CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

12/13 Prepravy pre automobilky po lete V medziročnom porovnaní sa zvýšil objem prepráv automotive takmer o 60 percent Prvých deväť mesiacov roku 2007 sa v sektore automotive nieslo v znamení čulej spolupráce s automobilkami Volkswagen, PCAS Trnava a KIA Motors Slovakia. Potvrdilo sa, že výkony v porovnaní s minulým obdobím naďalej naznačujú silno rastúci trend. ZSSK CARGO rozvíjala aj vlečkové služby pre tento segment. Prepravy automotive sa od začiatku roka vyvíjali bez značnejších výkyvov, útlm nastal až koncom leta, kedy – ostatne ako každý rok, mali všetky automobilky plánované závodné dovolenky. ZSSK CARGO zaznamenala od januára do septembra u prepráv automotive celkový nárast výkonov v porovnaní s rovnakým obdobím roka 2006 o 59 %. Najvyšší podiel na tomto raste má export, ktorý rástol o 90,5%. Pozoruhodné tiež je, že export osobných áut po železnici zo závodu PCAS Trnava za jeden rok veľmi nezaostáva za závodom VW v Devínskej Novej Vsi. Aj keď výroba v závode KIA ešte naberá na obrátkach, z výrobnej linky už zišiel stotisíci automobil kombi verzie KIA Cee´d SW. Automobil bol určený pre nemecký trh a železnicou ho prepravila ZSSK CARGO. Zaujímavé sú podiely železnice voči cestnej nákladnej doprave: VW 51 %, PCAS 57 % a KIA 28 %. Komunikácia – základ úspechu O tom, že za každým kvalitným fungovaním logistického celku niekedy stoja aj problémy, vie každý, kto sa niečím podobným zaoberal. Zvlášť, ak ide o zabezpečovanie prepráv v priemere ôsmich vlakov denne medzi vlečkou VW a železničnou stanicou Devínska Nová Ves. Je nielen dôležité nastaviť všetky činnosti, aby do seba zapadali, ale byť aj citlivý na signály, ktoré môžu predznamenať nespokojnosť zákazníka. Keď sa tak stalo koncom leta, tím automotive rýchlo reagoval. Jadro problému nespočívalo ani tak v konkrétnej závade, ale v potrebe nastaviť nový spôsob komunikácie medzi zákazníkom a zamestnancami ZSSK CARGO. Riešenie potom spočívalo najmä v ustanovení jedinej kontaktnej osoby pri riešení všetkých problémov. Pri profesionálnej zdatnosti zamestnancov SNP Devínska Nová Ves pod vedením prednostky Ing. Jany Tincovej to však nebol nakoniec žiadny problém. Vlečkové služby pre KIA Tak ako mala v minulosti neľahké začiatky vlečka v závode PCAS Trnava, podobný scenár sa opakuje aj v prípade KIA Motors Slovakia Žilina. Náročnou úlohou je zorganizovať všetky subjekty, ktoré si objednávajú prepravu u ZSSK CARGO a ktoré sa zúčastňujú na nakládke osobných áut a potrebné zmluvné dokumenty do jedného kompaktného celku. Treba sa vedieť orientovať v množstve potrebných zmlúv a dokumentov. Preto v tejto oblasti spolupracuje tím automotive aj so špecialistami zo sekcie služieb zákazníkov a právneho odboru. Radi by sme pripomenuli, že realizácia týchto služieb by nebola možná bez profesionálneho prístupu zamestnancov SNP Žilina. ZSSK CARGO ponúka v prípade vlečkových služieb pre KIA kompletnú službu pre zákazníka a obsluhuje ho ako celok. To znamená, že poskytuje úplný outsourcing vlečkových služieb. Zákazník sa môže spoľahnúť, že sa mu poskytne kvalitná služba, ďalej sa zjednodušuje komunikácia medzi „vlečkárom“ a „dopravcom“, pretože patria do tej istej spoločnosti. Keďže sa ZSSK CARGO v spolupráci so zahraničnými železničnými správami podieľa na preprave produkcie, úlohou manažéra automotive je vystupovať ako kontaktná osoba so zákazníkom. Takto má firma prehľad o realizácii prepravy už od momentu nakládky automobilu až po jeho dodanie na miesto určenia. Význam vlečkových služieb pre KIA ešte vzrastie v budúcom roku, hlavne z dôvodu zdvojnásobenia