Hav&Kaj - Esbjerg Havn

Esbjerg til onsdag og alligevel have
godset fremme i Norge samme uge.
Nye, bedre skibe
Baggrunden for, at de nye sejlplaner
kan gennemføres, er, at Sea-Cargo har
sat to nye ro/ro-skibe med større fart
og kapacitet ind på disse ruter.
Det drejer sig om Sea-Cargo’s
egen M/V Trans Carrier, der er blevet
forlænget, så den nu kan medtage
godt 100 trailere. Derudover har man
indchartret M/V Minerva, der kan
medtage ca. 140 trailere.
Grøn strøm har
signal værdi
Den tre-årige aftale, som
Esbjerg Havn og DONG
Energy indgik i slutningen
af 2008 om dækning af
Havnens el-forbrug med
strøm fra Horns Rev 2,
har stor signalværdi.
❚ - Vi er meget glade for at
kunne markere, at vi tager ansvar
for miljø og klima, siger havnedirektør
Ole Ingrisch.
- Vores aftale med DONG Energy
er en klar markering af Esbjerg
Havns position på markedet for
etablering af offshore vindmølleparker,
og den signalerer, at vi
ønsker at spille en aktiv rolle i
arbejdet med at reducere CO 2 -
udledningen.
- Vi går i front og viser, at der
i dansk erhvervsliv er en vilje til
at købe energi fra CO 2 -neutrale
produktionsanlæg, siger Ole
Ingrisch. - Og det er mit håb, at
vi på den måde kan være med til
at stimulere udviklingen af endnu
mere bæredygtig energi. Aftalen
er også en bekræftelse på et godt
partnerskab, som Esbjerg Havn
igennem mange år har haft med
DONG Energy.
Esbjerg Havn bruger årligt ca.
3.000 MWh strøm, så denne aftale
vil betyde en væsentlig reduktion i
mængden af udledt CO 2 .
Sea-Cargo´s nye sejlplaner mellem Esbjerg og henholdsvis
Vestnorge og Amsterdam gennemføres med:
M/V MINERVA
Dwt 14.522 mt
Dybgang 8,29 m
Længde 177,35 m
Bredde 24,00 m
GT 21.213 mt
Hastighed (eco) 15 knob
Lastkapacitet 140 trailere
M/V TRANS CARRIER
Dwt 6.200 mt
Dybgang 6,20 m
Længde 125,25 m
Bredde 20,30 m
GT 8.407 mt
Hastighed 16 knob
Lastkapacitet 100 trailere
Omkoblingsplads til modulvogntog
Ved sikkerhedsporten ud til
Tauruskaj har Havnen etableret
en omkoblingsplads for de
nye modullastvognstog, der
for tiden kører på en forsøgsordning
i Danmark.
❚ Det tre-årige forsøg med modulvogntog
startede d. 24. november
sidste år, hvor det blev tilladt at køre
med de ekstra lange og tunge lastbiler
på et udvalgt vejnet i Danmark.
Det drejer sig primært om motorveje
- for eksempel E 20 fra den svenske
grænse til Esbjerg.
Fra motorvejenes afslutninger må
modullastbilerne benytte de lokale tilslutninger
til transportcentre og havne.
Her skal der etableres pladser, hvor
man kan afl æsse godset eller skille
modulvogntoget ad, så der evt. kan
køres videre som almindelig lastbil.
Det er en sådan omkoblingsplads,
der nu er etableret ved Taurus-gaten
på Esbjerg Havn, og de chauffører,
der indtil nu har benyttet pladsen, har
udtrykt stor tilfredshed med den.
Se oversigtskort side 9.
Chauffør Jens Eldrup fra vognmandsfi rmaet Frode Laursen kommer tit til Esbjerg med sit
modulvogntog. Han har typisk varer med til slagteriet, til Kims’ centrallager, til Bilka og til
Arovit. - Det er et rigtig fi nt område med god plads til de store vogntog, som Havnen her
har etableret, siger han, - og helt ideelt ville det være med en tilsvarende plads i forbindelse
med de nye industrikvarterer i det nordøstlige Esbjerg, så vi kunne blive fri for at køre fl ere
gange igennem byen med lastbilerne. Det ville både spare tid og CO 2 -udslip.
Hav&Kaj april 2009 5