 3<br />

Koleje gondolowe<br />

wyprzęgane : 20<br />

Europa: 43<br />

Australia & Nowa Zelandia: 2<br />

Ameryka Północna: 14<br />

Azja: 14<br />

Wyciągi krzesełkowe<br />

niewyprzęgane: 8<br />

73 projekty<br />

na świecie<br />

W 20 krajach<br />

Wyciągi orczykowe: 12<br />

Koleje krzesełkowe<br />

wyprzęgane: 20

Clair: Wszystko<br />

w zasięgu wzroku<br />

Dzięki nowemu oprogramowaniu do zarządzania pracą ośrodków turystycznych o<br />

nazwie „clair” administratorzy mają perfekcyjny podgląd własnych kolei i systemów.<br />

Koleje linowe, ratraki, armatki śnieżne i budynki zakładowe mogą zostać połączone<br />

siecią i być widoczne na jednej płaszczyźnie, co oznacza maksymalną transparentność<br />

i wydajność podczas pracy, konserwacji i utrzymania ruchu.<br />

WW skład ośrodka turystycznego<br />

wchodzą różne elementy infrastruktury.<br />

Koleje linowe, armatki<br />

śnieżne, urządzenia do przygotowywania stoków<br />

oraz same budynki. Obecnie ich eksploatacja,<br />

konserwacja i utrzymanie są realizowane<br />

najczęściej niezależnie. Wadą takiego<br />

rozwiązania są zbyt wysokie nakłady. Ponadto<br />

często trudno jest dokładnie monitorować<br />

sytuację. Optymalizacja przepływu informacji i<br />

działań w coraz większym stopniu decyduje o<br />

zagwarantowaniu bezproblemowego przebiegu<br />

procesów i prac w całym ośrodku – zwłaszcza,<br />

że zakres obowiązków staje się coraz<br />

większy.<br />

„Clair łączy na jednej płaszczyźnie działania i<br />

informacje o wszystkich systemach, które dotychczas<br />

organizowano niezależnie od siebie.<br />

W ten sposób wszyscy pracownicy mają w<br />

każdej chwili perfekcyjny podgląd i mogą realizować<br />

wydajnie wszystkie swoje zadania”,<br />

mówi Saša Maretić, Menedżer Produktu clair.<br />

Zadania w systemie clair są zarządzane, definiowane<br />

i przydzielane centralnie – na miarę<br />

indywidualnych potrzeb każdego ośrodka.<br />

Codzienne obowiązki, takie jak rutynowe przejazdy<br />

kontrolne koleją linową, mogą być dokumentowane<br />

przez pracowników w cyfrowym<br />

dzienniku pracy. Również wszystkie zadania

związane z konserwacją i utrzymaniem ruchu<br />

można zaplanować, zrealizować i udokumentować<br />

za pomocą oprogramowania clair – na<br />

przykład remonty ratraków lub armatek śnieżnych.<br />

Interfejs dashboard zapewnia pracownikom<br />

w czasie rzeczywistym wgląd do szczegółowych<br />

informacji o kolei. Ponadto można<br />

wyświetlić parametry maszyny, dokonać ich<br />

porównania oraz na ich podstawie zoptymalizować<br />

codzienną pracę.<br />

Modułowa budowa clair umożliwia<br />

nam wyjść perfekcyjnie naprzeciw<br />

potrzebom naszych klientów i<br />

zaoferować dostosowany<br />

optymalnie do użytkownika produkt.<br />

Saša Maretić, Produktmanager clair

8 Clair: Wszystko w zasięgu wzroku<br />

Transparentność i przyjazność dla użytkownika<br />

Clair jest aplikacją internetową dostępną dla<br />

wszystkich kolei i systemów – zupełnie niezależnie<br />

od ich producenta. Graficzny interfejs<br />

użytkownika ma przejrzystą strukturę, w której<br />

można się łatwo odnaleźć. „Naszym celem<br />

była przejrzysta prezentacja wszechstronnych<br />

działań naszych Klientów. W celu sprostania<br />

najróżniejszym potrzebom, opracowaliśmy<br />

system modułowy, który można elastycznie<br />

i indywidualnie dopasować. Wynikiem jest<br />

nowoczesne i przyjazne dla użytkownika narzędzie,<br />

za pomocą którego można osiągnąć<br />

przejrzystość, transparentność i wydajność w<br />

całym ośrodku”, mówi Saša Maretić.<br />

Clair będzie w przyszłości uzupełniany na bieżąco<br />

o kolejne funkcje, aby jeszcze bardziej<br />

ułatwiać życie codzienne pracowników ośrodka.<br />

Nowy system będzie mieć wiele zalet nie<br />

tylko w regionach turystycznych, lecz również<br />

w mieście.<br />

Więcej o clair na www.clair.cc<br />

Tutaj można przejść<br />

do fi lmu wideo o clair:

Clair: Wszystko w zasięgu wzroku<br />

9<br />

Zalety w skrócie<br />

Większa przejrzystość i wydajność<br />

w codziennej pracy<br />

Integracja wszystkich kolei i<br />

systemów w jednym narzędziu<br />

Połączenie wszystkich obiektów<br />

niezależnie od ich producenta<br />

Ujednolicenie organizacji<br />

utrzymania ruchu wszystkich<br />

urządzeń<br />

Niezawodna komunikacja w ośrodku<br />

pomiędzy wszystkimi zainteresowanymi<br />

Przejrzyste planowanie przy użyciu<br />

jednego oprogramowania oraz<br />

wsparcie<br />

Wszystkie informacje dostępne<br />

w każdym czasie<br />

Jasna struktura zadań<br />

i działań

Peak Line –<br />

kwintesencja jakości<br />

Modułowa, łatwa w obsłudze i kompaktowa: W ten sposób prezentuje się stacja Peak Line<br />

według innowacyjnej koncepcji Grupy Doppelmayr, która wyznacza nowe standardy w<br />

kwestii przyjaznego użytkowania i szybszej realizacji projektów kolei wahadłowej.<br />