objemu produkcie automobilky pri Žiline. Expanzia na východné trhy Cieľom väčšiny podnikateľských aktivít sa v posledných rokoch stáva uspokojovanie vzrastajúcej kúpnej sily na ruských a ázijských trhoch. V neposlednom rade to platí aj o hlavnej produkcii automotive - automobiloch. Nenasýtený trh s autami si samozrejme žiada otvárať nové spôsoby prepráv, schopné kapacitne uspokojiť cieľové destinácie. A tak sa konečne k slovu dostáva aj železničná doprava. Na svoju obrovskú príležitosť čaká aj TKD Dobrá, ktorý sa v týchto dňoch profiluje na dôležité centrum prekládky novovyrobených automobilov. Tu je ZSSK CARGO spolu s viacerými zahraničnými železnicami pripravená ponúknuť kvalitný logistický produkt. Na významného potenciálneho zákazníka tu čaká výsledok projektu, za ktorým je práca nielen tímu automotive, ale celého radu tých najlepších odborníkov ZSSK CARGO. Ing. Alexandra BOROVANOVÁ, Ing. Mikuláš SABÓ, tím automotive Režim prepravy Objem prepravy automotive za január až september (v tonách) 2003 2004 2005 2006 2007 Vývoz 248 585 226 707 180 017 197 715 376 676 Dovoz 220 680 199 234 158 125 124 680 127 288 Tranzit 21 868 10 877 9 511 30 361 65 009 Vnútroštátny 35 902 33 806 28 129 12 406 12 232 Spolu 527 035 470 624 375 782 365 163 581 206
Intermodálna preprava má zelenú Zhovárame sa s riaditeľom sekcie inter- modálnej prepravy Ing. Miroslavom Horečným Kombinovaná doprava má v Európe ambíciu stať sa kľúčovým spôsobom prepravy tovarov z ekologických a bezpečnostných dôvodov. O jej budúcnosti na Slovensku sa zhovárame s riaditeľom sekcie intermodálnej prepravy ZSSK CARGO Ing. Miroslavom Horečným, ktorý stál pri zrode a budovaní intermodálnych prepráv na železnici. Poloha Slovenska na mape starého kontinentu nás predurčuje na tranzity vo všetkých smeroch: východ – západ i sever – juh. Aký je podiel intermodálnej dopravy v rámci nákladnej dopravy v súčasnosti? - V súčasnosti sa podiel intermodálnej prepra- ZSSK CARGO v súčasnosti zabezpečuje prepravy do šiestich terminálov kombinovanej dopravy (TKD): Dobrá, Žilina, Bratislava ÚNS, Bratislava Pálenisko, Dunajská Streda a Sládkovičovo. TKD Dobrá je vo vlastníctve ZSSK CARGO. Zohráva významnú úlohu pri rozvoji intermodálnej ale i konvenčnej prepravy v smere východ – západ. Terminál je situovaný na styku dvoch železničných rozchodov, čo zvyšuje jeho strategickú polohu. Je zároveň aj koncovým terminálom v zmysle Schengenskej dohody. Prekládková kapacita terminálu je tri milióny ton ročne. TKD Dunajská Streda je terminál vo vlastníctve vy v ZSSK CARGO blíži k úrovni troch percent. Za obdobie január až august 2007 bolo prepravených celkovo 1 147 189 ton tovaru, čo predstavuje v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka nárast o 32,8 percent. Našou víziou do roku 2010 je päťpercentný podiel v rámci železničnej dopravy. Dynamika v intermodálnej doprave nie je daná len výkonmi, ale aj novými reláciami. Aké nové vlaky sa zaviedli v poslednom období a aké sú najbližšie plány? - V súvislosti s rozvojom automobilového priemyslu na Slovensku dochádza k nárastu prepráv. Už 17. februára 2007 bola spustená nová linka vlaku v relácii Dunajská Streda – Koper a späť. Od 1. júla je v grafikone nákladnej dopravy zavedený nový kontajnerový ucelený vlak zo Žiliny do Černjachovska (Kaliningradská oblasť v Rusku) a späť. V auguste začali prepravy medzi Bratislavou ÚNS a Koperom. V súvislosti s prepravami pre Samsung zasa začali v tomto roku premávať vlaky z Hamburgu do Sládkovičova a späť. V súčasnosti rokujeme o prepravách s Volkswagenom a Škodou. Disponuje ZSSK CARGO dostatočným počtom vozňov? - Firma