Udbygning af Brande Omfartsvej Vejdirektoratet Broteknisk ...

AFGRAVNING
PÅFYLDNING
3.3.1.1 Ensidig udvidelse ind mod Brande by (Hovedforslag)
Ved udvidelse ind mod Brande by, udvides der ved at eksisterende vej bevares og bliver til det nordgående
spor.
På størstedelen af strækningen bliver der i det fremtidige vejanlæg 4.0 m midterrabat (inkl. nødrabatter). Af
hensyn til eksisterende søjlers placering samt oversigtsforhold vil der ved bro 2005, Ejstrupholmvej samt bro
6004, forlagt Thyregodvej være behov for en bredere midterrabat på ca. 6,0 m.
3.3.1.2 Ensidig udvidelse ind mod og væk fra Brande by (Alternativet)
Linieføringen er sammenfaldende med hovedforslaget frem til km 65.6. På denne strækning ligger
sideudvidelsen af Brande omfartsvej ind mod byen som for hovedforslaget.
Over strækning km 65.6 – 67.0 skifter sideudvidelsen side fra at ligge ind mod Brande by til at ligge væk fra byen
(langs østside af Brande omfartsvej).
På strækningen km 67.0 – 72.0 ligger linieføringen langs østside omfartsvej så sideudvidelsen kan sker væk fra
Brande by. Fra km 71.0 ændres linieføringen så den tilpasses motorvejen Brande – Riis etape 2.
3.3.2 Øvrige geometriske forhold
3.3.2.1 Placering af understøtninger for nye broer
Placering af understøtninger for nye overføringer skal vælges således, at krav til stopsigte mm. respekteres.
Placering af nye understøtninger vil ikke udgøre noget reelt problem for vejprojektet.
3.3.2.2 Placering af autoværn, støjskærm mm.
For overføringer på strækningen er det forudsat, at vejautoværn langs nødspor og nødrabatter er
gennemgående for den underførte motorvej, dvs. uden afbrydelser eller indsnævringer. I den forbindelse er der
som minimum krævet en afstand fra forkant af vejautoværn til forkant understøtning på 0,50 m. Dette indebærer