Peak Line to koncepcja stacji dla kolei<br />

wahadłowej. To, co odróżnia ją od założeń<br />

dla «zwykłej» kolei wahadłowej,<br />

to przemyślany system budowy zespołowej,<br />

w którym jasno zdefiniowano punkty styczne<br />

pracy inżynierów, architektów i planistów.<br />

Koncepcja Peak Line umożliwia szybkie<br />

planowanie i szybką realizację projektu.<br />

Wszechstronne zastosowanie<br />

Koncepcja Peak Line dostępna jest w wersji<br />

«small» (kabiny dla 30–55 osób) oraz «large»<br />

(kabiny dla 60–100 osób) i przeznaczona jest<br />

do kolei wahadłowych dwutorowych, w wersji<br />

bez hamulca chwytakowego, z torami ze<br />

stałym napinaniem lin. Podczas pracy nad<br />

systemem Peak Line szczególną uwagę zwrócono<br />

na to, aby możliwa była również praca<br />

autonomiczna (AURO).<br />

Nowoczesny dizajn<br />

Budynki stacji są połączeniem nowoczesnej<br />

architektury i innowacyjnej technologii. Stacje<br />

są jasne, mają otwartą formę, a ich kształt<br />

określają wyraźne, charakterystyczne linie.<br />

Spójną koncepcję można dostrzec na peronie<br />

i w jego małej architekturze, w wyglądzie całej<br />

stacji oraz w pojazdach. Otwarty obszar czołowy<br />

– bez konstrukcji nośnej – gwarantuje<br />

niczym nieograniczony widok na trasę i okoliczne<br />

krajobrazy.<br />

Koncepcja modułowa<br />

Peak Line to koncepcja stacji zoptymalizowanej<br />

obszernie pod względem budowy i układu<br />

mechanicznego. Wszystkie komponenty kolei<br />

zostały umieszczone i zamontowane w centralnych<br />

betonowych kolumnach lub w ich<br />

pobliżu. Kolumny stały się tutaj głównym elementem<br />

umożliwiającym połączenie instalacji<br />

elektrycznej i mechanizmów kolei z budynkiem.<br />

Zastosowanie oddzielnych części dla<br />

obu torów umożliwiło optymalne dostosowanie<br />

rozstawu toków na stacjach do uwarunkowań<br />

systemu kolei. Pomimo tego, że koncepcja<br />

Peak Line powstała w myśl zasady standaryzacji,<br />

w dużym stopniu dopuszcza indywidualne<br />

rozwiązania.<br />

Indywidualny kształt<br />

W wersji standardowej stacji Peak Line przewidziano<br />

na ścianach powierzchnie reklamowe.<br />

W ten sposób pojawiło się wiele sposobności<br />

nadania kolei indywidualnego wyglądu. Zasto-

Technika i innowacja<br />

11<br />

Wersja podstawowa<br />

Wersja „small” (wielkość kabin dla 30 do 55 osób)<br />

lub „large“ (wielkość kabin do 100 osób)<br />

Napęd w piwnicy («klasyczny»)<br />

1 napęd awaryjny<br />

Peron wyspowy z ramą portalową i elementami ze szkła<br />

Betonowa kolumna z okładziną kasetonową<br />

Całkowicie otwarty obszar peronów bez zadaszeń<br />

Wsiadanie przez peron wewnętrzny, wysiadanie<br />

przez perony zewnętrzne<br />

Opcje do wyboru<br />

Napęd awaryjny: spalinowy-elektryczny lub<br />

spalinowy-hydrauliczny<br />

Wsiadanie i wysiadanie przez peron środkowy<br />

Rodzaj powierzchni zewnętrznej kolumn<br />

Wersja urządzenia peronu, wersja zadaszenia peronu<br />

Garażowanie obu pojazdów na stacji dolnej<br />

Zintegrowane sprowadzanie wagoników na stacje<br />

Przejscie do fi lmu<br />

o Peak Line:<br />

sowanie wielu różnych materiałów takich jak<br />

siatka metalowa, drewno lub szkło zwiększyło<br />

możliwości projektowania. Atrakcyjnym sposobem<br />

nadania budynkom stacji indywidualnego<br />

wyglądu jest również korzystanie z modułów<br />

multimedialnych, na których zgodnie z życzeniem<br />

można prezentować dowolne animacje<br />

i formy grafi czne. Przeszklone elementy można<br />

przekształcać „od ręki” w powierzchnie<br />

reklamowe i informacyjne. W przypadku wiat<br />

peronowych można wybrać wersję otwartą,<br />

częściowo zabudowaną i zamkniętą.<br />

Łatwa obsługa i serwis<br />

Inteligentna koncepcja przestrzenna przyczyniła<br />

się znacznie do podniesienia komfortu pracy<br />

operatorów. Aby ułatwić dostęp do mechanizmu<br />

kolei, w kolumnie zamontowano drabinkę.<br />

W stacji napinającej według koncepcji Peak<br />

Line przewidziano ponadto nowy mechanizm<br />

dociągający. Mechanizm ten pozwala na<br />

szybkie skorygowanie pozycji ciężaru liny napędowej<br />

za pomocą siłowników hydraulicznych<br />

i skrócenie drogi napinania. Koncepcja<br />

Peak Line może zostać zintegrowana z koncepcją<br />

sprowadzania wagoników na stację z<br />

dwoma napędami awaryjnymi. Ponadto istnieje<br />

możliwość zaparkowania obu pojazdów<br />

na stacji dolnej.<br />

Cicha praca<br />

W celu zapewnienia wysokiego komfortu pasażerom<br />

i pracownikom obsługi, koncepcja Peak<br />

Line zakłada niezwykle cichą i bezwibracyjną<br />

pracę. Wybierając określoną konfigurację można<br />

na stacji dolnej zrezygnować z krążków w<br />

siodle linowym. Na stacji górnej zastosowano<br />

nowo zaprojektowaną baterię krążków w wersji<br />

wahaczowej z amortyzacją, co sprawia, że<br />

praca urządzenia jest cicha i nie przeszkadza<br />

ani pasażerom ani obsłudze.<br />

Krótkie czasy realizacji i minimalny „footprint”<br />

Standaryzacja obszarów stycznych projektu,<br />

a poprzez to skrócenie procesów roboczych<br />

podczas budowy, umożliwiło krótki czas<br />

realizacji nowego projektu kolei wahadłowej<br />

oraz zredukowanie kosztów prac planistycznych.<br />

Również uproszczony kształt fundamentu<br />

i kompaktowe stacje wpłynęły na obniżenie<br />

kosztów. Minimalna głębokość szybu<br />

naciągowego przyczyniała się również do<br />

optymalizacji kosztów i zredukowania śladu<br />

ekologicznego.

12<br />

Technika i innowacja<br />

Rowery mają swoją<br />

własną kabinę<br />

„Bike Cab“ to nowe rozwiązanie do prostego, bezpiecznego i<br />

komfortowego transportu. Teraz w jednym takim uchwycie można<br />

przetransportować aż osiem rowerów.<br />

L<br />

iczne regiony turystyczne w Alpach<br />

stawiają na atrakcyjne oferty dla gości<br />

zarówno w zimie jak i latem. Wśród<br />

atrakcji znaleźć można przede wszystkim<br />

parki i trasy rowerowe, a ich zakres jest bardzo<br />

zróżnicowany. Każdy może odkryć tutaj<br />

coś dla siebie - zarówno początkujący jak i<br />

profesjonaliści. Turyści intensywnie korzystają<br />

ze wszystkich ofert a kolarstwo górskie<br />

przeżywa obecnie prawdziwy boom.<br />

Przygody na rowerze górskim byłyby zdecydowanie<br />

uboższe bez kolei linowych jako<br />

środka transportu. Dzięki innowacjom technicznym<br />

pasażerowie mogą przemieszczać<br />

się w bardzo komfortowych warunkach, o<br />

ile oczywiście chcą przedostać się na górę<br />

bez wysiłku. Grupa Doppelmayr opracowała<br />

szeroki wachlarz uchwytów do sprzętu<br />

sportowego. Najnowszą innowacją jest „Bike<br />

Cab” do wyprzęganych kolei gondolowych.<br />

Teraz w jednym uchwycie można przetransportować<br />

aż osiem rowerów różnego rodzaju<br />

– górskie, zjazdowe, z wyjątkowo grubymi<br />

kołami (fat bike), itp. Gwarantuje to wysoką<br />

przepustowość i większą atrakcyjność dla<br />

fanów sportów rowerowych. Uchwyt „Bike<br />

Cab“ powstał z myślą o kolejach gondolowych<br />

typu D-Line, ale w przyszłości zostanie<br />

przystosowany do innych systemów Grupy<br />

Doppelmayr.

Samodzielne zakładanie i<br />

wyjmowanie rowerów przez<br />

pasażerów - mniejsze zaangażowanie<br />

pracowników<br />

Możliwość przetransportowania<br />

do ośmiu rowerów w jednym<br />

uchwycie „Bike Cab“<br />

Nadaje się do wszystkich<br />

rodzajów rowerów –<br />

Ciężar do 25 kg<br />

Proste zakładanie i wyjmowanie rowerów<br />

Wieszak i wprzęgło uchwytu „Bike Cab“ są identyczne<br />

jak te używane w kabinach do transportu<br />

pasażerskiego. Pośrodku uchwytu „Bike Cab“<br />

znajduje się jego główny element, tzn. mechanizm<br />

do mocowania rowerów. Element ten obraca<br />

się podczas przejazdu przez stację wokół<br />

własnej osi, tak aby można było po kolei zakładać<br />

rowery. W elemencie tym ukrywa się zmyślne<br />

rozwiązanie mechaniczne złożone z pasków i<br />

kół zębatych od spodu uchwytu „Bike Cab“ oraz<br />

prowadnicy zębatej na stacji.<br />

Pasażerowie samodzielnie zakładają i wyjmują<br />

rowery - prosto i szybko. Zawieszają rowery w<br />

uchwycie na stacji dolnej, a następnie wsiadają<br />

do następnej, podjeżdżającej kabiny. Rowery są<br />

bezpiecznie transportowane w góry. Pasażerowie<br />

mają na stacji górnej wystarczająco dużo<br />

czasu, aby wyjąć swój sprzęt – i rozpocząć<br />

rowerowe szaleństwo.<br />

Przejście z pracy zimą na pracę w lecie wymaga<br />

tylko niewielkich przeróbek - na stacji odbywa<br />

się montaż prowadnicy zębatej. Obszary wsiadania<br />

i wysiadania dzieli się na sekcje, które<br />

zostają właściwie oznakowane dla pasażerów.<br />

Potrzebne jest tylko niewielkie dostosowanie<br />

pod względem elektrotechnicznym.<br />

Regiony turystyczne korzystające z nowego<br />

uchwytu „Bike Cab“ będą mogły czerpać ko-<br />

rzyści z wydajnego i komfortowego rozwiązania<br />

transportowego dla rowerów. Grupa Doppelmayr<br />

wprowadzając innowacyjny „Bike Cab“ zastosowała<br />

nie tylko uchwyt, który sprawdził się już<br />

w kolejach krzesełkowych, lecz stworzyła również<br />

perfekcyjne rozwiązanie transportowe dla kolei<br />

gondolowych – dla niezapomnianych przeżyć.<br />

Przejscie do fi lmu<br />

o Bike Cab:<br />

Właściwości i zalety:<br />

System kolei linowej: 10-MGD<br />

Opony o rozmiarze od 24 do 29 cali,<br />

Szerokość opon do 12 cm<br />

Bezpieczny transport<br />

Większa przepustowość kolei linowej<br />

Łatwa obsługa i serwis<br />

Możliwa prędkość jazdy do 7 m/s<br />

Pierwszorzędna ochrona przed korozją<br />

Powierzchnie reklamowe do<br />

indywidualnego wykorzystania<br />

Do zastosowania w parkach rowerowych

Dzięki połączonym siłom<br />

6/10-CGD Tulfein Express | Tulfes, Tyrol (AUT)<br />

Glungezerbahn Ges.mbH & Co. KG<br />

2.003 m 493 m 1.093 osób/godz. (faza początkowa) 5,0 m/s 7,8 min 13 26<br />

20 gmin oraz tyrolskie stowarzyszenie turystyczne<br />

udowadniają, co znaczy wspólny cel i<br />

wiara w projekt.<br />

Ośrodek Glungezer jest szczególnie popularnym<br />

celem wycieczek wśród mieszkańców tyrolskiej<br />

doliny rzeki Inn (AUT). Dokładnie 50 lat temu<br />

zbudowano tutaj pierwszą kolej do przewozów<br />

mieszanych – wówczas była to nowość na skalę<br />

światową, aby w zimie wyciąg orczykowy, a<br />

latem pojedyncza kolej krzesełkowa przewoziła<br />

pasażerów do górskich atrakcji. Kontynuacją<br />

tego innowacyjnego pomysłu, który w całości<br />

opierał się na wymaganiach gości, była budowa<br />

nowej kolei Tulfein Express. W celu umożliwienia<br />

maksymalnych przeżyć na śniegu, oddano do<br />

dyspozycji 6-os. krzesła, przy których nie trzeba<br />

odpinać nart. W lecie bardzo popularne wśród<br />

wędrowców są przede wszystkim 10-os. kabiny.<br />

Turyści chętnie korzystają z trasy Zirbenweg,<br />

niezbyt trudnej drogi o długości siedmiu kilometrów,<br />

którą można dotrzeć pieszo z Tulfein Alm<br />

na Patscherkofel. Zaletą trasy jest wyjątkowy<br />

widok na dolinę rzeki Inn, który turyści mogą<br />

teraz podziwiać także podczas przejazdu nową<br />

koleją do przejazdów mieszanych – ze stacji<br />

Halsmarter do Tulfein.<br />

Wizja przyszłości dla regionu<br />

Kolej Tulfein Express jest częścią dużego projektu<br />

modernizacyjnego, który obejmuje także<br />

zbudowaną już w 2018 r. 10-os. kolej gondolową<br />

Glungezer 1 oraz urządzenie naśnieżające i<br />

staw retencyjny. Projekt powstał dzięki wsparciu<br />

właścicieli, gminy Tulfes, TVB Region Hall<br />

Wattens oraz 19 okolicznych gmin (bezzwrotna<br />

subwencja) – wszystkich zainteresowanych<br />

znajdujących się w obszarze bezpośrednich<br />

wpływów ośrodka narciarskiego. Projekt uzyskał<br />

również wsparcie kraju związkowego Tyrol.<br />

Współpraca została zobrazowana w 20 kabinach<br />

kolei Glungezer 1. Każda kabina jest<br />

poświęcona innej gminie, która wsparła prace<br />

rozwojowe i przyczyniła się ostatecznie do<br />

zachowania kolei Glungezer. Z pewnością<br />

zdarzy się niejednokrotnie, że ten lub inny<br />

pasażer będzie czekał na przejazd „swoją<br />

własną” kabiną.<br />

Jesteśmy bardzo dumni z tego, co udało<br />

nam się wspólnie stworzyć dla naszych<br />

pasażerów. Pomimo bardzo ekonomicznego<br />

i oszczędnego inwestowania<br />

stworzyliśmy ofertę, która w<br />

pełni uwzględnia potrzeby<br />

Klientów.<br />

Walter Höllwarth, Prezes<br />

Glungezerbahn

Projekty międzynarodowe<br />

15<br />

Kolej linowa, która łączy<br />

10-MGD Zinal–Sorebois–Espace Weisshorn | Zinal, Wallis (CHE)<br />

Remontées Mécaniques de Grimentz-Zinal SA<br />

2.733 m 1.<strong>02</strong>4 m 1.800 osób/godz. 6,0 m/s 9,8 min 59 gondoli po 10 osób 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />

