You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Darvazeh Qoran, porten til Shiraz. Øverst i byporten menes at ligge en over <strong>10</strong>0 kg tung Koran der skulle<br />
sikre den rejsende lykke.<br />
ved almindelig glidende trafik.<br />
I myldretiden må man regne<br />
med at bruge fem kvarter.<br />
Samtidig må man regne<br />
med at indtage en god portion<br />
smog fra Teherans bilpark<br />
hvoraf 35% ifølge regeringens<br />
tal ikke bestod udstødningstesten<br />
i 2007. Ud over at smoggen<br />
er betydelig midt på dagen,<br />
så er også larmen fra Teherans<br />
motorvej i periferien<br />
ødelæggende for miljøet. Det<br />
har man nu planer om at ændre<br />
på med en i alt 5 km støjmur<br />
der hvor larmen er værst.<br />
Teheran har en metro, men<br />
den har kun fire linjer. Metroen<br />
har brug for flere tog for at<br />
være et reelt alternativ til pri-<br />
vatbilismen, og der er da også<br />
initiativer i gang for at forbedre<br />
systemet. Hvis passende fonde<br />
fremskaffes, kan <strong>10</strong>0 kilometer<br />
spor tilføjes i de kommende<br />
fem år. Fondene kommer<br />
fra statslige subsidier, indenlandske<br />
kreditter og international<br />
finansiering. Noget af<br />
det der kan komme til at forsinke<br />
tiltaget om bedre offentlig<br />
transport, er internationale<br />
restriktioner.<br />
Trafik og mentalitet<br />
Byernes trafikale forhold afspejler<br />
mentaliteten. Der er ingen<br />
rå miner eller udbrud, og<br />
hornet bruges til at henlede<br />
opmærksomheden på en kom-<br />
Ishus ved Abarkuh der nedkøler vand fra qanater, oldpersiske kanaler.<br />
mende bilist og ikke selvretfærdig<br />
irettesættelse over for<br />
medtrafikanterne som det ofte<br />
sker i den danske trafik.<br />
Der er langt større tolerance.<br />
På det punkt ligner Teheran<br />
andre millionbyer som New<br />
York. Man lukker folk ind.<br />
Men kører så også lige til<br />
grænsen. Ikke noget med at<br />
stoppe sin bevægelse når man<br />
først har kastet sig ud i at krydse<br />
vejen. Trafikanterne regner<br />
med at man fortsætter og beregner<br />
afstanden i forhold hertil.<br />
Det handler om at insistere.<br />
For at imødegå de mange<br />
trafikdræbte er man undervejs<br />
med at bygge en <strong>10</strong>.000 m 2<br />
stor trafikpark hvor børn iføl-<br />
ge borgmesteren for District<br />
20, skal lære om de grundlæggende<br />
regler for gående og<br />
motortrafik. De skal også stifte<br />
bekendtskab med forskellige<br />
trafiklys og -udstyr. 5.000 m 2<br />
udstyres med landskabelige<br />
detaljer, fortove, pladser, vejkryds<br />
og andre urbane karakteristika.<br />
På de resterende<br />
5.000 m 2 skal der være opdelte<br />
rum til klasseundervisning og<br />
grønne områder. Klasserummene<br />
bygges over et område<br />
på 750 m 2 med amfiteater,<br />
rum til teknikere og vedligeholdelse<br />
af maskinparken.<br />
Porten til Iran<br />
Når man ankommer til Shiraz<br />
fra nord kører man ad den<br />
gamle kongevej fra Persepolis<br />
som skærer sig gennem to<br />
bjergskråninger. Shiraz har<br />
været landets hovedsæde flere<br />
gange. Som symbol på denne<br />
status byggedes en byport,<br />
Darvazeh Qoran. For at komme<br />
ind og ud af byen skulle<br />
man under denne port og den<br />
hellige Koran som menes at<br />
ligge i toppen af byporten. At<br />
passere under Koranen skulle<br />
sikre den rejsende mod uheld.<br />
I takt med at antallet af biler<br />
er intensiveret, har man omlagt<br />
indkørslen til byen. Det<br />
kuperede terræn er udjævnet<br />
og adkomstvejene udvidet.<br />
Motorvejen er ført uden om<br />
den gamle byport der med belysning<br />
gør sig fortrinligt som<br />
byens vartegn. Belægningen<br />
omkring og under byporten er<br />
lagt i lange regelmæssige forløb<br />
således at portens tidligere<br />
funktion som gennemkørselssted<br />
er tydelig.<br />
Med til at give indtryk af be-<br />
De udtørrede kanaler i Bagh-e-Eram er skyggefulde, ugenerede steder.<br />
GRØNT MILJØ <strong>10</strong>/2007 53
Change language