verze pro tisk - Letecká informační služba - Řízení letového provozu

PŘEDPIS L 10/V HLAVA 4orgány řídícími zákrok a mezi civilními a stíhajícímiletadly a službami řízení letového provozuv případě stíhání civilního letadla.Poznámka 1: Použití kmitočtu 121,500 MHz proúčely popsané v bodě c) nesmí způsobit jakékolivrušení tísňového provozu.Poznámka 2: Radiokomunikační řád ITU (RR5.200) povoluje použití leteckého tísňového kmitočtu121,500 MHz pohyblivým stanicím námořní pohyblivéslužby za podmínek daných v článku 31Radiokomunikačního řádu pro navazování spojení sestanicemi letecké pohyblivé služby pro tísňové abezpečnostní účely.4.1.3.1.2 Kmitočet 121,500 MHz musí býtzaveden na:a) všech oblastních střediscích řízení letovéhoprovozu a střediscích letové informační služby,b) letištních řídících věžích a přibližovacíchstanovištích řízení letového provozu namezinárodních letištích a diverzníchmezinárodních letištích,c) na stanovištích podle rozhodnutí příslušnéhoorgánu letových provozních služeb, kde sezavedení tohoto kmitočtu považuje za nutné prozajištění okamžitého příjmu tísňového volání nebopro účely uvedené v ust. 4.1.3.1.1.Poznámka: V tom případě, kdy několik z výšeuvedených požadavků se vyskytuje současně, použitíkmitočtu 121,500 MHz pro jeden z nich zajistí splněnídaného účelu.4.1.3.1.3 Kmitočet 121,500 MHz musí býtk dispozici u jednotek řídících stíhání, kde se topovažuje za nutné pro účely dle bodu 4.1.3.1.1 f).4.1.3.1.4 Bdění na tísňovém kmitočtu musí býtzajištěno trvale v průběhu provozní doby všechjednotek, kde je instalován.4.1.3.1.5 Bdění na tísňovém kmitočtu se musízajišťovat způsobem „jednokanálový simplex“.4.1.3.1.6 Tísňový kanál (121,500 MHz) musí býtdostupný pouze dle charakteristik uvedených PředpisuL 10/III, Část II, Hlava 2 (25 kHz).4.1.3.2 Komunikační kanál „letadlo – letadlo“4.1.3.2.1 Na kmitočtu 123,450 MHz musí býturčen VKV komunikační kanál „letadlo – letadlo“umožňující letadlu výměnu informací pro řešeníprovozních problémů za letu přes vzdálené nebooceánské prostory mimo dosah pozemních stanicVKV.Poznámka: Použití kanálu „letadlo – letadlo“může při použití stejného kmitočtu pro spojení letadlo– země působit rušení ve směru k a od letadla.4.1.3.2.2 Komunikační VKV kanál „letadlo –letadlo“ na kmitočtu 123,450 MHz musí být dostupnýpouze dle charakteristik uvedených v Předpisu L 10/III,Část II, Hlava 2 (25 kHz) pro lety přes vzdálené nebooceánské prostory mimo dosah pozemních stanicVKV.14.11.20134 - 44.1.3.3 Společné signalizační kanály pro VDL4.1.3.3.1 Společný signalizační kanál pro mód 2VDL. Kmitočet 136,975 MHz je celosvětověrezervován, s cílem zajistit společný signalizační kanál(CSC) pro mód 2 VKV digitálního spoje (mód 2 VDL).Tento CSC používá modulační schéma módu 2 VDL anosnou s vícenásobným přístupem (CSMA).4.1.3.3.2 Společné signalizační kanály pro mód4 VDL. V oblastech, kde je zaveden mód 4 VDL, musíbýt kmitočty 136,925 MHz a 113,250 MHzposkytovány jako společné signalizační kanály (CSC)pro mód 4 VKV digitálního spoje (mód 4 VDL). TytoCSC používají modulační schéma módu 4 VDL.4.1.3.4 Pomocné kmitočty pro účely pátrání azáchrany4.1.3.4.1 Je-li požadováno ve smyslu ust.4.1.3.1.1 c) používání pomocného kmitočtu k 121,500MHz, musí se používat kmitočet 123,100 MHz.4.1.3.4.2 Pomocný kanál (123,100 MHz) propátrání a záchranu musí být dostupný pouze dlecharakteristik uvedených v Předpisu L 10/III, Část II,Hlava 2 (25kHz).Poznámka: Radiokomunikační řád ITU (RR 5.200)povoluje použití leteckého pomocného kmitočtu123,100 MHz pohyblivými stanicemi námořnípohyblivé služby za podmínek daných v článku 31Radiokomunikačního řádu pro navazování spojení sestanicemi letecké pohyblivé služby pro tísňové abezpečnostní účely.4.1.4 Zeměpisné rozmístění VKV kmitočtů aochrana proti škodlivému rušeníPoznámka: Ochrana provozních prostorů zařízeníje v tomto oddíle myšlena ve smyslu ochrany protiškodlivému rušení.4.1.4.1 Zeměpisná vzdálenost mezi zařízenímipracujícími na stejném kmitočtu musí být (vyjmapřípadů, kdy provoz vyžaduje použití společnéhokmitočtu pro skupinu zařízení) taková, aby bylchráněný provozní prostor každého zařízení odchráněného provozního prostoru jiného zařízeníoddělen vzdáleností nejméně stejnou, jako je potřebnápro zajištění poměru požadovaný signál / nežádoucísignál 20 dB, nebo separační vzdáleností nejméněstejnou, jako je součet vzdáleností k příslušnémurádiovému obzoru každého provozního prostoru, podletoho, která je menší.4.1.4.2 V případě oblastí, kde je problémnedostatku kmitočtů vážný nebo se očekává, že sestane vážným, musí být zeměpisná vzdálenost mezizařízeními pracujícími na stejném kmitočtu (vyjmapřípadů, kdy provoz vyžaduje použití společnéhokmitočtu pro skupinu zařízení) taková, aby bylchráněný provozní prostor každého zařízení odchráněného provozního prostoru jiného zařízeníoddělen vzdáleností nejméně stejnou, jako je potřebnápro zajištění poměru požadovaný signál / nežádoucísignál 14 dB, nebo separační vzdáleností nejméněstejnou, jako je součet vzdáleností k příslušnémurádiovému obzoru každého provozního prostoru, podletoho, která je menší. Tento požadavek se plní nazákladě oblastních leteckých dohod.