CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

16/17 O novinkách v službách ŽKV i o modernizácii vozňového parku ZSSK CARGO informuje riaditeľ úseku služieb ŽKV Ing. Miloslav Lužák Organizačné zmeny v ZSSK CARGO sa dotkli aj úseku služieb železničných koľajových vozidiel (ŽKV). V rámci úseku sa vytvorila sekcia technického rozvoja a správy ŽKV. Rozbehli sa i nové projekty. Môžete charakterizovať projekty, ktoré sa bezprostredne dotýkajú úseku služieb ŽKV? - V rámci úseku služieb ŽKV sme si zadefinovali tri oblasti, ktorými sme sa prioritne zaoberali a v ktorých sme identifikovali potenciál na zvýšenie výkonnosti. Išlo o oblasť výkonov údržby a opráv (ÚaO), optimalizáciu počtu pracovísk ÚaO a organizáciu úseku služieb ŽKV. V oblasti výkonov ÚaO sme mali za cieľ ich optimalizáciu. Výstupy tohto projektu budú mať vplyv aj na optimalizáciu počtu našich pracovísk. V súvislosti s presunom správy železničných koľajových vozidiel na náš úsek sa aktualizovala aj organizačná štruktúra nášho úseku. Od mája 2007 patrí teda správa ŽKV pod úsek služieb ŽKV. Aké činnosti zabezpečuje novovzniknutá sekcia technického rozvoja a správy ŽKV? - Spomínaný presun správy ŽKV priniesol aj vznik procesov, resp. činností, ktoré so správou ŽKV bezprostredne súvisia. Zabezpečujeme činnosti spojené s evidenciou vozňov a hnacích dráhových vozidiel, špecifikovaním požiadaviek na ŽKV, plánovaním a zabezpečením technickej spôsobilosti ŽKV na realizáciu výkonov. Zároveň v rámci tejto sekcie zabezpečujeme technický rozvoj a prípravu prevádzkových úprav ŽKV. Aké sú súčasné trendy v oblasti údržby a opráv ŽKV? - Súčasná legislatíva platná v Európe ponecháva značnú mieru voľnosti pri údržbe nákladných vozňov ich držiteľom. Existuje všeobecná požiadavka, aby držiteľ vozňa svoj vozeň udržiaval v bezpečnom a prevádzkyschopnom stave. Obávam sa, že to môže vniesť do systému údržby určitú anarchiu. V každom prípade ZSSK CARGO bude pokračovať v racionalizácii udržiavacieho systému nákladných vozňov a hnacích dráhových vozidiel. V rámci riešenia projektov na úseku prehodnotíme základné predpisy pre ich údržbu. Zároveň budeme ich jasne a kvalitne vyhodnocovať. Máme tím zamestnancov, ktorý sleduje jednotlivé ciele kvality každého pracoviska. Vytvoril sa tak prirodzený konkurenčný boj a rivalita medzi jednotlivými pracoviskami, čo má v konečnom dôsledku za následok skvalitnenie poskytovaných služieb. Tím interných audítorov vykonáva interné audity kvality zamerané na dodržiavanie jednotlivých článkov normy. Každý audit je vyhodnote- Kvalita v službách a pružné reagovanie na potreby trhu sú prvoradé racionalizovať výkon údržby v jednotlivých miestach údržby, teda v rušňových depách a opravovniach vozňov. Ktoré špecifické činnosti dokážete ponúknuť zákazníkovi? - Pre našich zákazníkov máme k dispozícii ponukový katalóg v rôznych jazykových mutáciách. Z ponúkaných produktov by som rád spomenul periodické opravy ŽKV, neplánované opravy, opravy podvozkov, nedeštruktívnu kontrolu materiálov a zvarov. Zároveň môžeme zákazníkovi ponúknuť výkony na podúrovňovom sústruhu a na skúšobnom zariadení pružín a pružníc. Naše produktové portfólio a kontakty v oblasti údržby a opráv sú k dispozícii na webovej stránke ZSSK CARGO. V decembri 2005 získala ZSSK CARGO certifikát kvality v zmysle medzinárodnej normy ISO 9001:2000 