13.07.2015 Views

verze pro tisk - Letecká informační služba - Řízení letového provozu

verze pro tisk - Letecká informační služba - Řízení letového provozu

verze pro tisk - Letecká informační služba - Řízení letového provozu

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

PŘEDPIS L 10/V HLAVA 3určují v souladu s následujícími ustanoveními Dodatku 3.2 Plánování kmitočtů <strong>pro</strong> NDB1 Typ spojení odkazovaný v 27/9 smí být regulován Úřadem.27:3.2.1 Při sestavování kmitočtového plánu27/9 Oblast s určením celosvětově používaných <strong>pro</strong> NDB by se mělo uvažovat:kmitočtů je <strong>pro</strong>stor, ve kterém jsou kmitočtya) náležitá ochrana <strong>pro</strong>ti rušení v hranicíchurčeny <strong>pro</strong> zabezpečení dálkového spojeníletecké (pozemní) stanice umístěné vjmenovitého krytí,daném <strong>pro</strong>storu a letadla v libovolném b) charakteristiky běžně používaných palubníchmístě světa. 1radiokompasů ADF,27/217 Určené kmitočty <strong>pro</strong> celosvětové použitíc) geografické rozmístění a příslušné jmenovité krytí,d) možnost rušení nežádoucím vyzařováním jinéhouvedené v tabulkách 27/213 a 27/218 až původu než leteckými zařízeními (např. <strong>služba</strong>mi27/231, kromě nosných kmitočtů 3 023 kHzelektráren, sdělovacími systémy VN vedení,a 5 680 kHz, jsou rezervovány k tomu, abyje úřady určovaly stanicím pracujícímprůmyslovým rušením atd.).v souladu se zmocněními, které příslušné Poznámka 1: Další údaje, týkající se těchto činitelů,správy daly <strong>pro</strong> obsloužení jedné nebo jsou uvedeny v Dodatku A.několika leteckých společností. Tyto Poznámka 2: Zvláštní pozornost je nutné věnovatkmitočtové příděly jsou určeny případům, kdy je určitá část označeného pásma <strong>pro</strong>k zabezpečení spojení mezi příslušnou letecké radiomajáky sdílena s ostatními <strong>služba</strong>mi.leteckou stanicí s palubní stanicív libovolném místě světa <strong>pro</strong> řízení s cílem 3.2.2 Aby se čelilo <strong>pro</strong>blémům vznikajícímzajištění pravidelnosti a bezpečnosti letů z nahromadění kmitočtů v místech, kde dvě rozdílnáletadel. Kmitočty, určené <strong>pro</strong> celosvětové zařízení ILS slouží stejné dráze v obou směrech, mělopoužití, neurčují úřady <strong>pro</strong> účely MWARA, by být povoleno použití společného kmitočtu <strong>pro</strong> obaRDARA a VOLMET. Když <strong>pro</strong>stor letů vnější polohové radiomajáky, jakož i společnéholetadel je plně v hranicích zóny nebo kmitočtu <strong>pro</strong> oba vnitřní polohové radiomajákypodzóny RDARA, používají se kmitočty v případě, že:určené <strong>pro</strong> takové zóny a podzóny.a) to umožňují <strong>pro</strong>vozní podmínky,Poznámka 1: Tabulky 27/213 a 27/218 až 27/231b) bude každému z polohových radiomajáků přidělenuvedené v Dodatku 27 k Radiokomunikačnímu řádurozdílný identifikační signál,ITU se příslušně vztahují k plánu přidělení kmitočtů,kde jsou kmitočty uvedeny podle zón, i k plánu c) budou vytvořeny takové podmínky, abypřidělení kmitočtů, kde jsou kmitočty uvedeny v pořadíčísel.radiomajáky pracující na stejném kmitočtu nemohlyvysílat současně.Poznámka 2: Podkladový materiál k přidělování Poznámka: Ust. 3.4.4.4 Předpisu L 10/Icelosvětově používaných kmitočtů je uveden specifikuje, jak by mělo být zařízení uspořádáno.v Dodatku B.ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO14.11.20133 - 2

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!