DMFC modul for intern transport og mobile anlæg
DMFC modul for intern transport og mobile anlæg
DMFC modul for intern transport og mobile anlæg
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Slutrapport EFP05_33031_0011<br />
I tabel 17 er specifikation <strong>for</strong> <strong>DMFC</strong> <strong>modul</strong>et vist <strong>og</strong> i tabel 18 er de i projektet opnåede data <strong>for</strong> <strong>DMFC</strong><br />
<strong>modul</strong>et vist.<br />
<strong>DMFC</strong>600W Power Generator Specification.<br />
Stack Power Rated 630 W<br />
Voltage @ nominal B-o-L 14 V<br />
Stack Current nominal 45 A<br />
Stack Current range 18-50 A<br />
Start-up time(to achieve rated power) > 10 minutes<br />
Operating stack temperature nominal 70-75 °C<br />
Ambient temperature range @ operation -15 to 35 °C<br />
Ambient temperature range @ storage > 0 °C<br />
Fuel.<br />
Type/Purity<br />
Max. fuel pressure<br />
Air consumption rate @ nominal ( =1) 1.57 m 3 /h<br />
Air pressure Ambient<br />
Methanol consumption rate @ nominal 0.68 L/kWh<br />
Emissions:<br />
Maximum liquid water @ rated power<br />
CO2 @ rated power<br />
Heat, PW [HHV] @ nominal<br />
Power required @ Idle state<br />
Power required @ Start-up<br />
Methanol puriss.<br />
meets analytical specification of Ph Eur, ≥99.7%(GC)<br />
0.05 bar (g)<br />
0.2 L/kWh<br />
0.26 kg/kWh<br />
1335 W<br />
8.3 W<br />
64 W<br />
Allowable range of DC power supply 18-28 V<br />
Tabel 17 - <strong>DMFC</strong> Modul specifikation.<br />
<strong>DMFC</strong>600W Power Generator Results.<br />
Stack Power @ nominal 680 W<br />
Efficientyel<br />
35 %<br />
BoP Power Consumption @ nominal 64 W<br />
Fuel efficiency 85 %<br />
System efficiencyel<br />
Tabel 18 - Opnåede systemeffektivitet.<br />
26 %<br />
4.9.2 System integration<br />
H2 L<strong>og</strong>ic afventede opstart af system integration indtil IRD leverede <strong>DMFC</strong> generatoren/<strong>modul</strong>et da H2<br />
L<strong>og</strong>ic så ville integrere det samlede system. Et af de oprindelige ønsker var at integrere det samlede system<br />
under batterikassen på køretøjet. Det viste sig d<strong>og</strong> i løbet af projektet, at der ville være behov <strong>for</strong><br />
yderligere udvikling <strong>for</strong> at gøre komponenterne kompakte nok til integration under batterikassen.<br />
Efter modtagelse af <strong>DMFC</strong> generatoren blev det besluttet at tage sædet af køretøjet <strong>og</strong> erstatte dette<br />
med et mindre ”ståsæde” hvorefter <strong>DMFC</strong> generatoren blev monteret på et lad bag på køretøjet.<br />
Det blev efterfølgende besluttet at integrere batterier, power elektronik, styring, metanoltank m.v. i en<br />
kasse der kan stå under batterikassen. System kassen kan ses på billede 19.<br />
Side 19 / 26
Change language