má aktuálne k dispozícii 220 kontaj- spoločnosti Metrans /Danubia/, a. s. Spoločnosť je najvýznamnejším zákazníkom ZSSK CARGO z hľadiska objemu prepráv. Týždenne sú podľa grafikonu vlakovej dopravy vedené vlaky v relácii Dunajská Streda – Praha a späť (10 vlakov), Hamburg – Dunajská Streda (4 vlaky) a Dunajská Streda – Koper a späť (4 vlaky). TKD Žilina je vo vlastníctve operátora SKD Intrans, a. s. Terminál zabezpečuje prepravné výkony hlavne pre spoločnosť KIA Motors Slovakia, s.r.o. V súčasnosti je vedených podľa grafikonu vlakovej dopravy týždenne osem vlakov v relácii Žilina – Koper a šesť vlakov v relácii Žilina – Černjachovsk (Kalinin- nerových vozňov, pričom okamžitá požiadavka operátorov je zvýšiť tento stav o 500. Súčasne musím konštatovať, že posledný nový vozeň bol do nášho vozňového parku zakúpený v roku 1996. Požiadavku na vozne sa snaží ZSSK CARGO riešiť prestavaním vozňov typu Kbkks, resp. vozňov radu G. Do konca roka 2007 bude zrekonštruovaných 75 vozňov Kbkks a ďalšie v budúcom roku. Zákazníkov isto poteší informácia, že v roku 2008 je v investičnom pláne ZSSK CARGO zakúpenie nových osemdesiatstopových vozňov typu Sggrss. ZSSK CARGO vlastní certifikát kvality v zmysle medzinárodnej normy ISO 9001:2000 aj na vlaky intermodálnej prepravy. Ako pociťuje certifikáciu prepravy zákazník? - Keďže ide o ucelené vlaky, je nutné certifikovať vlak po celej linke, to jest od jeho nakládky až po vykládku, nielen na našom území. Ide nám o poskytnutie komplexnej služby pre zákazníka, preto nás jeho názor zaujíma a pravidelne monitorujeme jeho spokojnosť. Organizujeme pravidelné rokovania so zákazníkmi a ich požiadavky riešime operatívne. V priebehu roku 2008 navrhujeme certifikovať všetky vlaky intermodálnej prepravy. Monika SCHMIDTOVÁ Obsluha v šiestich termináloch gradská oblasť) a späť. Aj TKD Bratislava ÚNS prevádzkuje SKD Intrans, a. s. Terminál sa opätovne začal využívať v dôsledku zvyšovania prepravných výkonov intermodálnej prepravy. Týždenne jazdia štyri vlaky z Bratislavy ÚNS do Koperu a späť a využíva sa aj na prepravy medzi Bratislavou ÚNS a Žilinou. V TKD Bratislava Pálenisko sú spracovávané vlaky spoločnosti European Rail Shuttle Rotterdam. V súčasnosti je do terminálu týždenne vedených šesť vlakov Mělník – Bratislava Pálenisko a späť a štyri vlaky Bremerhaven – Bratislava Pálenisko a späť. TKD Sládkovičovo je v súkromnom vlastníctve spoločnosti Green Integrated Logistics. Terminál zabezpečuje prepravné výkony hlavne pre spoločnosť Samsung Galanta. V súčasnosti sa prepravujú týždenne štyri vlaky zo Sládkovičova do Hamburgu a späť, dva vlaky do Prahy a späť a dva vlaky do Rotterdamu a späť. Na žiadosť zákazníka sa na všetkých TKD operatívne zavádzajú aj mimoriadne vlaky. Ďalšie medzinárodné tranzitné vlaky sú vedené na trasách z Mělníka, Hamburgu a Maschenu do Budapešti a späť. Ide o šestnásť vlakov týždenne, ktorých prevádzku zabezpečuje ZSSK CARGO v spolupráci s operátormi intermodálnej dopravy European Rail Shuttle Rotterdam a Kombiverkehr Frankfurt. (ms)
Page 1 and 2: ČASOPIS PRE ZÁKAZNÍKOV ŽELEZNI
Page 3 and 4: OBSAH Zákazník chce v prvom rade
Page 5 and 6: Riaditeľka úseku služieb Ing. Iv
Page 7 and 8: tonu je realizovateľnosť niektor
Page 9 and 10: Vzťah k zákazníkovi je v obchode
Page 11: vo vnútroštátnej a v medzinárod
Page 15 and 16: Nový Shimmns obstál pri nakládke
Page 17 and 18: Tromfy v depe Bratislava - východ
Page 19 and 20: V nákladnej doprave je v súčasno
Page 21 and 22: Transport for car manufacturers aft
Page 23 and 24: Prepravy na Balkán majú budúcnos

CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?