Miejscowości Zinal i Grimentz, w szwajcarskim<br />

ośrodku narciarskim o tej samej<br />

nazwie Grimentz–Zinal, zostały połączone<br />

nową koleją gondolową typu D-Line.<br />

Nowym ważnym punktem ośrodka narciarskiego<br />

Grimentz–Zinal w kantonie Wallis stała się<br />

10-os. kolej gondolowa Zinal–Sorebois–Espace<br />

Weisshorn. Turyści podróżujący nową koleją<br />

mają zapewniony dostęp do całego regionu w<br />

zaledwie kilka minut: Kolej przewozi pasażerów<br />

z Zinal - wygodnie i bez przesiadki - bezpośrednio<br />

na „Espace Weisshorn”, a dalej, do<br />

Grimentz można udać się w kolei wahadłowej.<br />

nowym wymiarze: Kolej gondolowa jest pierwszą<br />

koleją typu D-Line w ośrodku narciarskim,<br />

która przekonuje technologią w najbardziej<br />

precyzyjnym wydaniu, cichą pracą i ujmującym<br />

dizajnem. Również przepustowość znacznie<br />

wzrosła i zwiększyła się dwukrotnie z 700 do<br />

1.800 osób na godzinę. Wyjątkowy komfort<br />

przejazdu gwarantują supernowoczesne kabiny<br />

OMEGA V. Odznaczają się m.in.bezbarierowym<br />

wejściem, ergonomicznie ukształtowanymi<br />

pojedynczymi siedzeniami oraz przemyślaną<br />

koncepcją wentylacji. Garażowanie kabin na<br />

stacji dolnej odbywa się pod ziemią i następuje<br />

częściowo automatycznie.<br />

liny. Rozwiązania tego typu zapewniają nie<br />

tylko bezpieczeństwo pasażerom, lecz również<br />

wysoką dostępność, a poprzez to ekonomiczną<br />

pracę.<br />

Kolej linowa w nowym wymiarze<br />

Grupa Doppelmayr zastąpiła kolej wahadłową,<br />

która do 2<strong>02</strong>0 r. kursowała na tej samej trasie,<br />

nowoczesnym środkiem transportu w zupełnie<br />

Bezpieczeństwo dzięki obszernemu rozwiązaniu<br />

sprowadzania kabin na stację<br />

W koncepcji kolei dużą rolę odgrywało bezpieczeństwo.<br />

W związku z tym, że kolej linowa<br />

pokonuje trudno dostępny teren, została<br />

wyposażona w przemyślaną koncepcję sprowadzania<br />

kabin na stację. Napęd awaryjny na<br />

stacji pośredniej oraz dodatkowy napęd awaryjny<br />

na stacji dolnej dają pasażerom gwarancję<br />

bezpiecznego powrotu na stacje w każdej<br />

chwili. Następnym zabezpieczeniem jest system<br />

RPD Nexo do monitorowania położenia<br />

liny: System ten wykrywa z wyprzedzeniem<br />

nieprawidłowe prowadzenie liny i zmniejsza<br />

automatycznie prędkość przejazdu w celu<br />

ograniczenia niebezpieczeństwa wykolejenia<br />

Nowa kolej gondolowa Zinal–Sorebois–Espace<br />

Weisshorn daje nam możliwość zaoferowania<br />

Klientom komfortowego przejazdu<br />

w nowoczesnych i obszernych pojazdach.<br />

Dzięki zwiększonej przepustowości zniknęły<br />

kolejki oczekujących. To cieszy naszych<br />

Klientów. Fakt, że wspólnie z firmą Garaventa<br />

w zaledwie jeden letni sezon<br />

mogliśmy wybudować tę kolej<br />

z dwoma sekcjami, to super<br />

osiągnięcie. Pascal Bourquin,<br />

CEO Remontées Mécaniques<br />

de Grimentz-Zinal SA

Historia igrzysk olimpijskich toczy się dalej<br />

Koleje olimpijskie Peking 2<strong>02</strong>2 | Yanqing, Beijing (CHN)<br />

Beijing Enterprises J.O. Construction Co., Ltd.<br />

8-MGD<br />

8-MGD<br />

8-MGD<br />

8-MGD<br />

8-MGD<br />

4-CLF<br />

4-CLF<br />

6-CLD-B<br />

6-CLD-B<br />

Lift A1<br />

Lift A2<br />

Lift B1<br />

Lift B2<br />

Lift C<br />

Lift D<br />

Lift E<br />

Lift F<br />

Lift G<br />

936 m<br />

1.353 m<br />

848 m<br />

250 m<br />

1.745 m<br />

490 m<br />

392 m<br />

1.936 m<br />

1.406 m<br />

120 m<br />

213 m<br />

300 m<br />

76 m<br />

627 m<br />

210 m<br />

157 m<br />

560 m<br />

515 m<br />

3.200<br />

osób/h<br />

3.200<br />

osób/h<br />

3.200<br />

osób/h<br />

3.200<br />

osób/h<br />

2.400<br />

osób/h<br />

1.200<br />

osób/h<br />

1.200<br />

osób/h<br />

1.200<br />

osób/h<br />

1.200<br />

osób/h<br />

6,0 m/s<br />

6,0 m/s<br />

6,0 m/s<br />

6,0 m/s<br />

5,0 m/s<br />

2,3 m/s<br />

2,3 m/s<br />

5,0 m/s<br />

5,0 m/s<br />

Wszystkie dziewięć kolei linowych w Yanqing<br />

jest już przygotowanych na wydarzenia w lutym<br />

2<strong>02</strong>2 r.<br />

74 kilometry na północny zachód od centrum<br />

Pekinu leży Yanqing – jeden z trzech kompleksów,<br />

gdzie odbędą się Zimowe Igrzyska Olim-<br />

pijskie i Paraolimpijskie w 2<strong>02</strong>2 r. Znajdzie się<br />

tutaj „Alpine Center”, w którym zostaną rozegrane<br />

konkurencje alpejskie oraz rywalizacje w<br />

bobslejach, saneczkarstwie i skeletonie. Już<br />

w latach ubiegłych, od kiedy Pekin otrzymał<br />

prawo do organizacji Zimowych Igrzysk Olimpijskich,<br />

zrobiono wiele, aby gościom i sportowcom<br />

zagwarantować wiele pozytywnych<br />

wrażeń związanych z olimpiadą.<br />

Bardzo ważnym czynnikiem sukcesu igrzysk są<br />

ośrodki narciarskie. Zhangjiakou jest znanym i<br />

cenionym regionem narciarskim, gdzie zostaną<br />

rozegrane przede wszystkim zawody w kombinacji<br />

norweskiej. W Genting Resort Secret Garden,<br />

jednym z najbardziej znanych ośrodków narciarskich<br />

Zhangjiakou z pięcioma kolejami linowymi<br />

dużych prędkości od Grupy Doppelmayr, odbędzie<br />

się rywalizacja w stylu dowolnym i snowboardzie.<br />

Dla rozegrania konkurencji alpej-

Projekty międzynarodowe<br />

17<br />

skich powstało centrum Yanqing, gdzie udostępnione<br />

zostaną połączenia koleją szybkich<br />

prędkości z Pekinem, wioska olimpijska, centrum<br />

medialne do profesjonalnych transmisji i<br />

wiele innych udogodnień. Wszystkie nowe koleje<br />

linowe – w sumie dziewięć, które będą przewozić<br />

sportowców i ich zespoły na stoki, a gości<br />

w obszary rozgrywek olimpijskich, zostały<br />

zaplanowane, skonstruowane i wyprodukowane<br />

przez wiodącego producenta kolei linowych:<br />

Doppelmayr jest dumny, że może być kontynuatorem<br />

długiej i wypełnionej sukcesami historii<br />

związanej z igrzyskami olimpijskimi.<br />

Dziewięć nowych kolei linowych<br />

Na potrzeby zmagań olimpijskich zbudowano i<br />

przygotowano pięć wyprzęganych 8-os. kolei<br />

gondolowych, dwie wyprzęgane 6-os. koleje<br />

krzesełkowe z osłonami przeciwwiatrowymi oraz<br />

dwie niewyprzęgane 4-os koleje linowe. Z<br />

projektem tych rozmiarów można poradzić<br />

sobie tylko dzięki szczegółowym planom,<br />

rozległej wiedzy i super zespołowi. Duża<br />

część urządzeń kolei linowych została wyprodukowana<br />

w Wolfurcie (AUT). Oddział firmy<br />

Doppelmayr w Sanhe (CHN) wykonał elementy<br />

podpór. Zarządzaniem na miejscu i budową<br />

zajął się bardzo doświadczony i profesjonalny<br />

zespół złożony z kierowników montażu, techników<br />

rozruchu i menedżerów projektu z Austrii,<br />

Chin i wielu innych krajów.<br />

4-CLF Lift E<br />

8-MGD Lift C<br />

4-CLF Lift D<br />

6-CLD-B Lift F<br />

8-MGD Lift B2<br />

8-MGD Lift A2<br />

8-MGD Lift B1<br />

6-CLD-B Lift G<br />

Urządzenia wybudowane na Olimpiadę Pekin 2<strong>02</strong>2:<br />

Google Earth<br />

8-MGD Lift A1<br />

Yanqing National Alpine Ski Centre<br />

Olympic Village<br />

8-MGD Lift A1<br />

8-MGD Lift A2<br />

8-MGD Lift B1<br />

8-MGD Lift B2<br />

8-MGD Lift C<br />

4-CLF Lift D<br />

4-CLF Lift E<br />

6-CLD-B Lift F<br />

6-CLD-B Lift G

18 Projekty międzynarodowe<br />

Nowa kolej linowa z wieloma atrakcjami<br />

8-CLD-B 12er-Bahn | Serfaus-Fiss-Ladis, Tyrol (AUT)<br />

Fisser Bergbahnen Ges.m.b.H.<br />

1.651 m 607 m 3.000 osób/godz. 6,0 m/s 5,1 min 63 krzesła po 8 osób 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />

