COWIfeature nr. 9 2004 DK.pdf
COWIfeature nr. 9 2004 DK.pdf
COWIfeature nr. 9 2004 DK.pdf
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
10<br />
Femern Bælt-forbindelsen<br />
vil kunne spare tid og penge<br />
En fast forbindelse over Femern<br />
Bælt vil blandt andet betyde kortere<br />
rejsetid for passagerer og<br />
færre omkostninger for godstransport.<br />
Dermed kan forbindelsen<br />
resultere i en samlet nettogevinst<br />
for Europa på i alt 14<br />
mia. kr. set over en 50-årig periode,<br />
konkluderer COWI i en ny<br />
rapport. I rapporten vurderer råd-<br />
En fast forbindelse<br />
over Femern Bælt<br />
vil være en gevinst<br />
for hele Europa.<br />
Illustration:<br />
Dissing + Weitling<br />
giverne de samfundsøkonomiske<br />
konsekvenser af en mulig forbindelse.<br />
Resultatet gælder for<br />
en skråstagsbro med fire vejspor<br />
og to jernbanebroer. En tunnel<br />
er dyrere og derfor ikke så rentabel<br />
som en bro.<br />
»Samlet set er en bro en god<br />
idé for hele Europa og ikke kun<br />
for Danmark. I stedet for at sejle<br />
Oprydning efter slovakisk minedrift<br />
I hele Østeuropa ligger gamle depoter med affald fra minedrift<br />
som potentielle bomber under miljø og sundhed. Slovakiet<br />
forsøger at tage hul på bylden ved at finde en løsning på<br />
et ti hektar stort affaldsdepot ved byen Krompachy.<br />
Depotet er fyldt med metalholdigt slam fra minedrift.<br />
Slammet har store koncentrationer af kobber, mangan, zink<br />
og cyanid, som er en trussel mod områdets vandmiljø. Derfor<br />
forsøger Krompachy med hjælp fra COWI at finde en måde at<br />
sikre de gamle depoter, så det for eftertiden hverken er til<br />
fare for miljø eller sundhed. Projektet finansieres af DANCEE.<br />
over Femern Bælt eller køre over<br />
Storebælt kan man benytte den<br />
faste forbindelse over Femern<br />
Bælt. Dermed kan passagererne<br />
komme hurtigere frem, og godstransporten<br />
blive transporteret<br />
billigere og hurtigere,« siger projektleder<br />
Mette Bøgelund, COWI.<br />
COWI har udarbejdet rapporten<br />
»Samfundsøkonomisk vurdering<br />
af en fast forbindelse over Femern<br />
Bælt« for Trafikministeriet<br />
sammen med Danmarks Transportforskning.<br />
Analysen består<br />
af tre dele, hvor man har undersøgt<br />
de samfundsøkonomiske<br />
konsekvenser for Danmark alene,<br />
Danmark og Tyskland i fællesskab<br />
og for hele Europa.<br />
Til at løse opgaven har COWI<br />
bl.a. brugt et brugervenligt regneark<br />
til at udarbejde detaljere-<br />
@<br />
@<br />
Projektleder Ole Sinkjær, ols@cowi.dk<br />
de beregninger til at tage højde<br />
for usikkerheder som, hvad broen<br />
koster, hvor megen trafik, der<br />
kommer over broen, og driftsomkostninger,<br />
som man ikke kender<br />
på forhånd.<br />
»Med et så omfattende og<br />
kompliceret arbejde har regnearket<br />
været nødvendigt for at gøre<br />
beregningerne gennemskuelige.<br />
Både for os selv og dem, der<br />
læser rapporten. Desuden har<br />
regnearket skabt åbenhed om<br />
metoderne og hjulpet med at dokumentere<br />
resultaterne og sikre<br />
kvaliteten,« fortæller Mette Bøgelund.<br />
Tæk<br />
Projektleder Mette Bøgelund,<br />
mtb@cowi.dk<br />
www.trm.dk @<br />
Det er COWIs opgave bl.a. at danne sig et overblik over, hvilke<br />
miljø- og sundhedsproblemer depotet medfører.<br />
»Da depotet hørte op med at blive brugt i år 2000, blev det<br />
ikke lukket af. Der løber en grundvandsstrøm lige gennem depotet,<br />
og vi ved, at nogle af stofferne findes i byens flod. Men<br />
overblikket over skaderne og risikoen for fremtidige skader<br />
mangler,« siger Ole Sinkjær.
Change language