Bussen på vej - Movia
Bussen på vej - Movia
Bussen på vej - Movia
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Pudebump<br />
Pudebump har nu været kendt i en årrække<br />
både i Danmark og i udlandet. I princippet<br />
skræver bussen hen over bumpet, mens personbiler<br />
får det ene hjulpar op over bumpet<br />
og derved får nedsat hastigheden.<br />
En del kommuner har etableret pudebump, og<br />
bortset fra en lidt reduceret pilhøjde til 8 cm<br />
visse steder har de givet anledning til positiv<br />
omtale. Rudersdal kommune er førende <strong>på</strong><br />
området med over 50 pudebump <strong>på</strong> busbetjente<br />
<strong>vej</strong>e.<br />
På Ås<strong>vej</strong> i Solrød er etableret pudebump tæt<br />
<strong>på</strong> Jersie skole. Her er <strong>vej</strong>bredden større end<br />
normalt, da <strong>vej</strong>en også bruges af mange landbrugskøretøjer.<br />
Pilhøjden <strong>på</strong> pudebump er normalt 10 cm,<br />
ifølge <strong>vej</strong>reglerne. På skrånende eller ujæv <strong>vej</strong><br />
anbefaler <strong>Movia</strong>, Trafik & Rådgivningscenter<br />
8 cm pilhøjde af hensyn til lavgulvbussernes<br />
undervogn, hvor enkelte dele eller fastspændingsudstyr<br />
kan være anbragt 9-10 cm over<br />
<strong>vej</strong>banen.<br />
Dynamisk <strong>vej</strong>bump<br />
Københavns kommune har som forsøg anlagt<br />
et dynamisk <strong>vej</strong>bump <strong>på</strong> Hammelstrup<strong>vej</strong>.<br />
Det fleksible bump presses i bund af bussens<br />
vægt, mens persontbiler får bump-effekten<br />
<strong>på</strong> grund af deres mindre vægt.<br />
Der arbejdes <strong>på</strong> at forbedre enkelte deltaljer,<br />
så det dynamiske <strong>vej</strong>bump kan blive typegodkendt.<br />
Busstoppesteder i <strong>vej</strong>indsnævringer<br />
Hvis trafikken tillader det, kan busstoppestedet<br />
anlægges i en <strong>vej</strong>indsnævring og derved<br />
dæmpe den øvrige trafik. Stoppestederne kan<br />
udformes som almindelige perroner i <strong>vej</strong>banen<br />
eller i kombination med hævede flader eller<br />
kombinationsbump. I alle disse løsninger kan<br />
der etableres busstoppesteder i begge retninger<br />
<strong>på</strong> samme plads, hvis bustrafikken ikke<br />
er for intens. Ved hævede flader eller bump<br />
skal til og fra afkørslen ske <strong>på</strong> modificerede<br />
ramper.<br />
Hastighedsdæmpede <strong>vej</strong>e<br />
Pudebump hvor bussen skræver over bumpet, mens biler får det ene hjulsæt op <strong>på</strong><br />
bumpet. Ås<strong>vej</strong> i Solrød<br />
Dynamisk <strong>vej</strong>bump, Hammelstrup<strong>vej</strong>, Kongens Enghave<br />
Vejindsnævring med busstop, L.E. Bruhns Vej, Gentofte<br />
2
Change language