verze pro tisk - Letecká informační služba - Řízení letového provozu

DODATEK A PŘEDPIS L 10/VDODATEK A – ÚVAHY O ROZMÍSTĚNÍ DLOUHOVLNNÝCH A STŘEDOVLNNÝCH KMITOČTŮA OCHRANĚ PŘED RUŠENÍM1. Účinné plánování kmitočtů je důležité zvláštěv oblastech s velkým počtem nesměrovýchradiomajáků (NDB) pro zajištění:a) vyhovujícího provozu palubních radiokompasů,b) co nejefektivnějšího využívání omezenéhokmitočtového spektra, které je pro službu NDB kdispozici.Je samozřejmé, že plán kmitočtu bude na oblastníchzasedáních sestavován tak, aby všem zařízenímposkytoval co možná nejlepší ochranu proti rušení.V některých oblastech je ale tak vysoká hustotazařízení, že plán rozdělení kmitočtů bude zpracovánpouze s minimální ochranou.Při plánování kmitočtů na oblastních zasedáních seuvažují činitelé jako:a) možnost snížení počtu požadovaných NDBkoordinací způsobů jejich plánování,b) možnost omezení krytí v případech, kdy jepřijatelný nižší stupeň služby, než který by bylposkytován v rámci jmenovitého krytí,c) charakteristiky používaných palubníchradiokompasů,d) úroveň atmosférických poruch v uvažovanýchoblastech,e) vodivost země,f) úroveň ochrany proti rušení, požadované nahranici jmenovitého krytí.Z uvedených činitelů je technické zlepšení ad c)nejpodstatnější.2. Světová konference ITU v r. 1979 přijalapravidla pro letecké radiomajáky pracující v pásmechDV a SV. Minimální ochranný poměr(žádoucí/nežádoucí signál) 15 dB se používá jakozáklad pro plánování přídělu kmitočtů (RR Dodatek12). Potlačení, které přichází v úvahu u nynípoužívaných palubních radiokompasů, lze spolu suvedeným ochranným poměrem vyjádřit pro EURoblast těmito hodnotami:Rozdíl kmitočtů( kHz )Potlačení( dB )0 01 12 62,4 103 203,6 304,3 405 506 657 80Tyto hodnoty (nebo z nich odvozená kritéria prostanovení separačních vzdáleností) mohou být použitypro určení minimálního ochranného poměru takév jiných oblastech.Proto, je-li na hranici krytí požadována přesnostzaměření ±5°, měl by být pro účely plánovánírozmístění DV/SV kmitočtů použit minimální ochrannýpoměr pro denní dobu 15 dB.3. V mnoha oblastech je zapotřebí zkvalitnitkritéria pro plánování kmitočtů. Hlavní zdroj zlepšení jeuznání vyšších hodnot potlačení, než které jsouuvedeny výše. Jsou-li požadavky na příděl kmitočtůtak vysoké, že již nedovolují účinné plánování DV/SVkmitočtů v rámci spektra, které je k dispozici, je naoblastních zasedáních požadováno, aby pro stanovenígeografických vzdáleností byly přijaty následující,z technického hlediska nejvýhodnější, hodnoty:Rozdíl kmitočtů( kHz )Potlačení( dB )0 01 63 355 656 80K použití těchto hodnot lze poznamenat, že selektivitamoderních palubních radiokompasů je všeobecnělepší, zatímco selektivita starších zařízenínepřekračuje uvedené hodnoty, ale dynamickécharakteristiky těchto zařízení jsou výhodnější.Z těchto důvodů je možno předpokládat, že plánováníkmitočtů, založené na uvedených nových hodnotáchpotlačení, značně zlepší služby poskytovanéuživatelům moderních zařízení a na druhé straněpodstatně neomezí současnou úroveň služebposkytovaných letadlům používajících zařízení starší.Nicméně tato otázka bude muset být řešena velmipečlivě při plánování na oblastních zasedáních.4. V některých oblastech pracuje mnoho NDBs hovorovou modulací a jejich používání je v souladus poznámkou v záhlaví ust. 3.4.6 Předpisu L 10/I.Předpokládá se, že oblastní zasedání budou přiurčování kritérií pro plánování kmitočtů brát tutoskutečnost v úvahu.DA - 114.11.2013