Nowa kolej 12er-Bahn w Serfaus-Fiss-<br />

Ladis przekonuje rozwiązaniami prorodzinnymi<br />

i bezpieczeństwem dla najmłodszych<br />

pasażerów.<br />

W ośrodku Serfaus-Fiss-Ladis najważniejsze są<br />

rodziny. W związku z tym również nową 8-os.<br />

kolej krzesełkową wyposażono w wiele nowinek<br />

technicznych z myślą o rodzinach z dziećmi. Na<br />

stacji dolnej umieszczono przenośnik, który<br />

znacznie ułatwia wsiadanie najmniejszym narciarzom.<br />

System blokad zapewnia, że pałąki krzeseł<br />

pozostają zamknięte podczas przejazdu i<br />

mogą zostać otwarte dopiero po dotarciu na<br />

stację górną. Dorośli mogą dzięki temu zabrać<br />

ze sobą bezproblemowo maksymalnie siedmioro<br />

dzieci. Nowa kolej 12er-Bahn ma również<br />

wiele do zaoferowania w kwestii komfortu: Podgrzewane<br />

siedzenia i osłony przeciwwiatrowe<br />

dbają o przyjemne doznania przy każdej pogodzie<br />

podczas przejazdu koleją krzesełkową.<br />

Zwiększenie atrakcyjności ośrodka<br />

narciarskiego<br />

Koleje górskie Fisser Bergbahnen chcą zaproponować<br />

swoim pasażerom bliskie obcowanie<br />

z przyrodą. Nowa kolej krzesełkowa wpisuje się<br />

perfekcyjnie w tę koncepcję. Kolej jest niezwykle<br />

cicha i praktycznie nie powoduje drgań –<br />

przyczyniają się do tego typowe cechy wyposażenia<br />

kolei typu D-Line takie jak szyny jezdne<br />

z gumowymi amortyzatorami, tarcze koła linowego<br />

o specjalnym kształcie redukującym<br />

hałas na stacjach lub amortyzacja krzeseł.<br />

Ponadto świadomie wybrano prosty, bardzo<br />

harmonijny i ponadczasowy dizajn krzeseł i stacji.<br />

Parametry, które odegrały kluczową rolę<br />

podczas planowania, to również wiatr i bezproblemowa<br />

dostępność stacji dolnej legendarnego<br />

schroniska Zirbenhütte. Dzięki nowej lokalizacji<br />

stacji dolnej odciążono w istotny sposób<br />

koleje „Schöngampbahn” i „Almbahn”. Podjęto<br />

także działania, aby udoskonalić ofertę nartostrad<br />

w obszarze kolei 12er-Bahn i ponownie<br />

znacznie podnieść rangę północnej części<br />

gminy Fiss.<br />

Nowa kolej 12er-Bahn gra również pierwsze<br />

skrzypce w zakresie technologii. Kolej wyposażono<br />

w układ sterowania Doppelmayr Connect.<br />

System RPD Nexo do monitorowania położenia<br />

liny zapewnia najwyższy stopień bezpieczeń-<br />

stwa i dyspozycyjności. Napęd Doppelmayr<br />

Direct Drive, który praktycznie nie wymaga<br />

konserwacji, znajduje się na stacji górnej. Dzięki<br />

płynnej pracy, kolej nie przeszkadza turystom<br />

na platformie widokowej, która znajduje się<br />

bezpośrednio przy stacji górnej. Z nowej kolei<br />

krzesełkowej mogą czerpać korzyści zarówno<br />

administratorzy jak i pasażerowie – tym ostatnim<br />

kolej zapewnia niezapomniane przeżycia<br />

w górach.<br />

Otrzymaliśmy bardzo pozytywny feedback,<br />

przede wszystkim w kwestii komfortu i<br />

dizajnu nowej kolei. Cieszymy się bardzo,<br />

że dzięki nowej kolei i związanej z nią ofercie<br />

na stokach udało nam się podnieść rangę<br />

północnej strony gminy Fiss. Współpraca<br />

z firmą Doppelmayr, głównym planistą<br />

Melzer&Hopfner i wszystkimi firmami<br />

podwykonawczymi układała<br />

się znakomicie i za to chcieliśmy<br />

bardzo serdecznie podziękować.<br />

Benny Pregenzer,<br />

Prezes Fisser Bergbahnen<br />

Ges.m.b.H.

Projekty międzynarodowe<br />

19<br />

Pokazowy projekt „pod klucz“<br />

10-MGD Veronika | Krasnaja Polana (RUS)<br />

Ano Sportclub Rosa<br />

2.040 m 661 m 2.400 osób/godz. 6,0 m/s D-Line<br />

W ośrodku olimpijskim Rosa Chutor jest<br />

już 30 kolei linowych, w tym od niedawna<br />

pierwsza kolej typu D-Line w Rosji.<br />

W 2014 r. odbyły się Zimowe Igrzyska Olimpijskie<br />

w Soczi. Konkurencje alpejskie rozegrano<br />

wówczas w jednym z największych ośrodków<br />

narciarskich - Rosa Chutor. Dostęp do ponad<br />

100 kilometrów nartostrad zapewnia tutaj 30<br />

kolei linowych, a najnowszym nabytkiem jest<br />

kolej gondolowa typu D-Line z fi rmy Doppelmayr.<br />

Południowe zbocze, na którym znajduje się<br />

kolej, jest bardzo popularne wśród snowboardzistów<br />

i rodzin. Ze stacji górnej rozpościera<br />

się niezwykła panorama na całą okolicę, a<br />

platforma widokowa zaprasza do tego, aby<br />

spędzić tutaj kilka chwil. System parkowania<br />

dla kabin został umieszczony pod ziemią, tak<br />

aby budynek był jak najbardziej niepozorny.<br />

Najlepszy komfort przez cały rok<br />

Kolej gondolowa Veronika posiada przestronne<br />

kabiny i system wentylacyjny, dzięki którym<br />

panuje w nich przyjemna atmosfera podczas<br />

przejazdu. Podłoga została wykonana z materiałów<br />

antypoślizgowych. Dzięki oświetleniu<br />

LED kabiny prezentują się spektakularnie podczas<br />

wieczornych wycieczek. W lecie również<br />

rowerzyści będą mogli korzystać z przejazdów<br />

koleją gondolową, ponieważ w uchwycie na<br />

sprzęt sportowy „Bike Rack Varia” będzie<br />

można w komfortowy sposób przetransportować<br />

swoje rowery. Na zewnątrz kabin umieszczono<br />

stojaki, w których bez problemu można<br />

zawiesić rower. Nic nie stanie już na przeszkodzie,<br />

aby uprawiać downhill.<br />

Partner w każdym położeniu<br />

Ośrodek Rosa Chutor decydując się na współpracę<br />

z fi rmą Doppelmayr Russia wybrał kompetentnego<br />

partnera, który wybudował kolej<br />

„pod klucz”, punktualnie na rozpoczęcie sezonu<br />

zimowego 2<strong>02</strong>0/21. Dzięki ścisłej kooperacji<br />

powstała kolej gondolowa w całości według<br />

życzeń Klienta. Powstał na przykład pojazd<br />

serwisowy, który serwisanci Grupy Doppelmayr<br />

wykonali i doposażyli zgodnie z indywidualnymi<br />

potrzebami. Kolej gondolowa w ośrodku<br />

Rosa Chutor jest projektem pokazowym w<br />

rosyjskiej branży kolei linowej. Oleg Zege,<br />

Prezes Doppelmayr Russia wyjaśnia: „Ten<br />

projekt ma duże znaczenie dla oddziału<br />

Doppelmayr Russia. Po pierwsze jest to kolej<br />

„jubileuszowa”: 30-ta. w ośrodku Rosa<br />

Chutor. Fakt, że również w tym przypadku<br />

chodzi o kolej linową z Grupy Doppelmayr,<br />

potwierdza duży stopień wzajemnego zaufania<br />

i odpowiedzialności w relacjach między<br />

naszym przedsiębiorstwem i naszym partnerem.<br />

Ponadto jest to pierwsza kolej nowej generacji<br />

typu D-Line w Rosji, tudzież w krajach<br />

WNP, którą wyposażono w najnowocześniejszą<br />

na świecie technologię kolei linowych. Jesteśmy<br />

dumni z tego, że co roku, wraz z<br />

ośrodkiem Rosa Chutor możemy realizować<br />

projekty na światowym poziomie, pomimo że<br />

warunki panujące obecnie na całym świecie<br />

są tak bardzo trudne.”<br />

Oddanie do użytku kolei Veronica jest dla<br />

nas zdecydowanie najważniejszym wydarzeniem<br />

sezonu i, co trzeba podkreślić, było<br />

przez wszystkich wyczekiwane z utęsknieniem.<br />

Bardzo dobrze, że dokonaliśmy tego<br />

w tym trudnym czasie i że w ten sposób<br />

mogliśmy sprawić radość naszym pasażerom.<br />

Jestem pewien, że technika i komfort<br />

nowej kolei linowej wpłyną bardzo pozytywnie<br />

na ich nastrój i na ogólną ocenę ich<br />

urlopu w naszym ośrodku.<br />

Alexander Belokobylsky, CEO, Rosa<br />

Khutor Alpine Resort

Multitalent - nowy akumulatorowy Monorack<br />

Chalet Imagine – Elektro-Monorack | Verbier, Wallis (CHE)<br />

Nancy & Jean Russotto<br />

45 m 14 m 1 osoba + bagaż 80 kg 0,7 m/s 6 kW 100 % / 45° 3,6 kWh 1 kW / 230 V<br />

M Moment obrotowy napędu 640 Nm U Napięcie robocze 48 V wysokość szyny 0,5m<br />

