CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo
CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo
CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo
- TAGS
- cargo
- zssk
- zscargo.sk
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Intermodálna preprava má zelenú<br />
Zhovárame sa s riaditeľom sekcie inter-<br />
modálnej prepravy Ing. Miroslavom Horečným<br />
Kombinovaná doprava má v Európe ambíciu<br />
stať sa kľúčovým spôsobom prepravy tovarov<br />
z ekologických a bezpečnostných dôvodov.<br />
O jej budúcnosti na Slovensku sa zhovárame<br />
s riaditeľom sekcie intermodálnej prepravy<br />
<strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> Ing. Miroslavom Horečným, ktorý<br />
stál pri zrode a budovaní intermodálnych<br />
prepráv na železnici.<br />
Poloha Slovenska na mape starého kontinentu<br />
nás predurčuje na tranzity vo všetkých<br />
smeroch: východ – západ i sever – juh. Aký je<br />
podiel intermodálnej dopravy v rámci nákladnej<br />
dopravy v súčasnosti?<br />
- V súčasnosti sa podiel intermodálnej prepra-<br />
<strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> v súčasnosti zabezpečuje<br />
prepravy do šiestich terminálov kombinovanej<br />
dopravy (TKD): Dobrá, Žilina, Bratislava<br />
ÚNS, Bratislava Pálenisko, Dunajská Streda a<br />
Sládkovičovo.<br />
TKD Dobrá je vo vlastníctve <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong>.<br />
Zohráva významnú úlohu pri rozvoji intermodálnej<br />
ale i konvenčnej prepravy v smere<br />
východ – západ. Terminál je situovaný na styku<br />
dvoch železničných rozchodov, čo zvyšuje jeho<br />
strategickú polohu. Je zároveň aj koncovým<br />
terminálom v zmysle Schengenskej dohody.<br />
Prekládková kapacita terminálu je tri milióny<br />
ton ročne.<br />
TKD Dunajská Streda je terminál vo vlastníctve<br />
vy v <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> blíži k úrovni troch percent.<br />
Za obdobie január až august 2007 bolo prepravených<br />
celkovo 1 147 189 ton tovaru, čo<br />
predstavuje v porovnaní s rovnakým obdobím<br />
minulého roka nárast o 32,8 percent. Našou<br />
víziou do roku 2010 je päťpercentný podiel v<br />
rámci železničnej dopravy.<br />
Dynamika v intermodálnej doprave nie je<br />
daná len výkonmi, ale aj novými reláciami.<br />
Aké nové vlaky sa zaviedli v poslednom období<br />
a aké sú najbližšie plány?<br />
- V súvislosti s rozvojom automobilového<br />
priemyslu na Slovensku dochádza k nárastu<br />
prepráv. Už 17. februára 2007 bola spustená<br />
nová linka vlaku v relácii Dunajská Streda<br />
– Koper a späť. Od 1. júla je v grafikone<br />
nákladnej dopravy zavedený nový kontajnerový<br />
ucelený vlak zo Žiliny do Černjachovska<br />
(Kaliningradská oblasť v Rusku) a späť. V<br />
auguste začali prepravy medzi Bratislavou<br />
ÚNS a Koperom. V súvislosti s prepravami pre<br />
Samsung zasa začali v tomto roku premávať<br />
vlaky z Hamburgu do Sládkovičova a<br />
späť. V súčasnosti rokujeme o prepravách s<br />
Volkswagenom a Škodou.<br />
Disponuje <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> dostatočným počtom<br />
vozňov?<br />
- Firma má aktuálne k dispozícii 220 kontaj-<br />
spoločnosti Metrans /Danubia/, a. s. Spoločnosť<br />
je najvýznamnejším zákazníkom <strong>ZSSK</strong><br />
<strong>CARGO</strong> z hľadiska objemu prepráv. Týždenne<br />
sú podľa grafikonu vlakovej dopravy vedené<br />