na produkt údržba a opravy ŽKV. V novembri čaká úsek druhý dohľadový audit. Ako hodnotíte prínosy certifikácie pre váš úsek a ako certifikáciu pociťuje zákazník? - Pred prvým certifikačným auditom bol na všetkých pracoviskách vykonaný kompletný interný audit, ktorý priniesol celkový obraz o stave našich pracovísk. Jasne sa zadefinovali zodpovednosti konkrétnych zamestnancov za jednotlivé procesy, respektíve činnosti. Sprehľadnilo a unifikovalo sa používanie formulárov a záznamov, zlepšil sa systém kontroly počas opráv a po oprave ŽKV, zvýšil sa tlak na jednotlivých zamestnancov s cieľom zefektívniť riadenie a výkony. Všetky parametre na meranie kvality a rýchlosti opráv ŽKV sú zadefinované tak, aby boli merateľné a bolo možné ný a na každú zistenú nezhodu je vydané nápravné opatrenie. Týmto je zabezpečená neustála kontrola pracovísk a ich zlepšovanie. Zavedený systém manažérstva kvality sa nám darí kontinuálne zlepšovať aj na základe podnetov našich zákazníkov. Aké novinky v oblasti rekonštrukcie a modernizácie vozňového parku pripravujete na rok 2008? - Park nákladných vozňov budeme optimalizovať podľa požiadaviek úseku obchodu a prevádzky. Urýchlene musíme riešiť nedostatok vozňov pre intermodálnu prepravu, ktorý súvisí s rozvojom automobilového priemyslu na Slovensku. Na prepravu kontajnerov budú prispôsobené vozne Kbkks dosadením pevných upevňovacích prvkov. V súčasnosti už prebieha rekonštrukcia série, ktorá bude dokončená v 1. štvrťroku 2008. Náročnejším projektom bude rekonštrukcia dvojnápravových zatvorených vozňov Gbkks 12. vozňovej skupiny na plošinový vozeň Lgs na prepravu kontajnerov. Prototyp bude ukončený do konca roku 2007. Pripravené máme aj projekty na obnovu parku vysokostenných vozňov radu E. Pokračovať bude nákup nových vozňov na prepravu zvitkov Shimmns a vozňov s odsúvateľnými bočnými stenami Habillns. Ďakujem za rozhovor. Monika SCHMIDTOVÁ
Tromfy v depe Bratislava – východ Opravovňa s nadštandardným vybavením má supermoderné zariadenia - podúrovňový kolosústruh a koľajovú váhu Pracovisko opravovne nákladných vozňov Bratislava – východ sa nachádza v areáli Podúrovňový kolosústruh typu U 2000 Hegenscheidt umožňuje reprofilovať dvojkolesia bez vyviazania. Šetrí sa tým čas, zmenšuje sa pracnosť. Jedinou manuálnou prácou je upínanie dvojkolesia pred sústružením. Pracovisko strediska údržby a opráv ŽKV Bratislava – východ je z pohľadu opráv hnacích dráhových vozidiel jedno z kľúčových pracovísk v ZSSK CARGO. Vykonáva takmer celý sortiment neplánovaných opráv elektrických rušňov vrátane opráv násilných poškodení, modernizácií a všetky druhy plánovanej údržby. Súčasná opravárenská hala v rušňovom depe Bratislava – východ bola postavená ešte v sedemdesiatych rokoch, ale už vtedy sa rodili prvé myšlienky na jej rozšírenie. Tento zámer sa zavŕšil prístavbou nových priestorov, ktoré boli odovzdané do užívania opravárom na „východnom“ v apríli 2007. Okrem skvalitnenia pracovných podmienok zamestnancov sa do úvahy bralo aj ekologické hľadisko. starého rušňového depa na „východnom“. Pred piatimi rokmi boli do tejto takmer 76-metrovej haly umiestnené dve moderné zariadenia: podúrovňový kolosústruh typ U 2000 Hagenscheidt na reprofilovanie železničných dvojkolesí a merací systém Scalex RDW na váženie kolesových a nápravových zaťažení ŽKV. Kolosústruh U 