Fagnotat - Projektrisikoanalyse - Banedanmark

6.2.5 Scenarie 5
Figur 5-4f: Fordeling af tidsmæssige projektrisici på de 8 risikoklasser
14
12
10
8
6
4
2
0
For forsinkelse af varianter af typen scenarie 5, resterer 2 projektrisici
klassificeret som "høj". De to er de samme risici vedr. miljøet, som er
beskrevet for scenarie 3.
For scenarie 5 resterer endvidere 2 projektrisici klassificeret som "moderat"
mht. tid, og med en risikograd på 9 eller højere.
Forsinkelse pga. indvendinger fra borgerne på baggrund af udsigt til
uhensigtsmæssige trafikforhold i driftsfasen (risikograd 10)
Der er lokal trafik med traktorer f.eks. med halmballer til varmeværk på
Vordingborg-siden.
Entreprenør-/leverandørfallit (risikograd 9)
Beskrevet for scenarie 3.
6.3 Omfang af økonomiske tab
Hver projektrisiko i denne analyse er betragtet isoleret. Proceduren for Ny
Anlægsbudgettering foreskriver i projektets Fase 1 en 50 % korrektionsreserve,
som et realistisk bud på de samlede meromkostninger eller særlige
omkostninger ved uønskede hændelser. Beløbet bør derfor være tilstrækkeligt
til at dække merudgifterne ved de risici, der er ved projektet.
For at give et indtryk at hvor store ekstraomkostninger, der evt. kan
forekomme ved de undersøgte løsninger er summen af de vurderede
økonomiske tab for alle projektrisici summeret (ikke vægtet med
sandsynlighed). Summen er angivet som % af basisoverslaget i tabel 5-1. Da
de identificerede projektrisici i princippet er uafhængige hændelser, er det
overordentligt usandsynligt, at alle skulle realiseres i samme projekt.
Ny forbindelse - Storstrømmen 38
Projektrisikoanalyse - Fagnotat, fase 1
5-B1+; tid
høj
moderat
lav