Bussen på vej - Movia
Bussen på vej - Movia
Bussen på vej - Movia
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bustrafik <strong>på</strong> miljøprioriterede <strong>vej</strong>e<br />
<strong>Movia</strong> og de tidligere trafikselskaber har<br />
gennem mange år indhøstet erfaringer med<br />
buskørsel <strong>på</strong> trafikdæmpede <strong>vej</strong>e. Udfordringerne<br />
er blevet større gennem årene, da lavgulvsbusser<br />
med mindre frihøjde og længere<br />
akselafstand nu forekommer <strong>på</strong> en lang række<br />
buslinjer i <strong>Movia</strong>. “Bump og busser” er en positivliste<br />
for trafiksaneringer med trafikselskabets<br />
anbefalinger til lokale trafiksaneringer.<br />
Lokale trafiksaneringer<br />
Trafikdæmpning <strong>på</strong> lokale <strong>vej</strong>e med busbetjening<br />
kan ske ved at hindre gennemkørsel for<br />
dele af den øvrige trafik ved etablering af bussluser<br />
eller bus<strong>vej</strong>e. I nogle tilfælde er denne<br />
løsning ikke mulig, og <strong>vej</strong>myndighederne<br />
vælger en alternativ løsning med etablering af<br />
bump. Dette er til stor gene for busdriften, hvor<br />
bussen mange gange daglig skal passere disse.<br />
Arbejdstilsynets anbefalinger<br />
Arbejdstilsynet har i juli 2008 udsendt retningslinier<br />
og anbefalinger til landets kommuner<br />
om at undgå bump og søge dialog og<br />
tæt samarbejde i trafiksaneringsprojekter, så<br />
buschaufførerne ikke skades derved. Busoperatørerne<br />
er pligtige til at tage anbefalingerne<br />
alvorligt, og i samarbejde med <strong>Movia</strong> sikre lovlige<br />
og færdselsmæssige korrekte løsninger.<br />
Hastighedsdæmpende bump<br />
Trafikministeriet udsendte 1.7.1997 cirkulære<br />
nr. 99 om udformning af hastighedsdæmpende<br />
bump. Cirkulæret anviser retningslinier<br />
for udførelse og ændring af bump – dels <strong>på</strong><br />
trafik- og busbetjente <strong>vej</strong>e dels <strong>på</strong> lokal<strong>vej</strong>e.<br />
På busbetjente <strong>vej</strong>e skulle eksisterende bump<br />
ændres i løbet af et år, mens de lokale <strong>vej</strong>bestyrelser<br />
fik 10 år til ændre bumpene <strong>på</strong> det<br />
øvrige <strong>vej</strong>net. Alle bump i Danmark skal derfor<br />
nu opfylde cirkulærets bestemmelser.<br />
Bump skal udformes, så en billist højst udsættes<br />
for en lodret acceleration <strong>på</strong> 0,7 gange<br />
tyngdeaccelerationen G +/- 0,005G ved passage<br />
af bumpet med anvist hastighed.<br />
Busser må max. udsættes for en <strong>på</strong>virkning <strong>på</strong><br />
0,7G ved passage af bumpet i forhold til referencehastigheden<br />
minus 15km/t.<br />
Trafikministeriets cirkulære anbefaler cirkelformede<br />
bump med modificerede ramper eller<br />
pudebump og anviser geometriske mål herfor.<br />
Hastighedsdæmpede <strong>vej</strong>e<br />
Arbejdstilsynet accepterer busvenlige bump som pude- og pukkelbump<br />
Trafikselskabets anbefalinger kan ses <strong>på</strong> <strong>Movia</strong>’s hjemmeside<br />
Modificeret 50 km/t cirkelbump <strong>på</strong> Maglegårds Allé i Gladsaxe<br />
25
Change language