CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

8/9 Na skok k susedom U generálnych zástupcov sme zisťovali, čo je nové na železniciach v troch susediacich krajinách ZSSK CARGO má generálne zastupiteľstvo (GZ) v troch susedných krajinách: v Rakúsku, na Ukrajine a od augusta tohto roku aj v Poľsku. Úlohou generálnych zástupcov v spomenutých krajinách je okrem iného udržiavať kontakt so zákazníkmi, poskytovať poradenstvo, vyhľadávať nových zákazníkov pre prepravy. Ďalej sledujú trh, zbierajú informácie o cenovej a obchodnej politike dopravcov. Konkrétne aktivity zastupiteľstiev sa líšia podľa podmienok v tej - ktorej krajine. Podľa generálneho zástupcu ZSSK CARGO vo Viedni Ing. Jozefa Gazdu, CSc., bude hlavnou úlohou pre najbližšie obdobie v spolupráci s RCA v bilaterálnej preprave zaviesť v súlade so schváleným Dohovorom o medzinárodnej železničnej preprave (nový COTIF - dodatok Ilustračná snímka pz - Rakúske spolkové dráhy (ÖBB) sú organizačne usporiadané ako holding, ktorého súčasťou sú 4 akciové spoločnosti a 5 spoločností s ručením obmedzeným. Nákladnú dopravu zabezpečuje akciová spoločnosť RCA - Rail Cargo Austria, ktorá je 100-percentnou dcérou holdingu ÖBB. Súčasťou RCA sú i ďalšie spoločnosti, pričom najdôležitejší z nich je Speditionsholding, ktorý má 88 zahraničných zastúpení. V roku 2006 prepravili RCA 92,6 mil. ton tovaru s celkovými príjmami 2,17 mld. EUR (medziročný nárast 12 %). Cca polovicu z týchto príjmov získal Speditionsholding. Tieto výkony ÖBB zabezpečili s 8259 zamestnancami RCA a ich dcérskych spoločností a so 17 762 nákladnými vozňami. Podiel RCA na prepravnom trhu v Rakúsku bol 37 %. Za prvých 9 mesiacov tohto roku RCA prepravilo 70,077 mil. ton tovaru, čo predstavuje medziročný nárast o 5,5 %. D Jednotné právne predpisy pre zmluvy o dispozícii. V roku 2012 budú v Poľsku a na používaní žívaní vozňov), tzv. nový komerčný komerč model, Ukrajine Majstrovstvá Európy vo futbale a ako aj uzavrieť Zmluvu o používaní vozňov. do toho to termínu chcú stihnúť dobudovať A to tak, aby tieto kroky nemali mali nepriaznivý potrebnú infraštruktúru, vrátane v dopravnej. dopad na zákazníkov a teda aj na rozsah sah Tu sa ukazuje možnosť nových prepráv, prepravy ZSSK CARGO. - Spolupráca s RCA v - komentuje situáciu v Poľsku staronový tejto oblasti postúpila zo všetkých sused- generálny ny zástupca ZSSK CARGO Ing. Jiří ných železníc najďalej a mohla by poslúžiť za Hanzal, ktorého misia bude zahŕňať i aktivity návod pre jej rozšírenie s ostatnými železni- v krajinách Pobaltia a Škandinávie. kandinávie. cami, - hodnotí Ing. Jozef Gazda, CSc. Aj pomery na Ukrajinských železniciach niciach (UZ) Vývoj na železničnom prepravnom trhu v odrážajú spoločenský život v krajine. – Je Európe sa z hľadiska globalizácie a liberali- niekoľko dní po voľbách, ktorých výsledky zácie dynamizuje. - Je potrebné tento vývoj aj naďalej polarizujú Ukrajinu. Situácia na pozorne sledovať, predvídať ho a náležite Ukrajinských železniciach je charakteristic- naň s predstihom reagovať. Keďže RCA sú ká na jednej strane snahou o zvýšenie obje- v tomto vývoji aktívnym hráčom, GZ Viedeň mu prepravy v exporte a tranzite, na druhej bude využívať blízkosť k zdroju informácií a strane sa však importu tovaru na Ukrajinu, podľa možností napomáhať k prijatiu opti- predovšetkým z oblasti strednej a západnej málnych strategických rozhodnutí v ZSSK Európy, nevenuje pozornosť. Svedčia o tom CARGO, - vysvetľuje, na čo sa treba v blízkej odstavené, resp. deponované vlaky na ŽSR, budúcnosti sústrediť, Ing. Jozef Gazda, CSc. ktoré už niekoľko dní stoja v železničných Vytvorenie GZ u severného suseda Slovenska staniciach od Žiliny až po Čiernu nad Tisou. nie je úplnou novinkou vo vzťahoch, pretože Ukrajinské železnice nie sú schopné prijímať slovenské železnice tu mali zastúpenie dlhé vlaky s tovarom z dôvodu nedostatku zakry- roky. Ide teda o nadviazanie na prerušenú tého prázdneho ložného priestoru, - vysve- tradíciu. Z tohto pohľadu