COWIfeature nr. 9 2004 DK.pdf

More documents

Recommendations

Info

26 Stærmosegård på Stæremosegårdsvej i Odense som den ser ud i 2003 i en version fra DDOby. Den store vej i retning nordvestsydøst hedder Ørbækvej. Af Christina Tækker Kemikalier, byggeaffald og storskrald fylder godt op i Danmarks omkring 300.000 mergelgrave. Op gennem 60erne og 70erne har danske industrivirksomheder i stor stil smidt affald i huller og dækket det med jord. Det gør det vanskeligt for amter og kommuner at udpege gamle mergelgrave og lossepladser, som truer vand og miljø. Men med ca. 43.000 historiske luftfotos, som COWI nu arbejder på at digitalisere og gøre tilgængelige, får man et overblik over Danmark inden den store byvækst og industrialisering. Billederne stammer fra maj 1954, hvor det engelske luftvåben, Royal Air Force, overfløj Danmark i løbet af tre uger. Sammenligninger Ved at sammenligne disse fotos med COWIs digitale billeder, Danmarks Digitale Ortofotos ( DDOland), som bliver opdateret hvert andet år, kan man se detaljerede ændringer i landskabet. Det giver et godt grundlag for at identificere gamle lossepladser, virksomheder, forurenede grunde og arkæologiske udgravninger. Billederne er også ideelle til at dokumentere, hvordan man kan genoprette gamle vådområder og til at få overblik over, hvordan gårdene har flyttet sig i landskabet. Det gør billederne værdifulde for både planlæggere, historikere, kulturgeografer, arkæologer, retsvæsen, jurister, natur- og miljøfolk. Luftfoto fra 1954 af Stærmosegård i Odense. Billedet er udlånt af Kort & Matrikelstyrelsen. »Vi blev meget overraskede over billedernes gode kvalitet, da vi i et pilotprojekt scannede ca. 100 af de gamle flyfotos over Odense for at vurdere materialets egnethed. Kvaliteten blev opnået, da man havde datidens bedste udstyr og fløj i en højde på omkring 1500 meter. Det har givet os næsten lige så detaljerede flybilleder, som dem vi tager i dag i ca. tre kilometers højde,« siger seniorprojektleder Steen Davidsen, COWI. Opbevaret på celluloidfilm »Sandsynligvis er flyvefotograferingen gennemført som en del af et samlet NATO-projekt i lyset af den kolde krig. Men oplysninger om baggrunden er ikke offentligt tilgængelige i øjeblikket,« siger Steen Davidsen. Materialet har siden 1954 været opbevaret på ca. 300 ruller celluloidfilm hos Flyvertaktisk Kommando i Karup, men blev for en del år siden nedklassificeret og gjort tilgængeligt for offentligheden i analog form under navnet Basic Cover 54. Da billedmaterialet er mere end 30 år gammelt, er der ikke længere ophavsret på billederne. Omvendt er det en bekostelig affære at digitalisere dem alle. @ Seniorprojektleder Steen Davidsen, std@cowi.dk
Danske bremserør til kinesiske biler Hydro Aluminium vil bygge ny fabrik i Kina, der skal producere rør til den kinesiske bilindustri Af Janne Toft Jensen Persontransport i Kina er ikke længere automatisk lig med cykeltransport. Bilindustrien er i kraftig vækst i det kæmpestore land. Det store marked har blandt andet tiltrukket Hydro Aluminium, som har besluttet at etablere en produktion af aluminiumsrør til den kinesiske bilindustri i Suzhou tæt ved Shanghai. Aluminiumsrørene bruges i varmevekslere og som benzin- og bremserør i biler. Fabrikken, der skal beskæftige ca. 140 medarbejdere i ad- ministration og produktion, får grunddesign af COWI. Designet overgives derefter til en kinesisk rådgiver, der skal udarbejde et detailprojekt. Fabrikken begynder sin produktion medio 2005 Et stort marked »Mange store vestlige industrier rykker til Kina i disse år. Der er et stort marked, og man kan producere til meget lavere omkostninger,« forklarer projektleder i COWI, Niels Stausholm. Ifølge teamleader for den danske del af projektet hos Hy- dro, projektingeniør Kjeld Schou, handler det for Hydro Aluminium om at komme ind på et marked, som man ser som det hurtigst voksende i verden. »Alle vores kunder – dvs. bilfabrikkerne – etablerer sig i Kina, og de kan ikke importere deres reservedele fra Europa. Det er helt oplagt, at vi også skal etablere en produktion derovre,« siger han. Mange års samarbejde Samarbejdet mellem Hydro og COWI er ikke nyt. Hydro har fire virksomheder i Tønder, og siden 1975 har COWI assisteret Hydro med etablering af nye fabrikker samt efterfølgende ud- og ombygninger. »Det er naturligt, at vi følger med Hydro til Kina, for vi har allerede erfaring fra tilsvarende opgaver for andre danske industrivirksomheder, som har etableret produktion i området,« siger projektchef i COWI, Eigil Kruse. @ Projektleder Niels Stausholm, nsj@cowi.dk Den kinesiske bilindustri er i voldsom vækst. Foto: Scanpix 27
Page 1 and 2: Internationalt kundemagasin maj 200
Page 3 and 4: Mange fiskeri- og trafikhavne blive
Page 5 and 6: Af Christina Tækker Det er den ira
Page 7 and 8: Dansk hjælp til nedrivning af kemi
Page 9 and 10: Kemiske vagthunde vogter vandløb L
Page 11 and 12: Fjernvarme giver kinesere renere lu
Page 13 and 14: H A V N E Vejen til vandet Slotsbry
Page 15 and 16: skabe liv og erhverv til hele områ
Page 17 and 18: H A V N E Tætte, høje bygninger m
Page 19 and 20: Gamle data viser vej til nyt drikke
Page 21 and 22: Præcise feltundersøgelser På bag
Page 23 and 24: Havnens nye vartegn i kobber Vejr o
Page 25: COWI arbejder på at digitalisere h
Page 29 and 30: Varmen gemmes i loftet På Danmarks
Page 31 and 32: et stykke tid at ændre temperature
Page 33 and 34: It-værktøj forbedrer drift på va
Page 35 and 36: get af en støjbelastning over 55 d
Page 37 and 38: S T Ø J S T R A T E G I Mødt med
Page 39 and 40: stilhed, der skal beskyttes. Det ha
Page 41 and 42: Lillebæltsbroen fra 1935. En af de
Page 43 and 44: Af Janne Toft Jensen Azurblåt bade

COWIfeature nr. 9 2004 DK.pdf

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?