Koleje Monorack od Grupy Garaventa są<br />

popularnym rozwiązaniem transportowym dla<br />

stromych i trudno dostępnych terenów. Nowy<br />

Monorack o napędzie akumulatorowym daje<br />

dodatkowe możliwości zastosowania i ma<br />

wiele zalet.<br />

System Monorack przeznaczony do transportu<br />

osób i towarów jest od lat popularnym rozwiązaniem,<br />

które ułatwia pokonywanie ekstremalnych<br />

nachyleń na bezdrożach oraz<br />

dotarcie do trudno dostępnych miejsc. Wydajne,<br />

kompaktowe i uniwersalne - takie są<br />

jednoszynowe koleje zębate, dostępne w<br />

dwóch wariantach napędu - benzynowym i<br />

elektrycznym. Ciche i niskoemisyjne koleje<br />

elektryczne Monorack cieszą się szczególnie<br />

dużą popularnością jako środek transportu<br />

dowożący do zamieszkałych regionów takich<br />

jak osiedla w układzie tarasowym, hotele i<br />

domy wczasowe. Nowym, jeszcze bardziej<br />

elastycznym rozwiązaniem jest kolej Monorack<br />

z napędem akumulatorowym – jest nie<br />

tylko przyjazna dla środowiska i łatwa w obsłudze,<br />

ale także zachwyca solidną konstrukcją<br />

i długą żywotnością oraz wysoką niezawodnością.<br />

Wygodnie do domów w górach<br />

Kolej typu Monorack z napędem akumulatorowym<br />

od firmy Garaventa pracuje już w idyllicznej<br />

górskiej wiosce Verbier w szwajcarskim<br />

kantonie Wallis. Właściciele chatki górskiej<br />

„Chalet Imagine” mogą teraz przedostać się do<br />

swojego domu wraz z bagażami wyjątkowo<br />

komfortowo i wygodnie. Kolej Monorack z<br />

napędem akumulatorowym - w posażona w<br />

najnowszą technologię akumulatorową i nowoczesny<br />

układ sterowania ze zdalną obsługą,<br />

pokonuje wiele metrów wysokości w niecałą<br />

minutę. Maksymalny udźwig w tym wykonaniu<br />

wynosi 160 kg. Firma Garaventa zwracała<br />

podczas budowy szczególną uwagę na to, aby<br />

nowa kolej w jej kształcie i prowadzeniu linii<br />

była optymalnie dopasowana do krajobrazu.<br />

Indywidualne, niskonakładowe, ekologiczne<br />

Koleje Monorack z napędem akumulatorowym<br />

są przyjazne dla środowiska i posiadają wiele<br />

innych zalet: Obsługa może odbywać się w<br />

samym pojeździe lub zdalnie, bez specjalnej<br />

wiedzy w tym zakresie. Akumulatory są ładowane<br />

automatycznie na stacjach postojowych.<br />

Koleje te są cichobieżne, a prace konserwacyjne<br />

ograniczają się do serwisowania raz w roku.<br />

System szynowy ma „budowę modułową”, a<br />

pojazd jest dostępny w różnych wersjach.<br />

Klienci mogą w ten sposób samodzielnie -<br />

wraz z osobami odpowiedzialnymi za projekt -<br />

tworzyć różne kombinacje pojazdów i prowadzenia<br />

trasy oraz dopasowywać je do własnych<br />

potrzeb. Jednoszynowe koleje zębate są niskonakładowe,<br />

ponieważ pomimo wysokości<br />

trasy, która może wynosić aż do trzech metrów,<br />

nie wymagają fundamentów.<br />

Monorack jest wszechstronnym, wytrzymałym<br />

i niskonakładowym środkiem transportu.<br />

Kolej akumulatorowa Monorack ma nie tylko<br />

większe możliwości zastosowania, lecz niesie<br />

ze sobą również nowe korzyści”, mówi z<br />

przekonaniem Lukas Schatzmann, Kierownik<br />

Projektu Monorack.

Projekty międzynarodowe<br />

21<br />

OMEGA V z widokiem<br />

10-MGD Nagasaka | Nozawa Onsen (JPN)<br />

Nozawa Onsen<br />

3.109 m 790 m 2.400 osób/godz. 6,0 m/s 10,0 min 80 gondoli po 10 osób 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />

Nowa kolej gondolowa Nagasaka w japońskim<br />

ośrodku Nozawa Onsen Resort oferuje<br />

pasażerom przyjemną atmosferę przejazdu i<br />

wielowymiarowy „state of the art”.<br />

Wizyta w Austrii oraz zwiedzanie kolei<br />

Kirchenkarbahn w Hochgurgl sprawiły, że<br />

Mikio Katagiri, Prezes japońskiego ośrodka<br />

Nozawa Onsen, zachwycił się kolejami linowymi<br />

nowej generacji typu D-Line. Przekonały<br />

go zarówno cechy optyczne jak i komfortowy<br />

oraz cichy przejazd. Wspólnie z Nippon<br />

Cable – partnerem licencjonowanym Grupy<br />

Doppelmayr – rozpoczęto na wiosnę 2<strong>02</strong>0 r.<br />

budowę nowej 10-os. kolei gondolowej Nagasaka<br />

dla tej popularnej destynacji zimowej i letniej.<br />

Nowa kolej, od grudnia 2<strong>02</strong>0 r., przewozi<br />

na szczyt fanów sportów zimowych, a w przyszłości<br />

będzie przewozić również pasjonatów<br />

letnich wycieczek.<br />

Światowa premiera w szkle<br />

Kolej posiada kolorowe, wesołe kabiny OMEGA V,<br />

które dają wiele radości pasażerom. Wygodne<br />

wyściełane siedzenia, system wentylacyjny z<br />

obiegiem świeżego powietrza i okna panoramiczne<br />

zapewniają wiele komfortu podczas 10-minutowego<br />

przejazdu. Dwie z ogółem 80 kabin<br />

wyposażono w szklane podłogi. Jak do tej pory<br />

jest to rozwiązanie unikatowe w skali światowej,<br />

ponieważ kabina OMEGA V została wykonana w<br />

ten sposób po raz pierwszy dla kolei gondolowej<br />

Nagasaka. Kolej wabi ponadto wszelkiego rodzaju<br />

cechami szczególnymi: Oprócz układu sterowania<br />

Doppelmayr Connect, została wyposażona<br />

na stacji górnej i dolnej w pełni zautomatyzowany<br />

system parkowania, który umożliwia szybkie i<br />

wydajne wyprowadzenie oraz garażowanie kabin.<br />

Challenge montażowy<br />

Kolej gondolowa Nagasaka jest ważnym<br />

środkiem transportu dowożącym turystów<br />

do ośrodka Nozawa Onsen Resort. Decyzja<br />

o rozbiórce poprzedniej kolei jest dowodem<br />

odwagi i zaufania dla partnerów w projekcie.<br />

Ograniczenia w podróżowaniu spowodowane<br />

koronawirusem postawiły cały zespół przed<br />

szczególnymi wyzwaniami. Montaż został<br />

przeprowadzony zdalnie („remote“): Zespół<br />

monterów z Wolfurtu wspierał kolegów z Nippon<br />

Cable na miejscu za pomocą narzędzi<br />

cyfrowych, takich jak na przykład wideofony.<br />

Dzięki kompetencji i elastyczności zespołu,<br />

nową kolej oddano do użytku na czas, wraz z<br />

rozpoczęciem sezonu zimowego.<br />

Kolej gondolowa typu D-Line Nagasaka jest<br />

wyraźnym krokiem rozwojowym w kwestii<br />

technologii i komfortu, który odczuwają<br />

również nasi goście. Kolej ta nie ma sobie<br />

równych w japońskiej branży narciarskiej i<br />

wytycza nowe standardy. Dzięki współpracy<br />

z Grupą Doppelmayr i Nippon Cable, które<br />

dokonują w Japonii imponujących<br />

osiągnięć, mogliśmy<br />

w Nozawa Onsen podnieść<br />

niezawodność na potrzeby<br />

naszych gości. Mikio Katagiri,<br />

CEO Nozawa Onsen Resort

D-Line na plażę<br />

8-MGD SkyDream Parks Gondola | Nuevo Vallarta (MEX)<br />

Grupo Vidanta<br />

3.313 m 3 m 1.400 osób/godz. 5,0 m/s 5 Stacje<br />

Nowa kolej gondolowa w Meksyku łączy<br />

różne atrakcje powstającego parku rozrywki<br />

z nowoczesnym zespołem hotelowym.<br />

Nowa 8-os. kolej gondolowa SkyDream Parks<br />

Gondola od Grupy Doppelmayr zapewnia<br />

gościom obiektu Vidanta Nuevo Vallarta resort<br />

mobilność w zupełnie nowym wymiarze. Kolej<br />

linowa oferuje szybką, komfortową i widokową<br />

podróż pomiędzy atrakcjami wewnątrz Resortu<br />

i powstajacego parku rozrywki VidantaWorld.<br />

Tam, gdzie dizajn spotyka się z komfortem<br />

Architektoniczna integracja z hotelem odgrywała<br />

tutaj co najmniej tak samo ważną rolę jak<br />

nowoczesna technologia kolei linowej. Harmonijne<br />

połączenie z otoczeniem osiągnięto poprzez<br />

właściwy dobór kolorystyki i materiałów.<br />

Odcienie brązu i elementy drewniane znalazły<br />

się zarówno na stacjach, jak i w kabinach.<br />

Oświetlenie „ambient-lighting pod siedziskami,<br />

muzyka w tle i pomysłowa koncepcja wentylacji<br />

zapewniają przyjemną atmosferę podczas<br />

przejazdu.<br />

Siedem kabin VIP-owskich na szczególne okazje,<br />

które wyposażono w mini-lodówkę, system<br />

nagłaśniający, ekran 24-calowy i wyświetlacz<br />

LED, spełnia praktycznie wszystkie<br />

życzenia. Pasażerowie mogą także sami wybrać,<br />

czy szklana podłoga w kabinach będzie<br />

przezroczysta.<br />

Najnowocześniejsza technologia kolei linowej<br />

SkyDream Parks Gondola z 8-os. kabinami jest<br />

pierwszą koleją typu D-Line, którą oddano do<br />

użytku w Ameryce Łacińskiej. Dzięki wyposażeniu<br />

w napęd Doppelmayr Direct Drive z trzema<br />

pierścieniami, automatyczny system par-<br />

kowania oraz sprawdzoną od wielu lat<br />

koncepcję sprowadzania wagoników na stacje<br />

osiągnęła najwyższy poziom techniczny.<br />

Nowością jest sposób prowadzenia liny. Kolej<br />

posiada ogółem pięć stacji na trasie od plaży<br />

do VidantaWorld – dwie stacje końcowe i trzy<br />

stacje pośrednie. Całą trasę zrealizowano tylko<br />

na jednej pętli linowej.<br />

Kolej gondolowa jest idealnym środkiem<br />

tranportu dla naszego Resortu i dla Vidanta<br />

World. Naszym celem zawsze jest zapewnić<br />

naszym gościom najlepsze<br />

przeżycia. Kolej D-Line dokładnie<br />

to oferuje wraz z niepowtarzalnym<br />

komfortem i luksusem.<br />

Antonio Lugo, Construction<br />

Director, Grupo Vidanta

Projekty międzynarodowe<br />

23<br />

D-Line w barwnym wydaniu<br />

6-CLD-B Stříbrnice | Stříbrnice (CZE)<br />

Kraličák s.r.o.<br />

984 m 246 m 2.550 osób/godz. 5,0 m/s 3,8 min 53 krzesła po 6 osób 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />

Nowa 6-os. kolej krzesełkowa w czeskim<br />

ośrodku narciarskim Kraličák to ważny impuls<br />

dla rozwoju całego regionu.<br />

Pierwsza kolej typu D-Line w Czechach daje<br />

pasażerom wiele komfortu. Ośrodek narciarski<br />

Kraličák, budując nową 6-os. kolej krzesełkową,<br />

kierował się potrzebami dzieci i rodzin. Elementy<br />

wyposażenia - podgrzewane siedzenia,<br />

osłony przeciwwiatrowe i blokowane pałąki<br />

zabezpieczające (Lock System) - zapewniają<br />

przyjemny i bezpieczny przejazd przy każdej<br />

pogodzie. Dzięki kolei typu D-Line wprowadzono<br />

także nowości w zakresie dizajnu. Krążki<br />

linowe, sprężyny wieszaków krzeseł oraz<br />

krzesła pomalowano w różnych kolorach.<br />

Również tyły krzeseł, na których przedstawiono<br />

zwierzęta z regionu i na których przewidziano<br />

powierzchnie reklamowe, nadają kolei indywidualny<br />

charakter. Wybudowanie kolei<br />

krzesełkowej poszerzyło ponadto ofertę na<br />

stokach. Nowe „niebieskie” trasy dają więcej<br />

możliwości rodzinom i przynoszą korzyści<br />

całemu ośrodkowi.<br />

Start w nową przyszłość<br />

Nowa 6-os. kolej krzesełkowa zastępuje niewyprzęgany<br />

2-os. wyciąg krzesełkowy. Kolej<br />

ta jest ponadto ważnym impulsem dla całego<br />

regionu wokół ośrodka narciarskiego, który<br />

znajduje się obecnie w fazie rozwoju. W niedalekiej<br />

przyszłości powstaną tutaj nowe bazy<br />

noclegowe, restauracje, tor saneczkowy, a nawet<br />

mały browar. Nowa kolej linowa będzie nie<br />

tylko w zimie wzbudzać zachwyt, lecz również<br />

w lecie przewiezie szybko i komfortowo w góry<br />

turystów pieszych i rowerzystów.