budú hlavné tľuje GZ na Ukrajine Ing. Jozef Virba. aktivity zamerané predovšetkým na opätovné Zakryté prázdne vozne sa vracajú do Čopsko etablovanie sa na poľskej scéne. Aktívne – batevského prekládkového priestoru iba zastúpenie v Poľsku bude pre firmu zname- poskromne. UZ umelo zdržujú preberanie nať kontinuálny prísun informácií o preprav- vlakov po normálnom rozchode z Čiernej nad nom trhu s objemom viac ako 200 miliónov Tisou, čo má za následok finančné straty ton ročne. pre ZSSK CARGO v súvislostí s platením - V Poľsku je teraz stavebný boom, ku nájomného za vozne cudzích železníc v týchto ktorému v mnohých prípadoch chýba staveb- odstavených, resp. neprevzatých vlakoch. ný materiál, ktorý zatiaľ na Slovensku je k Ladislav JANDOŠEK Aktuálne zo železníc v Rakúsku, Poľsku a na Ukrajine - Organizačná štruktúra verejnej železničnej dopravy v Poľsku je len málo odlišná od tej na Slovensku. Bývalé Poľské štátne železnice sa pretransformovali na akciovú spoločnosť, ktorá následne vytvorila svoje dcérske spoločnosti, medzi nimi PKP CARGO S.A. Okrem tohto najväčšieho dopravcu pôsobia na sieti PKP PLK S. A. (akciová spoločnosť správcu a prevádzkovateľa infraštruktúry – obdoba ŽSR ) viacerí ďalší dopravcovia. Celkove je v Poľsku vydaná licencia 87 dopravcom, z toho značná časť je ale pre dopravu na vlečkách a medzivlečkové dopravy, časť pre osobnú dopravu. PKP CARGO zabezpečuje ročne objem prepravy vo výške cca 150 miliónov ton. Železničná sieť PKP PLK dnes predstavuje 19 507 km tratí. V porovnaní s rokom 2006 došlo v tomto roku v objeme prepravy v nákladnej doprave zatiaľ k nárastu o cca 7,5 %, ale trocha poklesol percentuálny podiel PKP CARGO na celkových prepravách na úkor ďalších dopravcov. - Ukrajinské železnice (UZ) postupne dopĺňajú vozový park hlavne v oblasti vysokostenných vozňov. Práve o tieto univerzálne vozne je zo strany potenciálnych klientov najväčší záujem. Do konca tohto roku by mali UZ zakúpiť z vlastných zdrojov 9 000 nákladných vysokostenných vozňov, ktoré budú pochádzať z produkcie ukrajinských výrobno – opravárenských závodov. UZ majú kritický nedostatok univerzálnych zakrytých vozňov, od roku 1991 nebol do parku dodaný žiadny nový vozeň tohto typu. Odráža sa to na súčasnej komplikovanej situácii v PPS Čierna nad Tisou, kde vinou nedostatku zakrytých vozňov UZ čaká na odovzdávku tovar v odstavených vlakoch i vozňoch. Obstarávanie nových vozňov brzdia výberové konania. (jg, jh, jv)
Vzťah k zákazníkovi je v obchode základom úspechu. Preto sme oslovili niektorých zákazníkov a opýtali sa, ako hodnotia spoluprácu so ZSSK CARGO a aké zmeny by privítali v roku 2008. Ing. Ľubomír Cimrák, obchodný riaditeľ OFZ, a. s., Istebné: - Spoluprácu so ZSSK CARGO v roku 2007 hodnotíme pozitívne. Pokračovala dobrá dobrá spolupráca olupráca s prípojovou stanicou Medzibrodie nad Oravou ou i pracovníkmi obchodného úseku, vďaka čomu boli oli zabezpečené naše požiadavky ako v čase, tak i v požadovanom objeme. V roku 2008 predpokladáme áme pokračovanie doterajšej spolupráce a očakávame ávame zlepšenie situácie vo vozňovom parku špeciálnych peciálnych vozňov - Sav. Anton Oršula, obchodný riaditeľ Carmeuse Slovakia, s. r. o., Košice: - Spolupráca so ZSSK CARGO je v tomto roku vynikajúca. Komunikácia je bezproblémová, riešenie vzniknutých problémov je operatívne, zo strany ZSSK CARGO sú dávané nové návrhy, ktoré zlepšujú spoluprácu. Problémom však naďalej ostáva lehota, v ktorej dostávame cenovú ponuku na zamýšľanú prepravu. V budúcnosti by sme prijali aj rýchlejšiu reakciu na dopyt. Mgr. Bibiana Strížová, odborná referentka pre zahraničný obchod, ŽOS Trnava, a. s.: - Našu spoluprácu hodnotím ako dobrú, páči sa mi, že úsek obchodu nám zavolá, keď vidí, že nejaká preprava sa opakuje a ponúka nám na ne dohody. V budúcnosti by som uvítala, keby sa dali urobiť dohody o zvýhodnených ch tarifách ešte pred koncom roka, aby sme už od začiatku ďalšieho roka mohli na ne plynulo nabehnúť. Ing. Juraj Plevko, manažér