CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

4/5
Topmanažéri hodnotia uplynulé mesiace
Prvých desať mesiacov roku 2007 prinieslo
významné zmeny v riadení ZSSK CARGO. Pre
vytvorenie aspoň hrubého obrazu diania v
spoločnosti sme vrcholovým manažérom položili
dve otázky. Tá prvá znela: Aké zmeny sa udiali
vo firme tohto roku v oblasti, ktorú riadite, a čo
priniesli? A ďalej sme boli zvedaví, ako sa bude
v týchto zmenách pokračovať v roku nasledujúcom.
Člen predstavenstva a
riaditeľ úseku obchodu
Ing. Ján Simčo:
- Snahou obchodného úseku nebolo v tomto
roku robiť prevratné zmeny. V obchode akejkoľvek
firmy to môže priniesť viac negatív ako
pozitív. Preto sme chceli skôr nadviazať a stavať
na existujúcom systéme predaja služieb a zamerať
sa na jeho vyššiu flexibilitu a prehľadnosť,
hlavne voči zákazníkom. Cez projekt nová tarifa
a cenotvorba ZSSK CARGO sa nám, myslím,
podarilo pripraviť modernú a prehľadnú tarifu na
prepravu vozňových zásielok a nastaviť prvý krok
ku komplexnej analýze každého jedného zákazníka.
Zároveň sa podarilo nastaviť konfiguráciu
budúceho zákazníckeho centra ZSSK CARGO.
Osvedčilo sa vytvoriť úzky tím pre oblasť prepráv
automotive a taktiež dať zelenú aktivitám v intermodálnej
preprave. Intenzívne sme sa venovali
analýze celej obchodnej činnosti firmy, čoho
výsledkom je aj jednotný reporting obchodu
na mesačnej báze. Bolo dôležité, aby sme pri
projektoch smerom do vnútra tra firmy nezabudli
komunikovať so zákazníkmi. kazníkmi. Taktiež bolo dôležité
uspieť vo výberových konaniach na prepravu a
pokúsiť kúsiť sa získať nové prepravy predovšetkým
v tranzite. Úsek obchodu cez leto pripravil
komplexne prepravné a tarifné podmienky na
rok rok 2008 aj s projekciou výkonov výkonov a výnosov.
K 1. 11. bude nastavené nové usporiadanie
predaja s novodefinovanou zodpovednosťou a
vyhodnocovaním zákazníkov.
Podpredseda predstavenstva
a riaditeľ
odboru riadenia
ľudských zdrojov Ing.
Anton Jaborek:
- Medzi hlavné udalosti v oblasti riadenia
ľudských zdrojov považujem podpísanie novej
kolektívnej zmluvy na rok 2007, ktorá mala
výrazný vplyv na sociálny dialóg so zástupcami
zamestnancov a vytvorila predpoklad na
uplatňovanie sociálnej podnikovej politiky v
rámci ekonomických možností. Okrem toho sme
prostredníctvom kolektívneho vyjednávania
presadili nový systém odmeňovania, ktorý sa
uplatní vo forme pilotného projektu na úseku
generálneho riaditeľa od 1. 1. 2008. Tento
systém odmeňovania je len časťou projektu
motivácie, ktorý realizujeme v rámci projektového
riadenia v celej firme. Ďalším je projekt
centralizácie personálnych služieb. Okrem toho
sme uplatnili rad zmien súvisiacich so skvalitňovaním
personálnych služieb, zmenou Zákonníka
práce a Zákona o pracovnom čase v doprave,
zmeny v BOZP.
Očakávam, že rok 2008 bude rokom náročných
ekonomických rozhodnutí aj v oblasti riadenia
ľudských zdrojov. Okrem spomínaných projektov
v budúcom roku plánujeme realizovať projekt
manažmentu kompetencií (spôsobilostí), pripravujeme
zmeny do kolektívnej zmluvy, prehodnocujeme
osobné náklady a najmä benefity y
pre nadbytočných zamestnancov. nancov. Okrem toho
budeme pracovať acovať na pravidlách pre určovanie
personálnych potrieb prevádzkových zamestnancov,
implementovať pripravovaný rezortný
predpis o špecifickej zdravotnej spôsobilosti a
pod.
Člen predstavenstva
a riaditeľ úseku
prevádzky Ing. Jaroslav Jar
Bajužik:
- Tri hlavné zmeny zmen na úseku prevádzky predsta-
vovali prechod mmajetku
koľajových vozidiel na
úsek služieb ŽKV ŽKV, zavedenie nového informač-
ného systému a s
tým súvisiace ukončenie uží-
vania IRIS-N a napo napokon centralizácia dispečer-
ského aparátu. Pokiaľ
ide o prechod správy ŽKV,
pri pôvodnom usporiadaní usporiadan prevádzka vlastnila
majetok a chodila s ním do „servisu“, ktorý
predstavoval úsek služieb ŽKV. Pri novom usporiadaní
je majetok vo vlastníctve úseku služieb
ŽKV so všetkou starostlivosťou a prevádzka si ho
požičiava ako v „požičovni áut“. Pre prevádzku
je dôležité iba, aby rušne a vozne boli pristavené
podľa jej požiadaviek a v dobrom technickom
stave. Od 1. júna sa presunuli vozňoví dispečeri
regionálnych pracovísk v Košiciach, Bratislave,
Žiline a Zvolene priamo na oddelenie dispečingu
prepravy a pôsobia len v Košiciach a v
Bratislave. Minulosťou sú aj doterajšie územné
dispečerské okruhy v regiónoch. Teraz príslušný
vozňový dispečer diriguje len nákladné vozne
určitého radu. V budúcom roku bude dôležité
doladenie vnútropodnikových vzťahov medzi
prevádzkou a úsekom služieb ŽKV, zavedenie
druhej etapy ISP a dokončenie centralizácie u
rušňových dispečerov.
Člen predstavenstva a
riaditeľ odboru stratégie
Ing. Jozef Pavúk:
- V prvom rade bolo potrebné nanovo zadefinovať
podnikateľský zámer a smerovanie
spoločnosti, keďže 1. 1. 2007 došlo k otvoreniu
medzinárodného železničného ho prepravného
trhu v rámci mci EÚ. V oblasti bezpečnosti sme
ukončili aplikáciu noriem EÚ a nadväzujúcej
medzinárodnej medzinárodnej legislatívy, pričom sme ako
jediný železničný dopravca v SR splnili príslušné
legislatívne požiadavky EÚ. V uplynulom období
došlo tiež k implementácii manažmentu
energií.
Efektívnym prístupom k manažovaniu mana spotreby
sa vytvárajú predpo predpoklady na znižovanie spotreby
trakčnej energie. ene Zo strategických zámerov
bolo
a je nutné prehodnotiť chod a rozvoj
ZSSK CARGO ako štátnej akciovej spoločnosti.
Pripravovaný plán rozvoja firmy zohľadňuje
efektívnejší prístup k inovácii základných
prostriedkov predovšetkým v oblasti mobilného
parku. Zvýšenú pozornosť venujeme aj oblasti
environmentalistiky, predovšetkým nasadzovaním
moderných technológií. Novým prvkom v
strategických zámeroch je realizácia rozvojových
programov prostredníctvom európskych fondov.
Zámerom firmy je naďalej udržať si dominantný
podiel na železničnom prepravnom trhu v SR a
byť spoľahlivým partnerom pre zákazníkov.