vlaky v relácii Dunajská Streda – Praha a späť<br />
(10 vlakov), Hamburg – Dunajská Streda (4<br />
vlaky) a Dunajská Streda – Koper a späť (4<br />
vlaky).<br />
TKD Žilina je vo vlastníctve operátora SKD<br />
Intrans, a. s. Terminál zabezpečuje prepravné<br />
výkony hlavne pre spoločnosť KIA Motors<br />
Slovakia, s.r.o. V súčasnosti je vedených<br />
podľa grafikonu vlakovej dopravy týždenne<br />
osem vlakov v relácii Žilina – Koper a šesť<br />
vlakov v relácii Žilina – Černjachovsk (Kalinin-<br />
nerových vozňov, pričom okamžitá požiadavka<br />
operátorov je zvýšiť tento stav o 500. Súčasne<br />
musím konštatovať, že posledný nový vozeň<br />
bol do nášho vozňového parku zakúpený v<br />
roku 1996. Požiadavku na vozne sa snaží<br />
<strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> riešiť prestavaním vozňov typu<br />
Kbkks, resp. vozňov radu G. Do konca roka<br />
2007 bude zrekonštruovaných 75 vozňov<br />
Kbkks a ďalšie v budúcom roku. Zákazníkov<br />
isto poteší informácia, že v roku 2008 je v<br />
investičnom pláne <strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> zakúpenie<br />
nových osemdesiatstopových vozňov typu<br />
Sggrss.<br />
<strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> vlastní certifikát kvality v zmysle<br />
medzinárodnej normy ISO 9001:2000 aj na<br />
vlaky intermodálnej prepravy. Ako pociťuje<br />
certifikáciu prepravy zákazník?<br />
- Keďže ide o ucelené vlaky, je nutné certifikovať<br />
vlak po celej linke, to jest od jeho nakládky<br />
až po vykládku, nielen na našom území. Ide<br />
nám o poskytnutie komplexnej služby pre<br />
zákazníka, preto nás jeho názor zaujíma a<br />
pravidelne monitorujeme jeho spokojnosť.<br />
Organizujeme pravidelné rokovania so zákazníkmi<br />
a ich požiadavky riešime operatívne. V<br />
priebehu roku 2008 navrhujeme certifikovať<br />
všetky vlaky intermodálnej prepravy.<br />
Monika SCHMIDTOVÁ<br />
Obsluha v šiestich termináloch<br />
gradská oblasť) a späť. Aj TKD Bratislava ÚNS<br />
prevádzkuje SKD Intrans, a. s. Terminál sa<br />
opätovne začal využívať v dôsledku zvyšovania<br />
prepravných výkonov intermodálnej prepravy.<br />
Týždenne jazdia štyri vlaky z Bratislavy ÚNS<br />
do Koperu a späť a využíva sa aj na prepravy<br />
medzi Bratislavou ÚNS a Žilinou.<br />
V TKD Bratislava Pálenisko sú spracovávané<br />
vlaky spoločnosti European Rail Shuttle Rotterdam.<br />
V súčasnosti je do terminálu týždenne<br />
vedených šesť vlakov Mělník – Bratislava<br />
Pálenisko a späť a štyri vlaky Bremerhaven<br />
– Bratislava Pálenisko a späť.<br />
TKD Sládkovičovo je v súkromnom vlastníctve<br />
spoločnosti Green Integrated Logistics. Terminál<br />
zabezpečuje prepravné výkony hlavne pre<br />
spoločnosť Samsung Galanta. V súčasnosti sa<br />
prepravujú týždenne štyri vlaky zo Sládkovičova<br />
do Hamburgu a späť, dva vlaky do Prahy a<br />
späť a dva vlaky do Rotterdamu a späť.<br />
Na žiadosť zákazníka sa na všetkých TKD<br />
operatívne zavádzajú aj mimoriadne vlaky.<br />
Ďalšie medzinárodné tranzitné vlaky sú<br />
vedené na trasách z Mělníka, Hamburgu a<br />
Maschenu do Budapešti a späť. Ide o šestnásť<br />
vlakov týždenne, ktorých prevádzku zabezpečuje<br />
<strong>ZSSK</strong> <strong>CARGO</strong> v spolupráci s operátormi<br />
intermodálnej dopravy European Rail Shuttle<br />
Rotterdam a Kombiverkehr Frankfurt.<br />
(ms)