store banedag padborg park 2012 - Ducati Klub Danmark

STORE BANEDAG PADBORG PARK 2012
JOHNNY HEKTO
sidst i juni landede et indlæg i baren fra sota (dan
dethlefsen) – han havde modtaget et uopfordret
tilbud fra Padborg Park på leje af banen, og det til en
særdeles fornuftig pris. dan stod for et velgennemført
arrangement i 2011, men han havde ikke rigtigt tid eller
overskud til at arrangere noget i 2012, så hvis nogen havde
lyst, så var muligheden der.
stående ved indgangen til sommerferien hvor mange potentielle
deltagere var på ferie, med udsigt til afholdelse
af dagen sidst i august, var tiden godt nok knap, men
hvad pokker: Hvo intet vover osv. Jeg tog handsken op.
sota havde lovet, han godt ville hjælpe lidt til. ”Forvent
ikke meget” skrev han, men det blev vi så to om
at bestemme, så han kom til at give en hånd med ved
koordineringen med banen og fotograf samt hjælpe med
oplægget til førermødet (som jeg behændigt glemte at
skrive ud, så vi måtte tage det sådan lidt ad hoc på dagen
- sota/masterkørerne/Padborg Park og mig).
der gik ikke mange dage før teknisk kontrol og masterkørere
”bød sig til”, så rent faktisk var en del af de praktiske
detaljer ret hurtigt på plads. Forhandlingerne med banen
om ”pakken” var også lige til højrebenet, flagposter og
ambulance var et must. det blev besluttet at hyre en
professionel fotograf, og lade dette være en del af deltagergebyret.
arrangementet blev slået op i baren, og så var det bare
at lade tilmeldingerne strømme ind, så vi kunne danne et
overblik over, om vi også kunne få lidt at spise og drikke
indenfor de 1000 kr. arrangementet var sat til.
dagen blev ret hurtigt booket, og det endte med, at jeg
måtte ty til de mindst brugte ord i en kassemesters vokabularium
– send ikke flere penge: der var simpelthen
fyldt op. alle betalinger indløb planmæssigt, ingen skulle
rykkes - helt fantastisk.
der var så stor efterspørgsel på pladserne, at jeg blev
kontaktet om morgenen på selve dagen af anders fra
københavn, der gerne ville overtage en plads, som var
blevet annonceret ledig dagen forinden. anders startede
sin GT1000, ankom omkring frokosttid, tapede cyklen,
kørte de sidste tre fire pas, og drog efter afholdelse af
dagen retur til københavn.
deltagerantallet gjorde, at vi kunne køre fuldt program
med aftensmad (incl. vin, øl og vand), morgenmad, frokost
samt sodavand/vand og lidt sødt i løbet af dagen,
så vi undgik dehydrering eller at nogen gik sukkerkolde,
alt sammen indeholdt i deltagergebyret.
Pengene i kassen, ting omkring selve kørslen på plads …..
planlægningen af det sociale kunne starte.
ducatiekspressen
22
Medlemmerne slog til igen og fordelte på forbilledlig vis
opgaverne imellem sig. Zutsko havde en god aftale med
en slagter og stod som grillmester, assisteret af dr. Unbraco
(der var lidt brødrene Price over deres grillarrangement),
else medbragte salaten (tilberedt af datteren),
Povl de bagte kartofler og søren s. kartoffelsalaten - og
så tilbød Zutsko også lige at tage tjansen med at køre til
Tyskland og handle, da vi selv var forsinkede, og morgenmaden
kom han også til at stå for.
Ved tidligere arrangementer har vi været et sted mellem
20 og 30 klubmedlemmer til aftenhyggen før selve banedagen.
nogen må imidlertid have afsløret at det som
regel er ret så hyggeligt, for vi var ikke mindre end 55 til
arrangementet om aftenen til fantastisk mad, løgnehistorier
og til hvad der mere eller mindre synes at være en
tradition, samt superib’s medbragte single Malt.
at vågne op i ryttergården og opleve det aktivitetsniveau,
der udspiller sig fra morgenstunden, er noget alle
burde opleve: Teltlejren vågner, og der strækkes lemmer
og bankes varme i kroppen, folk myldrer rundt, der
kampskrues til det sidste, db-killers monteres, motorer
startes op og testes, teknisk kontrol skal gennemføres, alt
tjekkes og dobbel-tjekkes inden der er samles til førermøde,
hvor praktikken omkring dagen gennemgås.