Nowa kolej w sam środek regionu narciarskiego<br />

6-CLD-B GaisKogelBahn | Kühtai, Tyrol (AUT)<br />

Bergbahnen Kühtai GmbH & Co KG<br />

1.037 m 322 m 2.000 osób/godz. 5,0 m/s 4,0 min 44 krzesła po 6 osó 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />

Nowa 6-os. kolej krzesełkowa w tyrolskim<br />

ośrodku narciarskim Kühtai powstała w zaledwie<br />

20 tygodni.<br />

W grudniu 2<strong>02</strong>0 r. fi rma Bergbahnen Kühtai oddała<br />

do użytku nową kolej GaisKogelBahn.<br />

Dzięki perfekcyjnemu planowi i odpowiedniemu<br />

zgraniu wszystkich partnerów biznesowych<br />

możliwe było dotrzymanie napiętego harmonogramu<br />

w zaledwie 20 tygodni i to pomimo<br />

ograniczeń związanych z koronawirusem. Teraz<br />

nowa 6-os. kolej krzesełkowa, którą wyposażono<br />

w podgrzewane siedzenia i osłony przeciwwiatrowe,<br />

przewozi pasażerów na stoki zapewniając<br />

im przyjemną atmosferę . Dla fanów<br />

sportów zimowych jest to miłe udogodnienie w<br />

porównaniu z poprzednim, poprowadzonym<br />

stromo wyciągiem orczykowym GaisKogel.<br />

To była absolutnie profesjonalna<br />

współpraca, od pierwszej<br />

wizji lokalnej terenu poprzez<br />

montaż aż po spotkanie<br />

końcowe – partnerska współpraca<br />

przypieczętowana<br />

uściskiem dłoni! mgr Philip<br />

Haslwanter, Prezes Bergbahnen Kühtai<br />

Precyzja w najdrobniejszych szczegółach<br />

Cel, jakim było zaoferowanie pasażerom miłych<br />

wrażeń podczas przejazdu, przyświecał<br />

wszystkim pracom w ramach projektu budowy<br />

kolei linowej. W ten sposób zapewniono bezpieczeństwo<br />

i relaks również najmłodszym:<br />

Przenośnik pomaga podczas wsiadania na stacji<br />

dolnej, a pałąki zabezpieczające blokują się<br />

zaraz po zamknięciu. Kolej typu D-Line spełnia<br />

również wszystkie wymagania techniczne.<br />

System RPD Nexo monitoruje położenie liny<br />

nosno-napędowej bezpośrednio na bateriach<br />

krążków i zapewnia bezpieczną jazdę. Bezprzekładniowy<br />

napęd Doppelmayr Direct Drive<br />

jest szczególnie cichy, energooszczędny i łatwy<br />

w pielęgnacji.<br />

Rozkosz dla oka<br />

Kolej błyszczy nie tylko wyposażeniem wewnętrznym<br />

– osoby odwiedzające Kühtai zwracają<br />

przede wszystkim uwagę na niezwykłą architekturę<br />

stacji dolnej nowej kolei krzesełkowej.<br />

W budynku, który otrzymał budzącą zainteresowanie<br />

drewnianą fasadę, znajduje się również<br />

kasa biletowa i toalety dla turystów. Tarcza koła<br />

linowego na stacji dolnej w charakterystycznym<br />

dla „Kühtai“ żółtym kolorze przyciąga spojrzenia<br />

wszystkich. Elementem przykuwającym uwagę<br />

Nasi pasażerowie cieszą się z nowej kolei<br />

krzesełkowej. Komfort został<br />

teraz poszerzony o kilka<br />

elementów. Przy każdej pogodzie.<br />

Prok. Willi Mareiler,<br />

Kierownik Eksploatacji,<br />

Bergbahnen Kühtai<br />

jest też dizajn krzeseł: W GaisKogelBahn wykorzystano<br />

prawie wszystkie możliwości projektowe<br />

przewidziane dla kolei typu D-Line. Logo<br />

Kühtai zdobi oparcia, a żółte szwy na czarnym<br />

materiale i powierzchnie reklamowe z pięcioma<br />

różnymi motywami sprawiają, że ta elegancka<br />

kolei staje się prawdziwie unikatowa.

Projekty międzynarodowe<br />

25<br />

Gondole pokoju dla Korei<br />

10-MGD Paju Imjingak Peace Gondola | Paju, Gyeonggi (KOR)<br />

Paju Imjingak Gondola Corp. Ltd<br />

807 m 4 m 2.000 osób/godz. 5,0 m/s 4,0 min 26 gondoli po 10 osób 01/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />

© Remontées-mécaniques.net<br />

Kolej typu D-Line od Grupy Doppelmayr<br />

stała się częścią popularnego celu wycieczkowego<br />

o znaczeniu historycznym w południowokoreańskim<br />

mieście Paju.<br />

Park Imjingak jest niezwykłym miejscem położonym<br />

blisko linii demarkacyjnej. Powstał w<br />

1972 r. jako część strefy zdemilitaryzowanej<br />

(DMZ) - pasa o szerokości czterech kilometrów<br />

oddzielającego Koreę Północną od Korei<br />

Południowej. Park jest symbolem nadziei,<br />

który został zbudowany jako pocieszenie dla<br />

osób rozdzielonych od swoich przyjaciół i rodzin<br />

poprzez podział półwyspu koreańskiego.<br />

Z platformy widokowej można zobaczyć cały<br />

region, a liczne pomniki i eksponaty historyczne,<br />

w tym stara lokomotywa z czasów wojny,<br />

przypominają dawne czasy oraz są miejscami<br />

przyciągającymi międzynarodowych i lokalnych<br />

turystów.<br />

Przyciąga wzrok i daje widok<br />

Od 2019 r. kolej gondolowa typu D-Line służy<br />

jako element łączący region. „Paju Imjingak<br />

© Remontées-mécaniques.net<br />

Peace Gondola” przewozi pasażerów komfortowo<br />

na drugą stronę rzeki Imjin. Podróż w<br />

jednej z 26 kolorowych kabin z oknami panoramicznymi<br />

trwa około czterech minut i umożliwia<br />

podziwianie jedynego w swoim rodzaju<br />

widoku na strefę zdemilitaryzowaną. Niektóre<br />

z kabin wyposażono dodatkowo w szklaną<br />

podłogę, co jest szczególnie zaskakujące<br />

podczas przejazdu nad rzekami. Trasa o długości<br />

807 metrów została zrealizowana za<br />

pomocą trzech podpór, a jedną z nich umieszczono<br />

w rzece Imjin. Budynki, w których<br />

umieszczono stacje kolei linowej, zapraszają<br />

turystów do sklepów i punktów gastronomicznych.<br />

Taki sposób zagospodarowania<br />

stał się możliwy dzięki bezwibracyjnej i cichej<br />

pracy – cechom kolei typu D-Line i napędu<br />

Doppelmayr Direct Drive.<br />

Kolej Peace Gondola jest bardzo popular-<br />

na wśród naszych gości, którzy doceniają<br />

krótki przejazd i widok na<br />

historyczny region, w którym<br />

się znajdują.<br />

Won Jin Choi, Chief of<br />

operating headquarter, Paju<br />

Imjingak Peace Gondola

26 Aktualności ze świata<br />

Koleje specjalne „z górnej półki”<br />

Wkrótce będzie można podziwiać w Chinach<br />

dwie nowe koleje - wahadłową i linowo-terenową.<br />

Kolej wahadłowa w Baoquan<br />

W Baoquan (prowincja Henan) powstaje obecnie<br />

największa kolej wahadłowa Chin. Dwie<br />

kabiny o ładnym kształcie, które pomieszczą<br />

180 osób, będą nie tylko przyciągać spojrzenia<br />

swoim wyglądem zewnętrznym, lecz dzięki<br />

szklanej podłodze zadbają również o szczególne<br />

widoki. Pasażerowie podczas przejazdu<br />

będą unosić się nad zbiornikiem Baoquan<br />

- sztucznym jeziorem służącym do wytwarzania<br />

prądu w elektrowni szczytowo-pompowej.<br />

Nowa kolej wahadłowa stanie się również<br />

atrakcją dzięki malowniczej panoramie roztaczającej<br />

się ze stacji górnej.<br />

Kolej linowo-terenowa w Tianmeng<br />

Tianmeng Tourist Area w mieście Linyi (prowincja<br />

Szantung) ma do zaoferowania ponad<br />

100 celów wycieczkowych. Należą do nich m.in.<br />

zabytkowa wieża Wanghai o wysokości 1001 m<br />

lub najdłuższy na świecie most wiszący dla pieszych.<br />

Należy jednak zaznaczyć, że most ze<br />

szklaną podłogą o długości 505,5 m jest przeznaczony<br />

wyłącznie dla turystów o mocnych<br />

nerwach. Wkrótce pojawi się tutaj kolejna<br />

atrakcja - kolej linowo-terenowa od Garaventa.<br />

Oprócz dwóch nowoczesnych stacji powstanie<br />

spektakularna trasa na mostach stalowych<br />

z tzw. zwrotnicą bierną Abt’a oraz kabinami<br />

mieszczącymi po 160 osób. Prace budowlane<br />

idą pełną parą.<br />

Nowy rozdział w życiu ośrodka<br />

Silvretta Montafon<br />

© Obermoser + Partner Architekten zt GmbH<br />

© Lang Vonier Architekten<br />

Pakiet najlepszych usług dla turystów i zupełnie<br />

nowe wrażenia od sezonu zimowego<br />

2<strong>02</strong>1/22 - dzięki kolei Valisera.<br />

Nowa kolej Valisera w Vorarlbergu, wysuniętym<br />

najbardziej na zachód kraju związkowym Austrii,<br />

zapoczątkuje zupełnie nowy rozdział w regionie.<br />

Goście ośrodka narciarskiego Silvretta Montafon<br />

już teraz mogą liczyć na supernowoczesną<br />

10-os. kolej gondolową D-Line od Grupy<br />

Doppelmayr. Aby zapewnić najwyższy poziom<br />

usług, solidności i przeżyć, administratorzy<br />

zdecydowali się na innowacyjne wyposażenie<br />

AURO. Kolej będzie więc pracować autonomicznie,<br />

a pracownicy będą moli skupić się wyłącznie<br />

na zapewnieniu dobrego samopoczucia<br />

pasażerom.<br />

Pobyt pełen wrażeń<br />

Wczesną wiosną 2<strong>02</strong>1 r. zdemontowano dotychczasową<br />

kolej Valisera, która służyła turystom<br />

przez 40 lat. Położenie stacji i trasy nowej<br />

kolei nie ulegnie zmianie - będą umieszczone<br />

dokładnie w tym samym miejscu. Ośrodek<br />

Silvretta Montafon chce zafundować swoim<br />

gościom wyjątkowy pakiet wrażeń na stacji<br />

dolnej: W parku Silvretta, który będzie obejmował<br />

m.in. halę ze stoiskami gastronomicznymi,<br />

sklepy i ogólnodostępną restaurację, każdy<br />

turysta powinien otrzymać wszystko, czego<br />

potrzebuje - od pierwszej do ostatniej minuty<br />

pobytu w górach. Otwarcie nowej kolei Valisera<br />

zaplanowano na sezon zimowy 2<strong>02</strong>1/22.<br />

Więcej informacji o kolei AURO na<br />

www.doppelmayr.com/AURO.