2000 Hagenscheidt predstavuje najmodernejší stupeň vývoja technológie obrábania železničných dvojkolesí. Podúrovňový kolosústruh má CNC riadenie a umožňuje opracovanie profilu jazdnej plochy železničných dvojkolesí zaviazaných v ŽKV i dvojkolesí v podvozkoch, samostatných železničných dvokolesí so zabudovanými ložiskovými domkami a železničných dvojkolesí ľahkých koľajových vozidiel v zaviazanom stave. Ďalej opracováva brzdové kotúče, ktoré sú uložené na náprave v zaviazanom stave a sústruží rysky, ktoré označujú minimálnu hrúbku kolesa v zaviazanom stave. Samotné opracovanie môže prebiehať automaticky alebo poloautomaticky. Kolosústruh U 2000 Hagenscheidt je prvým a zatiaľ jediným kolosústruhom na Slovensku. Zariadenie vystavuje protokol sústruženia ku každému dvojkolesiu v zhode s požiadavkami ISO 9001:2000. Do septembra 2007 bolo na zariadení „otočených“ 176 vozňov a 148 rušňov. O reprofilovanie jazdných plôch dvojkolesí prejavili záujem už aj Rakúske železnice(ÖBB). Merací systém Scalex RDW zasa predstavuje elektronický merací systém pre váženie Dvojpodlažná prístavba sa využíva ako kancelársky priestor pre majstrov, nachádza sa tu aj denná miestnosť, kuchynka či sociálne zariadenia. Ďalšiu časť prístavby tvoria dielne na mokré i suché čistenie a dielne elektromechanikov. V nich od apríla v skúšobnej prevádzke pracujú moderné zariadenia, ktoré zabezpečujú ekologické čistenie motorov hnacích dráhových vozidiel a chránia aj zdravie človeka. ZSSK CARGO si stanovilo za cieľ znižovať negatívne, zdraviu škodlivé dopady činnosti v dielňach na životné prostredie a zdravie ľudí vo svojich prevádzkach znižovaním počtu rizikových pracovísk. Nedávno zakúpené moderné technológie eliminujú napríklad priesaky kontaminovanej vody do pôdy, kvalitné odsávače zasa únik splodín, Detailný pohľad na elektrickú váhu SCALEX RDW na váženie kolesových, nápravových a podvozkových zaťažení i celkovej hmotnosti ŽKV. kolesových, nápravových a podvozkových zaťažení i celkovej hmotnosti ŽKV. Základným prvkom tohto systému je mostíková, úradne overená koľajnicová váha, ktorá je vybavená štyrmi snímačmi. V dielni sa nachádzajú dva mostíky na váženie, pričom váživosť jedného mostíka je do 15 ton. Prevažovanie sa realizuje po revíziách či pri podozrení na preťaženie vozňa. V septembri sa na zariadení prevažoval napríklad špeciálny 24-osový chorvátsky vozeň na prepravu transformátorov, ktorý vážil 195 ton a meral 54 metrov. Monika SCHMIDTOVÁ ZSSK CARGO vsadila na ekologické pracoviská ktoré vznikajú pri čistení elektrických strojov a zariadení. (ms) Takmer štyridsaťročné „nové“ depo na bratislavskom východnom bolo rozšírené o prístavbu, ktorá spĺňa predpoklady modernej a ekologickej prevádzky.
Page 1 and 2: ČASOPIS PRE ZÁKAZNÍKOV ŽELEZNI
Page 3 and 4: OBSAH Zákazník chce v prvom rade
Page 5 and 6: Riaditeľka úseku služieb Ing. Iv
Page 7 and 8: tonu je realizovateľnosť niektor
Page 9 and 10: Vzťah k zákazníkovi je v obchode
Page 11 and 12: vo vnútroštátnej a v medzinárod
Page 13 and 14: Intermodálna preprava má zelenú
Page 15: Nový Shimmns obstál pri nakládke
Page 19 and 20: V nákladnej doprave je v súčasno
Page 21 and 22: Transport for car manufacturers aft
Page 23 and 24: Prepravy na Balkán majú budúcnos

CARGO INF 11-07.indd - ZSSK Cargo

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?