Danmarks første 7-personers hybridtaxi - Dansk Taxi Råd

More documents

Recommendations

Info

Taxi Side 10 Motor Kim har købt Danmarks første 7-personers hybridtaxi Tekst: Christina Hammer ”Nu skal du bare høre – den lyder som et S-tog, når den starter”, siger Kim Marstrand og sætter sin nye Prius+ i gang på parkeringspladsen foran sygehuset i Roskilde, hvor han er vognmand. ”Kan du høre det”, spørger han begejstret og triller ud i trafikken. TAXI er på tur i Danmarks første hybridtaxi til syv personer. Hele tre sæderækker er der blevet plads til i Prius+, der er 27 centimeter længere end den almindelige Prius. Det betyder to klapsæder bagi eller masser af bagagerumsplads alt efter behov. ”Den er meget fleksibel og så kører den jo dejligt”, siger Kim Marstrand, der kører mod Dyrskuepladsen i Roskilde. Her skal bilen for alvor stå sin prøve, når de mange tusinde deltager til byens årlige festival rykker ind om nogle måneder. Men Kim Marstrand er sikker på, at bilen kan holde til det krævende arbejde som taxi. ”Ellers havde jeg ikke købt den. Den kører faktisk meget længere på literen, end jeg blev lovet af forhandleren. I brochuren står der, at den i gennemsnit kører 25 km/l, men jeg har holdt et gennemsnit på over 30 km/l. Forleden da jeg kørte i København, lå jeg på hele 34 km/l. Det er da meget imponerende,”, siger Kim Marstrand. Store besparelser Men hvor Kim Marstrand allerede har taget teknologien, stilheden og den forbedrede brændstoføkonomi til sig, så er kollegerne lidt mere skeptiske overfor Prius+. ”Der har været et par vognmænd, der har været inde og kigge i bilen og som godt kunne finde på at skifte til sådan en model. Men der er også mange, der er skeptiske. Måske er de usikre på teknikken. Der er også nogle, der har sagt, at den er lidt plasticagtig og sådan, men hvem griner på vej i banken og når TAXI 03.13 Kim Marstrand gav 220.000 kroner for sin hybridtaxi, da han købte den hos Toyota i Køge. bilen er tanket – det gør jeg”, siger Kim Marstrand. Han har betalt 220.000 kroner for hybridtaxien og kan allerede nu se, at hans regning på brændstof i december sidste år er 2000 kr. lavere end i samme måned året før, hvor han kørte i en Toyota Avensis med dieselmotor. ”Og så er der ingen grøn afgift, fordi det er en hybridbil. Det er 4000 kr. sparet hvert år. Som situationen er i branchen i dag, så må man prøve noget andet. Og så synes jeg altså også helt personligt, at det er rart at være miljøvenlig”, siger Kim Marstrand, der har 17 års erfaring som vognmand. Fleksibel og miljøvenlig Det var efter et kør-grønt-kursus i Taxa Selandia, at Kim Marstrand begyndte at overveje en mere miljørigtig hybridbil. ”Jeg kører mange tusinde kilometer hver måned og føler, at jeg har et ansvar for at gå forrest og gennem en hybridbil at vise, at vi skal passe på miljøet. Jeg er selv lystfisker og værner meget om naturen. Det er vigtigt, at vi tænker på vores efterfølgere. Derfor kører jeg grønt nu,” siger Kim Marstrand. Han ville samtidig gerne have en rummelig og fleksibel bil. Og det har han fået. ”Forleden havde jeg en kunde, der Der er pinligt rent under motorhjelmen og » hybridtaxien er mere skånsom for miljøet, da den udleder mindre CO2.
Kollegerne har fyret et par smarte kommentarer af, men vognmand Kim Marstrand er glad for sin hybridbil, som har forenet sund økonomi i vognmandsforretningen med miljøansvar skulle have sin minikajak med. Så der lagde jeg bare sæderne ned i højre side, og så satte han sig ind bag mig. Det har jeg godt nok aldrig prøvet at få plads til i nogle af mine andre biler,” fortæller Kim Marstrand, der hver dag får spørgsmål fra kunderne om den særlige bil. ”Mine kunder er meget interesserede i at høre, hvad det er for en bil. De kan Motor Taxi jo høre, at den siger anderledes og så spørger de ind til teknikken og hvordan den fungerer. Så viser jeg dem det”, siger Kim Marstrand og klikker rundt på bilens display, hvor man blandt andet kan se batterilevetiden. Kim Marstrand fortæller engageret om hvordan, batteriet bliver opladet af energien fra bremserne. Om pla- Vognmand Kim Marstrand har allerede mærket en månedlig besparelse på brændstofregningen på 2000 kroner siden han skiftede sin Toyota Avensis diesel ud med den ny Prius+. ceringen i midterkonsollen mellem forsæderne, så det ikke optager plads i bagagerummet. Og om automatgearet, som har et såkaldt bjerggear, man også kan anvende ved nedbremsning, for at spare bilen. ”Der er meget at sætte sig ind. Og så skal man altså lige huske, at man er lydløs nu. Ingen kan høre, når jeg kommer trillende inde i byen, så der skal man være ekstra opmærksom, men ellers er det bare taxikørsel og det kan jeg jo sagtens finde ud af”, siger Kim Marstrand. www.taxi.dk Side 11
Page 1 and 2: Officielt medlemsblad for Dansk Tax
Page 3 and 4: John Lindbom, formand i Dansk Taxi
Page 5 and 6: § Skal man betale skat af drikkepe
Page 7 and 8: Flere bestiller taxi gennem apps Ta
Page 9: ✘ Husk Dansk Taxi Råds årlige G
Page 13 and 14: jening holdepladser ”Taxierne ska
Page 15 and 16: Ligesom det danske taxierhverv, der
Page 17 and 18: ✘ Modtag vores ugentlige nyhedsbr
Page 19 and 20: Dansk Taxi Råd Valhøjs Allé 126

Danmarks første 7-personers hybridtaxi - Dansk Taxi Råd

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?