Aktualności ze świata<br />

27<br />

Nowy początek w Snow Space Salzburg<br />

Ośrodek narciarski Salzburga ogłosił<br />

nastanie nowej ery zapoczątkowanej 10-os.<br />

koleją gondolową Flying Mozart.<br />

W austriackim ośrodku narciarskim Snow<br />

Space Salzburg trwają obecnie prace nad<br />

budową nowoczesnej kolei gondolowej typu<br />

D-Line od Grupy Doppelmayr. Kolej Flying<br />

Mozart zastąpi po 33 latach niezawodnej pracy<br />

dotychczasową kolej kabinową, która w czasie<br />

58.000 godzin przetransportowała bezwypadkowo<br />

ogółem 33,7 mln fanów sportów zimowych<br />

i wycieczek pieszych na szczyt Grießenkar<br />

(1.991 m n.p.m.) Nowa kolej gondolowa<br />

będzie mogła w przyszłości przetransportować<br />

do 4.000 pasażerów na godzinę. Prace budowlane<br />

na przedwiośniu 2<strong>02</strong>1 r. wznowiono<br />

wcześniej niż planowano. Wolfgang Hettegger,<br />

Prezes Snow Space Salzburg Bergbahnen<br />

wyjaśnia: „Jesteśmy świadomi naszej odpowiedzialności<br />

jako wiodącej firmy turystycznej<br />

oraz znaczenia projektu budowlanego jakim<br />

jest kolej NOWA gondolowa Flying Mozart.<br />

Podjęta decyzja o wznowieniu prac budowlanych<br />

wcześniej niż pierwotnie planowano oraz<br />

ukończeniu nowej supernowoczesnej 10-os.<br />

kolei gondolowej przed rozpoczęciem sezonu<br />

zimowego 2<strong>02</strong>1/22 r., ma stać się wyraźnym<br />

sygnałem dla wielu firm turystycznych w naszym<br />

regionie, że po totalnym zastoju podczas<br />

tegorocznego sezonu zimowego będzie można<br />

znów wyjechać w góry, a nadchodzące zimy<br />

w kolejnych latach będą już zupełnie inne.“<br />

Budowa nowej kolei gondolowej Flying Mozart<br />

jest jednym z głównych filarów projektu<br />

dla wielu pokoleń - „Nartami po 12 szczytach<br />

i przez 5 dolin“. Dzięki kolei Panorama<br />

Link, tworzącej połączenie między Wagrain<br />

i Kleinarl/Flachauwinkl, już na początku tegorocznego<br />

sezonu zimowego możliwe było<br />

zrealizowanie pierwszego kamienia milowego<br />

projektu. Nowa supernowoczesna kolej gondolowa<br />

Flying Mozart kompletuje nowe połączenie<br />

narciarskie oraz podnosi region do<br />

rangi największej i najbardziej urozmaiconej<br />

alpejskiej destynacji zimowej.<br />

Kolej linowa dla Bundesgartenschau<br />

Mannheim 2<strong>02</strong>3<br />

Kolej linowa od Grupy Doppelmayr, która powstanie<br />

na potrzeby wystawy ogrodniczej Bundesgartenschau<br />

(BUGA) w Mannheim, połączy w<br />

dniach od 14. kwietnia do 08. października 2<strong>02</strong>3<br />

r. teren wystawowy Spinelli'ego z Parkiem Luizy.<br />

Wyprzęgana kolej gondolowa będzie przewozić<br />

na trasie o długości 2,1 km do 2.800 osób na<br />

godzinę w każdym kierunku. Czas przejazdu w<br />

komfortowych kabinach OMEGA V wyniesie<br />

osiem minut. Kolej linowa pojawi się tutaj również<br />

jako przykład zrównoważonego rozwiązania<br />

w zakresie mobilności – osoby odwiedzające<br />

wystawę BUGA23 będą mogły przekonać się<br />

o zaletach tego środka transportu w obszarach<br />

miejskich. Kolej powstanie w 2<strong>02</strong>2 r.<br />

BUGA23<br />

Wystawa ogrodnicza Bundesgartenschau<br />

Mannheim będzie trwać ok. 180 dni - od kwietnia<br />

do października 2<strong>02</strong>3 r. i zostanie zorgani-<br />

zowana na terenie dawnych koszar wojskowych<br />

Spinelli'ego w północno-zachodniej części<br />

miasta oraz częściowo na terenie Parku Luizy.<br />

Zaplanowany program obejmie 5.000 imprez, a<br />

organizatorzy spodziewają się gościć na wystawie<br />

2,1 mln osób. BUGA23 będzie zarówno wystawą<br />

ogrodniczą jak i kolejnym etapem rozwoju<br />

Dalsze informacje<br />

o wystawie BUGA23<br />

www.buga23.de<br />

przestrzennego miasta z miejscem na nowe pomysły<br />

i częścią Grünzug Nordost, która połączy<br />

tereny zielone o wielkości 230 hektarów ze śródmieściem<br />

Mannheim. Teren dawnych koszarów<br />

„Spinelli- Barracks“ o powierzchni 62 hektarów<br />

zostanie udostępniony i przystosowany do<br />

potrzeb wystawy ogrodniczej w 2<strong>02</strong>3 r.

Kabiny i pojazdy<br />

CWA na całym<br />

świecie<br />

Kabiny i pojazdy kolei linowych produkowane przez CWA są stosowane na całym świecie,<br />

a administratorzy i pasażerowie doceniają ich dobrą jakość wykonania i wysoki komfort.<br />

CWA - fi rma produkująca kabiny w ramach Grupy Doppelmayr - przekształciła się z biegiem<br />

lat w przedsiębiorstwo znane wśród klientów z przemyślanych rozwiązań i nowości<br />

technicznych.<br />

S<br />

iedziba fi rmy CWA znajduje się w<br />

szwajcarskim mieście Olten, gdzie<br />

zatrudnionych jest 170 pracowników.<br />

Zespół ten projektuje, konstruuje i produkuje<br />

kabiny oraz pojazdy, które - z nielicznymi<br />

wyjątkami - sprzedawane są na cały świat za<br />

pośrednictwem jednostki sprzedaży Grupy<br />

Doppelmayr. Paleta produktów zawiera rozwiązania<br />

dla wszystkich obszarów zastosowania<br />

kolei linowych: od kabin do kolei okrężnych i<br />

wahadłowych poprzez pojazdy do kolei linowo-terenowych<br />

aż po produkty wykonywane<br />

na specjalne życzenia, na przykład do parków<br />

rozrywki. Portfel usług firmy CWA obejmuje<br />

również remonty kabin i pojazdów oraz obsługę<br />

klientów na całym świecie.<br />

Nowoczesne produkty na nowoczesne czasy<br />

W ostatnich trzech latach firma CWA wprowadziła<br />

na rynek nowe kabiny do kolei jednoi<br />

trójlinowych. W 2018 r. zaprezentowała<br />

kabinę OMEGA V - już piątą generację swojego<br />

bestselleru, natomiast w 2019 r. wylansowała<br />

kabinę ATRIA dla kolei 3S. Oba typy<br />

kabin są w swojej funkcjonalności i dizajnie<br />

nastawione konsekwentnie na najnowocześniejsze<br />

technologie kolei linowych od Grupy<br />

Doppelmayr, oferując pasażerom kompletnie<br />

nowe poczucie przestrzeni umożliwiające<br />

jednocześnie bardzo dogodne podziwianie<br />

widoków. Dzięki modułowej budowie i różnym<br />

opcjom mogą zostać skonstruowane<br />

docelowo pod kątem potrzeb administratora<br />

i w późniejszym czasie być jeszcze doposażane.<br />

Kabina OMEGA V dostępna jest<br />

od niedawna także w wersji AURO dla autonomicznych<br />

kolei. Pierwszy produkt typu<br />

AURO z kabiną CWA został oddany do użytku<br />

w grudniu 2<strong>02</strong>0 r. w ośrodku Zermatt wraz<br />

z koleją gondolową „Kumme”, a obszerną<br />

relację z tego wydarzenia można przeczytać<br />

w wydaniu <strong>WIR</strong> 1/2<strong>02</strong>1.

