Hav&Kaj - Esbjerg Havn

More documents

Recommendations

Info

Vigtige milepæle Strategisk fokus på vindmøllesegmentet ❚ Året 2008 blev endnu et godt år for Esbjerg Havn. Udover at have skabt et solidt økonomisk resultat i 2008 nåede vi også en række milepæle i relation til udviklingen af Havnen. Esbjerg Havn og Siemens Wind Power A/S indgik i 2008 en langtidsaftale om leje af 200.000 m 2 havneareal, som Siemens Wind Power vil benytte i forbindelse med udskibning af vindmøller. Med indgåelsen af denne aftale bekræftede Siemens Wind Power sin position som en vigtig og markant samarbejdspartner for Esbjerg Havn. Esbjerg Havn har strategisk fokus på vindmøllesegmentet, og Havnen har i de senere år investeret betydelige summer med henblik på at skabe optimale faciliteter for vindmølleindustrien. Som eksempel kan nævnes, at Havnen har investeret i tre havnemobilkraner, hvoraf den seneste blev leveret i 2008. Disse investeringer betyder, at Esbjerg Havn i dag råder over Danmarks stærkeste kranprogram til håndtering af projektgods. Motorvejens videreførelse til havnen er fi nansieret I 2008 tildelte EU-Kommissionen Esbjerg Havn næsten 40 mio.kr. i 2 Hav&Kaj april 2009 støttemidler inden for rammerne af ”Motorways of the Sea”-programmet. Godt 20 mio.kr. af dette beløb vil blive anvendt som medfi nansiering til etablering af motorvejens forlængelse til Esbjerg Havn. Derudover er der ydet støtte til andre investeringer på både Esbjerg Havn og Zeebrugge Havn, som er Esbjerg Havns partner i projektet. Ligeledes i 2008 besluttede regeringen at fi nansiere resten af udgifterne til den nye motorvej, således at lokal medfi nansiering ikke vil være påkrævet. Dette ses som et solidt skulderklap til Esbjerg Havns strategi om at satse på shortsea og vindmølleeksport. Hertil kommer, at vi i 2008 færdiggjorde anlægget af den nye 350 meter lange muliti-purpose kaj, Arieskaj, som forbinder Australienkaj med Tauruskaj. I begyndelsen af 2009 er uddybningen blevet færdiggjort, og kajen er allerede taget delvist i brug af aktører inden for vindmøllebranchen. Den nye Arieskaj bliver en vigtig hjørnesten i Havnens bestræbelser på at betjene markedet inden for havvindmøller. En positiv udvikling Indtil videre har Esbjerg Havn klaret sig godt igennem den økonomiske krise, og 2008 sluttede på positiv vis med Tschudi Logistics’ opstart af virksomhedens North Sea-service og Finbestservice. Opfyldningen af 4. bassin i Fiskerihavnen er blevet forsinket. ❚ Spunsjernene er købt og leveret og ligger klar på Tampenkaj. Projektet kræver imidlertid et tillæg til lokalplanen. Esbjerg Kommune har haft planforslaget i høring, og det skal naturligvis vedtages, før Året 2009 er ligeledes startet positivt for Esbjerg Havn med indvielsen af to nye ruter: Sea-Cargo har udvidet sit rutenet til også at omfatte Amsterdam, og Smyril Line har valgt Esbjerg Havn som udgangspunkt for rederiets aktiviteter til Færøerne og Island. Endvidere har Cobelfret udvidet deres service til Zeebrugge til nu at omfatte to ugentlige anløb. Det er min vurdering, at Esbjerg Havn er godt rustet til at møde fremtidens udfordringer inden for logistik og shipping. Vi forventer os nogle udfordrende år, men jeg er overbevist om, at vi kommer ud på den anden side af krisen i god form og med masser af muligheder for fortsat fremgang. Ole Ingrisch Spunsjernene ligger klar arbejdet kan påbegyndes, fortæller Esbjerg Havns tekniske chef, Kjeld Dahl Sørensen. Han forventer dog fortsat, at arbejdet med opfyldningen af 4. bassin kan være afsluttet omkring årsskiftet 2009/10. Når projektet er færdigt, vil der være skabt ca. 40.000 m 2 nyt erhvervsareal med ca. 200 meter regulær kaj.
Norröna’s første planmæssige ankomst til Esbjerg d. 28. februar blev fejret med manér med deltagelse af offi cielle repræsentanter fra både Island og Færøerne. Og på kajen tog Esbjergs borgmester Johnny Søtrup imod. Her ses fra venstre CEO Peter Holm, Smyril Line, Esbjergs borgmester Johnny Søtrup, sekretær i Smyril Line Eyddis H. Niclasen, adm. direktør Kurt Skov, Blue Water Shipping A/S og Færøernes erhvervsminister Jóhan Dahl. Bagest er det Smyril Line’s bestyrelsesformand Klaus Kjærulff. Norröna åbner nye transitmuligheder Når MF Norröna nu anløber Esbjerg i 36 uger om året, kan gods fra Færøerne og Island måske videresendes til England, Baltikum og Nordvesteuropa med de eksisterende ruter ud af Esbjerg. Og omvendt! ❚ Det ser skibsmægler Søren Stougaard fra Blue Water Shipping som en realistisk mulighed. Blue Water Shipping er via selskabet Smyril Blue Water agent for Norröna’s ruter fra Færøerne og Island til såvel Hanstholm som Esbjerg. - Når Norröna gennem hele vintersæsonen anløber Esbjerg, får vi jo bragt godset, der især udgøres af fi sk, fra Island og Færøerne meget tættere til Padborg, hvor der normalt omlades til europæiske destinationer, og det er i sig selv en fordel, forklarer Søren Stougaard. - Men vi kan også omlade i Esbjerg og eventuelt videresende gods med de eksisterende ruter ud af Esbjerg til for eksempel England, Nordvesteuropa og Baltikum, og det ser jeg faktisk store muligheder i. - Det er desuden en stor fordel for økonomien i Norröna’s forbindelser til Færøerne og Island, at man nu har udeladt de tabsgivende anløb til de norske og skotske havne. Det betyder også, at man om sommeren kan nå at sejle to ture om ugen mellem Færøerne, Island og Hanstholm, konstaterer Søren Stougaard. Til Esbjerg hver lørdag i 36 uger Efter den nye sejlplan anløber Norröna Esbjerg, hvor færgen lægger til ved Atlantkaj, hver lørdag indtil den 6. juni med ankomst kl. 09 og afsejling kl. 15. Fra den 10. juni til og med den 10. august er der så to ugentlige anløb i Hanstholm, og fra den 15. august anløber Norröna igen Esbjerg. I Esbjerg lægger Norröna til ved Atlantkaj. Hav&Kaj april 2009 3
Page 1: Hav&Kaj April 2009 Spektakulær kæ
Page 5 and 6: Esbjerg til onsdag og alligevel hav
Page 7 and 8: Udviklingen vil fortsætte - Om tid
Page 9 and 10: Status på Havnens masterplan ❚ E
Page 11 and 12: og har skullet godkende for eksempe

Hav&Kaj - Esbjerg Havn

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?