pre obchod, Transped, s. r. o., Žilina: - Spoluprácu so ZSSK CARGO hodnotím ako štandardnú. Do budúcnosti je naším prianím nemeniť podmienky prepráv počas roka pri podpísaných zmluvách. Uvítali by sme lepšiu a hlavne včasnejšiu informovanosť o všetkých pripravovaných zmenách pre ďalší rok nielen na porade ale i vo vestníku a s platnosťou aspoň pol roka. Ing. Ján Šimko, ekonomicko - výrobný riaditeľteľ Cemmac, a. s., Horné Sŕnie: V tomto roku sme spolupracovali so ZSSK CARGO RGO v staniciach Horné Sŕnie, Trenčianska Ing. Vladimír Vais, vedúci prevádzkarne Doprava, Železiarne Podbrezová, a. s.: Hodnotenie našej spolupráce predstavuje viacero úrovní. Oblasti obchodu a poradenstva hodnotím na výbornú. V prevádzke máme výhrady voči výmene informačného systému IRIS, so starým sme mali dobré skúsenosti, nový systém ho úplne nenahradil. Veríme však, že v budúcnosti bude ešte dopracovaný. Ani zmena dispečerského aparátu sa neosvedčila. Nie je mysliteľné, aby si zákazníci zisťovali, v koho kompetencii je zabezpečenie konkrétnych typov vagónov a ktoré pracovisko je schopné tieto vagóny zabezpečiť, resp. s kým dohodnúť primeranú náhradu. Zmenu by sme sm očakávali aj v tesnejšom kontakte s obchodníkmi obchodník ZSSK CARGO. Železiarne Pod- brezová prepravia prepravi ročne 400 000 ton, zaslúžili by by si mať kvôli flexibiln flexibilnosti obchodníka poruke, nie na vzdialenosť niekoľko desiatok kilome- trov. Vysoko hodnotím hodnotím oblasť poradenstva, po predovšetkým ochotu ochotu komunikovať so zákaz- níkom. V V tejto oblasti by by sa mohli mohli od ZSSK ZS CARGO učiť i mnohé inštitúcie v SR. Verím, že si firma tento štandard zachová. Chvála hvála teší, kritika povzbudzuje zbudzuje Teplá a Žilina. Spoluprácu cu hodnotíme nanajvýš pozitívne a to i z pohľadu prístupu podávania informácií, spracovania ponúk onúk a sprievodných dokladov či agendy. Výhrady dy máme pri vývoze k dlhému presunu a nepravidelnému videlnému behu ucelených vlakov na hranice ce do stanice Bratislava – východ a tým i k zákazníkom ákazníkom vo Viedni, čo spôsobuje nemalé problémy blémy pri spoločnom plánovaní. Neraz pociťujeme eme aj nedostatok vozňov, nezvládnutie zabezpečenia bezpečenia prístavby vozňov Wap napríklad na nakládku trosky v Haniske pri Košiciach. . V niektorých mesiacoch boli dodávky krátené é až na polovicu. Pridlhá a nepravidelná prístavba stavba vozňov spôsobuje sklzy v dodávkach. h. V budúcnosti by sme si želali, aby sa zvýšila výšila konkurencieschopnosť železničnej dopravy smerom k cestnej. Ľubica Fraňová, obchodná riaditeľka SKD Intrans, a. s., Žilina: - Spolupráca so ZSSK CARGO v tomto roku bola na jednej strane veľmi dobrá – zamestnanci sekcie kombinovanej prepravy pod vedením Ing. Miroslava Horečného ale aj priamo z prevádzky v Žiline – prednostka SNP Žilina Bc. Vlasta Kocúrová a prednosta predno OPS Žilina Ing. Vladimír Bayer boli naozaj na veľmi ochotní a nápomocní pri ri riešení všetkých vzniknutých problémov. problémo Na druhej strane spoluprácu komplikuje kom nedostatok vagónov či nedodržiavanie nedodržia grafikonu – meškanie vlakov. V Vbu budúcnosti preto navrhujeme v zmluvách zaviesť nielen jednostranné sankcie pre zákazníka v prípade nedodržania zmluvných podmienok, neskorých hlásení a pod., ale aj sankcie pre ZSSK CARGO v prípade nedodržania dodacej lehoty či grafikonu. Potešilo by nás i rozšírenie vozňového parku. Monika SCHMIDTOVÁ
Page 1 and 2: ČASOPIS PRE ZÁKAZNÍKOV ŽELEZNI
Page 3 and 4: OBSAH Zákazník chce v prvom rade
Page 5 and 6: Riaditeľka úseku služieb Ing. Iv
Page 7: tonu je realizovateľnosť niektor
Page 11 and 12: vo vnútroštátnej a v medzinárod
Page 13 and 14: Intermodálna preprava má zelenú
Page 15 and 16: Nový Shimmns obstál pri nakládke
Page 17 and 18: Tromfy v depe Bratislava - východ
Page 19 and 20: V nákladnej doprave je v súčasno
Page 21 and 22: Transport for car manufacturers aft
Page 23 and 24: Prepravy na Balkán majú budúcnos

CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?