Grupy Doppelmayr<br />

29<br />

Przemysłowe metody produkcji<br />

Firma CWA - podczas prac nad dalszym rozwojem<br />

kabiny OMEGA - zreorganizowała proces<br />

produkcyjny i uprzemysłowiła jego zasadnicze<br />

elementy. Zgromadziła doświadczenie<br />

w budowaniu lekkich konstrukcji z aluminium<br />

oraz wypracowała sobie również wiodącą pozycję<br />

w technologii klejenia. Przedsiębiorstwo<br />

zwraca szczególną uwagę na zapewnienie<br />

jakości. Kontrole zintegrowano częściowo<br />

bezpośrednio w automatycznym procesie, na<br />

przykład podczas sklejania komponentów, lub<br />

są przeprowadzane poprzez wykonanie specjalnych<br />

testów funkcjonalnych, które obejmują<br />

również podzespoły elektryczne i elektroniczne.<br />

Wszystkie kabiny i pojazdy są poddawane<br />

ponadto kontroli końcowej, zanim zostaną zatwierdzone<br />

do wysyłki.<br />

Nieoceniona wiedza specjalistyczna<br />

Firma CWA specjalizuje się także w budowaniu<br />

kabin do kolei 3S i kolei wahadłowych oraz pojazdów<br />

do kolei linowo-terenowych i specjalnych.<br />

Przedsiębiorstwo stawia w tym zakresie<br />

na sprawdzoną sztukę rzemieślniczą swoich<br />

wykwalifi kowanych pracowników. Zlecenia tego<br />

typu są udzielane z reguły na pojedyncze sztuki<br />

lub w nielicznych przypadkach na małe serie.<br />

Wizerunek zewnętrzny i wyposażenie wewnętrzne<br />

są tworzone według indywidualnych<br />

potrzeb i dlatego kolej linowa przyciąga uwagę<br />

już choćby przez same cechy wizualne.<br />

Praktycznie wszystko jest możliwe - od futurystycznych<br />

kolei typu Shuttle z nowoczesnymi,<br />

ambitnymi wnętrzami aż po kolej linowo-terenową<br />

w stylu vintage z ergonomicznie ukształtowanymi<br />

ławkami z drewna i lampami retro.<br />

Unikatowe produkty odzwierciedlają wszechstronność<br />

oraz dużą wiedzę firmy CWA.<br />

Liczby i fakty<br />

Rok założenia: 1939<br />

Lokalizacja: Olten, Schweiz<br />

Pracownicy: 170<br />

Wyroby: Kabiny i pojazdy do jedno- i<br />

trójlinowych kolei okrężnych, kolei wahadłowych<br />

i linowo-terenowych oraz<br />

pojazdów specjalnych do transportu<br />

wahadłowego i parków rozrywki<br />

Działania: Rozwój, konstruowanie, produkcja,<br />

sprzedaż, obsługa klienta, remonty

30 Obsługa klienta<br />

W służbie naszym<br />

Klientom – nowa<br />

strona biura obsługi<br />

Dobra strona internetowa jest dynamiczna, na bieżąco przystosowywana i poprawiana.<br />

Sam wygląd nie wystarczy, liczy się ukryta za nim technika – nikt nie wie tego lepiej<br />

niż Grupa Doppelmayr. Również dlatego poczyniono rozległe przygotowania i poddano<br />

zmianom wizerunkowym stronę Biura Obsługi Klienta: Od stycznia 2<strong>02</strong>1 r. można<br />

korzystać z usług serwisowych w niezwykle prosty sposób.<br />

klienta. Grupa Doppelmayr uwzględniła tutaj też<br />

kwestię, gdzie i w jaki sposób korzysta się<br />

ze strony internetowej: Nowa wersja jest<br />

dostępna na całym świecie w 16 językach.<br />

Ponieważ liczba osób korzystających z Internetu<br />

na smartfonie ciągle wzrasta, w celu zwiększenia<br />

zadowolenia użytkowników ulepszono i<br />

zmodernizowano pod kątem urządzeń mobilnych<br />

tzw. „responsive design web”.<br />

Podczas prac nad zmianą wizerunku strony<br />

Biura Obsługi Klienta na pierwszym<br />

miejscu znalazła się wartość użytkowa,<br />

ale nie mniej ważnymi aspektami były nowoczesny<br />

„look” oraz zmiany dostosowane do<br />

potrzeb użytkownika, tzw. „user experience”.<br />

Pozostawiono wszystko, co było sprawdzone i<br />

przyjęło się u Klientów, ale wprowadzono też wiele<br />

nowości. Pod adresem service.doppelmayr.com<br />

można - klikając jedynie kilka razy - dotrzeć bez<br />

service.doppelmayr.com<br />

problemów i szybko do wyszukiwanych treści<br />

oraz funkcji.<br />

Nowa strona w zarysie<br />

Nowe, zoptymalizowane menu jest szczególnie<br />

proste: Naciskając intuicyjnie na odpowiednie<br />

ikony można przejść bezpośrednio do usług,<br />

aktualnego programu szkoleniowego, indywidualnego<br />

portalu serwisowego oraz informacji<br />

dotyczących nowości z zakresu obsługi<br />

Nowe funkcje<br />

Zamawianie części zamiennych i narzędzi jest<br />

teraz jeszcze prostsze. Klienci, którzy nie mają<br />

dostępu do usługi „Ropeway Assistant”, wpisują<br />

swoje koleje na portalu jednorazowo, podając<br />

ich nazwę i numer. Przy zamawianiu kolej jest<br />

identyfi kowana jednym zwykłym kliknięciem.<br />

Nowe funkcje pojawiły się również w książce<br />

adresowej: Klient może zapisywać swoje własne<br />

adresy. Jest to korzystne rozwiązanie szczególnie<br />

wtedy, kiedy adres na fakturze różni się od adresu<br />

dostawy lub używa się różnych adresów<br />

dostawy dla kilku miejsc składowania części<br />

zamiennych. Zmianę wizerunkową strony Biura<br />

Obsługi Klienta połączono z nowym, przemyślanym<br />

procesem wysyłki cyfrowych biuletynów<br />

fi rmy Doppelmayr.<br />

Dziś z myślą o jutrze<br />

Nowa strona Biura Obsługi Klienta stała się<br />

bardzo nowoczesnym interfejsem użytkownika.<br />

(Frontend state-of the-art) W części ukrytej<br />

dla użytkownika (backend) poczyniono także<br />

działania, które w przyszłości rozszerzą system<br />

o nowe możliwości (features) i funkcje.

Ciekawostki<br />

31<br />

Kolej gondolowa „Kumme“ gwiazdą<br />

drugiego planu<br />

CHAMPIONS<br />

IN HIDDEN<br />

MARKETS<br />

Champion RopeCon ®<br />

w Booysendal South<br />

Legenda narciarstwa alpejskiego - Didier<br />

Cuche, nowiutki elektryk Audi, szczyt Matterhorn…<br />

a pośrodku tego „Kumme”! Nowa<br />

kolej gondolowa z ośrodka Zermatt otrzymała<br />

prominentną rolę w fi lmie reklamowym<br />

znanego producenta samochodów – i<br />

udowodniła, że swoją sportową elegancją<br />

nie ustępuje w niczym pierwszoplanowemu<br />

Cały fi lm można<br />

obejrzeć tutaj:<br />

bohaterowi spotu. Znany narciarz alpejski<br />

udaje się w podróż do „Matterhorn ski paradise”,<br />

której przyświeca motto „Aby naładować<br />

akumulatory w naturze”. Podczas tego<br />

przejazdu nie mogło naturalnie zabraknąć<br />

pierwszej kolei linowej AURO od Grupy<br />

Doppelmayr, która zabiera szwajcarskiego<br />

eks-sportowca na Unterrothorn.<br />

Austriackie Stowarzyszenie Przemysłu<br />

Technologii Metalowych (FMTI) wyróżniło<br />

RopeCon ® w południowoafrykańskim Booysendal<br />

South nagrodą „Champions<br />

in Hidden Markets”. Nagroda ta jest<br />

przyznawana co dwa lata i ma na celu<br />

zwrócenie uwagi opinii publicznej na projekty<br />

wielkiego formatu na nietypowych<br />

rynkach. System transportu RopeCon ®<br />

zapewnia efektywne połączenie nowych<br />

obszarów wydobywczych w regionie Booysendal<br />

South z instalacją do obróbki<br />

rudy platyny. System stworzony w myśl<br />

zasady zrównoważonego rozwoju stał<br />

się idealnym rozwiązaniem dla transportu<br />

materiałów na trudnym obszarze.<br />

Legenda<br />

Wyróżnienie Tyrolu dla<br />

kolei Falginjochbahn<br />

Długość po stoku<br />

Różnica wysokości<br />

Przepustowość<br />

Prędkość przejazdu<br />

Czas przejazdu<br />

Pojazdy<br />

Otwarcie<br />

D-Line<br />

Maks. nachylenie trasy<br />

Maks. nachylenie<br />

Napęd<br />

Akumulator standardowy<br />

Zasilacz<br />

Wysokość szyny<br />

Impressum<br />

Koncepcja architektoniczna kolei Falginjochbahn<br />

(3.113 m) zdobyła wyróżnienie kraju związkowego<br />

Tyrolu dla nowych inwestycji w 2<strong>02</strong>0 r.<br />

(„Auszeichnung des Landes Tirol für Neues<br />

Bauen 2<strong>02</strong>0”). Głównymi kryteriami, które zadecydowały<br />

o wyborze jury, była estetyka i<br />

innowacja. „Projektantom udało się zachować<br />

balans pomiędzy abstrakcją i precyzją w architekturze.<br />

Architektura w tym ekstremalnym miejscu<br />

stała się narzędziem wyostrzającym percepcję”,<br />

mówi jurorka Anne-Julchen Bernhardt.<br />

Kolej linowa typu Funifor na lodowiec Kaunertaler<br />

została oddana do użytku pod koniec 2019 r.,<br />

zachwycając niezwykłym dizajnem, zrównoważonym<br />

rozwojem, wydajnością i brakiem barier.<br />

Architekt Carlo Baumschlager wyjaśnia: „Podstawą<br />

wszystkich rozważań koncepcyjnych<br />

były konieczne, ale widoczne elementy techniczne<br />

kolei linowej takie jak napędy, podpory<br />

trasowe i mocowania liny. Te elementy kształtujące<br />

krajobraz stały się okazją, aby ograniczyć<br />

się do takich materiałów jak beton, stal i szkło.”<br />

Media, redaktor i wydawca: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />

skr. pocztowa 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />

Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; Tekst i<br />

redakcja: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Grafika<br />

i skład: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com; Zdjęcia:<br />

Doppelmayr; Druk: Thurnher, Rankweil; Linie programowe<br />

wg § 25 ustawy o mediach: Aktualne informacje dla Klientów,<br />

Partnerów i Pracowników Grupy Doppelmayr; Magazyn<br />

ukazuje się trzy razy w roku. Przedruk tylko z podaniem źródła,<br />

po uzyskaniu wyraźnego pisemnego pozwolenia; Stan:<br />

Może 2<strong>02</strong>1; Aby struktura naszego czasopisma była jeszcze<br />

bardziej czytelna rezygnujemy, w miarę możliwości, ze stosowania<br />

sformułowań wskazujących na konkretną płeć; skład<br />

i błędy w druku zastrzeżone, obowiązują Ogólne Warunki<br />

Handlowe (OWH).<br />

doppelmayr.com

Dziękujemy!<br />

Za wizje, które sprawiają, że wspinamy się na coraz to nowe szczyty. Za pomysły, których się trzymamy i które sprawiają,<br />

ze przekraczamy własne granice. To wizje i pomysły, które mogliśmy zrealizować dla Was w 2<strong>02</strong>0 r. Na całym świecie.<br />

Wasze zaufanie jest motorem naszej działalności w przyszłości. I za to mówimy „Dziękuję“.<br />

doppelmayr.com<br />

POL

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!