吴学谋:泛系资源泛通论 - 科学网—博客

物流、能流、人流、金融、教学、情报、管理、社会集散、文化、计算机网络等,主要是在地理时
空基础上的集散显生、集散互转显生与系统显生,是泛系资源广义的由此及彼,是连通成网串片使
集中有散而形成新的系统结构,因而产生新的功能。分工愈细,广义资源愈分散,对交通或广义交
通的要求也愈高,并成为系统显生,特别是社会超繁生克动态大系统显生的关键或“瓶颈”。与广义
交通分析相联系的泛系理法主要的有:或三或五或八或廿或卅泛系律,大善原则(宏微局整远近纵横
兼顾,多元综合协同优化发展)、善或真善美的泛系相对性、时价泛距、泛城市、泛交通密度、泛发
量、泛运、进程显生等等。有关概念介绍于下。时距 = 距离/速度,价距 = 交通费用造成的间隔,
时价泛距=(时距,价距)。两地的广义交通方式的不同由不同时价泛距表示,因而两地泛距 = (时距
1,价距 1,时距 2,价距 2,…,时距 n,价距 n) = (t 1, v 1, t 2, v 2, …, t n,v n),由 2n 维向量表示,其中
有的向量分量可为零或无穷大。以高维时价泛距作为泛权可以形成泛权网络 f: G 2 → R 2n 或 f ⊂
G 2 ×R 2n ,R 2n 为 2n 维欧氏空间或实数集 R 的 2n 次自我直积,这就是一个相对普适的广义交通的数
学模型,包括人、财、物、能、信、技等的广义流通。这里 G 为广义交通的论域集合,因论题对象
不同而异,可以是城镇集,可以是城内交通点集,也可以是一个国家或地区的整个区域集,还可以
是建筑的里里外外的通道端点或结点集。在计算机网络中,计算机内部或计算机之间均可以用泛权
网络来刻画。所谓泛城市则指按一定泛距水平相容、等价或泛系同一而聚类成功的论域子系统 G i ⊂
G(da(f◦D)),这里 D 为泛距泛权水平,D ⊂ R 2n ,或 D:R 2n → R,f◦D ⊂ G 2 为泛权网络 f 在 D 水平上
的约化子网,其上的泛距泛权控制在 D 之内,a 为某种泛系算子(泛系同一化运转),G i 为按 a(f◦D)
同一性聚类的类,i 是类的编号。类、子集或泛城市的集合形成商系统 G/a(f◦D)={G i}.所谓泛交通
密度指广义交通的广义供求比,是一种泛导,表示供求索交的水平,具体可表示为:广义交通建供
量/需求量。其特例是恩格尔铁路密度 = (每百平方公里面积平均铁路长度×每万人平均铁路长度) 1/2 。
泛交通密度中的广义需求因子有:政治、军事、外交、文化、经济、人口、面积、异地分工程度、
资源分散程度、地区分工程度、信息分散性、技术分散性,等等。所谓泛发量指广义交通的广义收
发量。所谓泛运指三维指标:(泛发量,泛距,速度),它刻画运输的工作量与效率,有时对泛运综
合约化,例如定义为:泛运=泛发量 a × 距离 b × 速度 c 。所谓进程指程序或运行的一次执行或广义
的车次,是 “车×次”、“程序×次” 的泛化//泛系化扬弃扩变。所谓进程显生指广义进程在高维相空
间或其商系统中分布、分配运动、泛对称、聚类、分群、串并反馈耦合、集散与匹配等的显生。智
力玩具中的魔术拼盘、农作物的茬口时空分配、车次调度、计算机的进程管理操作系统、路口交通
管理等均涉及进程显生问题。
泛系交通观(泛通观)及其几十种理法(以及泛系卅律、F*C*数学模型)为广义交通大系统或
者泛系资源泛通的泛系理论研究提供总的框架。
(2)建筑与城市的泛系集散性——泛系资源泛通的集散观控生克。建筑的泛系机理表现为根
据一定条件,按特定的真善美禅的要求与意向,用人造泛系及有关技术来实现某种空间或时空的集
散显生,属于一类特化诠释的泛系资源泛通集散观控生克运筹。而城市则是地理上较大时空的泛系
资源泛通的聚类或集散,其中有人工主动设计部分,也有被动自然形成部分,它的产生、发展、功
能、病态与机制联系于多种泛系资源泛通泛互:劳动分工、地理时空集散、人口、政治、经济、文
化、科学、技术、生产、广义交通、建筑、自然与社会条件、管理,等等。建筑与城市都可能体现
泛系活力系统某种物质、能量、信息、时间、空间等五元的观控集散。城市的集散是多种泛通集散
泛互或杂化的结果。特别是后起的城市的集散则是社会控制权派生的集散、原有城市的集散、自然
与社会条件的集散的综合作用的结果。城市的基本观控功能是生活、工作、憩游与交通。现代城市
的九大功能是贸易、金融、交通、信息、科技、教育、生产、生活服务、调节国民经济。现代城市
的九大病态问题是住宅、交通、污染、就业、供求、污水、生产生活不平衡、犯罪、风景点人流如
潮。功能与病态正反映了集散和泛通的相对生克性。各种城市理论与具体理法或措施都是一些集散
显生或者泛通善憾巧次极导极的方案。现在提出的城市指标大致有九则:辐射面、吸引力、国民生
产总值、劳动生产率、经济效益、环境、绿化、人性、个性。它们与九大功能、九大病态共同作为
使城市的多种集散显生的参证理法。社会与交通的主要技术性理法是泛系管理观中的泛系资源泛通
泛系变分运筹与泛系交通观中的十大理法。城市的典型建筑群(典型聚类模块子系统)传统的有 30 多
种//358*,如何在大范围内泛通泛系变分运筹、合理布局就成为城市规划的核心问题。综合地理(自
然地理与经济地理或人文地理)所涉及的因子一般也可多至 30 多种//358*,是一个多因素的泛系资
源泛通泛权场网大系统。国土或区域的整治、开发、利用、保护就在于筹建或改造这种泛权场网大
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