46038_køresporten 5-04.indd - Karetmager.dk

Af Henrik Køier Andersen
Jeg er blevet bedt om at kommentere indlæg fra
Svend Aage Nissen, Henrik Haubroe, Ane Wieder
og Per Dani Larsen.
Jeg er ked af, hvis Ane Wieder og Per Dani Larsen,
opfatter mit indlæg som kritik af deres arbejde
i henholdsvis Amager og Slangerup. Jeg er
godt klar over, at disse to små foreninger er særdeles
aktive, og afprøver nye ideer.
Hvis man sammenligner ovenståendes indlæg
med mit eget fra Køresporten nr. 3•2004, ser det for
mig ud som om, vi grundlæggende er enige. Ane
Wieder og Per Dani Larsen har dog ret i, at jeg burde
vide lidt mere om de små foreningers stævner,
før jeg udtaler mig om bredden i dansk køresport.
Svend Aage Nissens bemærkning om at ’det
snavsede vand skal vel ikke smides væk, før vi
har noget nyt’, forstår jeg nok ikke helt. Eller
også mener jeg nok bare, at man ikke altid
behøver at blive ved med at vaske sig i det samme
vand.
Jeg mener dog stadig, at antallet af aktive
kuske indenfor konkurrencekørsel i Danmark er
for lavt sammenlignet med landets størrelse.
Dansk Køre Forbund har ca. 1.000 medlemmer.
Hvis man trækker familiemedlemmer, passive
medlemmer og hobbykuske ud, så viser det
sig måske, at vi kun har godt 100 seriøse konkurrencekuske
tilbage.
Jeg ved, at der er mange, som vil ryste på
hovedet af dette tal, men hvis man skeler til deltagerantallet
ved dette års DM, er det måske lidt
højt sat.
Der var godt 50 startende, og så vidt jeg kunne
se, startede alle, som havde kørt nogle enkelte
stævner, samt havde tiden og mulighederne
for at være med.
Og lad nu være med at kalde det for ukonstruktiv
kritik, for jeg kommer jo netop med
nogle forslag til nye tiltag samt tilbud om aktivt
at deltage i arbejdet, hvilket jeg for øvrigt føler,
at jeg allerede gør.
Det er tydeligt, at der i flere klasser reelt
ingen konkurrence er.
Ole Buch Jensen, Henrik Høper, Lars Dau og
Køresporten i Danmark
Peter Koux skal jo, som sidstnævnte ved DM,
lave en fejl, som medfører diskvalifikation, for
ikke at vinde konkurrencen.
Det er fantastisk at ovennævnte er så suveræne,
da det jo viser, at deres træningsindsats
bærer frugt. Vi er bare nødt til at give dem
noget konkurrenceerfaring herhjemme, så de er
vant til det, når de skal repræsentere Danmark
ved stævner i udlandet.
Ane Wieder har ret i, at det ville være dejligt,
hvis køresporten kunne få lidt mere mediedækning.
Men det er ikke kun køresporten, men
al hestesport, som kunne ønske sig lidt mere
opmærksomhed fra medierne.
Derfor mener jeg, at man er nødt til at tænke
lidt mere alternativt, og for eksempel prøve at
arrangere stævner i forbindelse med arrangementer
som har større mediebevågenhed.
Det kunne også være en ide at skele til
FEI’s World Cup, som hægter sig på andre
store FEI konkurrencer. Dette har blandt
andet givet kørsel mange værdifulde minutter
på Eurosport.
Med hensyn til den hyggelige stemning og
sammenhold i Danmark, skulle det vel være
muligt til dels at bevare, selvom man skaber
nogle mere seriøse og professionelle rammer.
Ideen om endages stævner behøver jo ikke
udelukkende at handle om forhindringskørsel,
det kunne også være maraton- eller dressurstævner.
Men det, som er det fundamentale i
hele ideen er, at kuskene ikke behøver at tænke
på udgifter til indkvartering og ophold, hverken
for deres heste eller dem selv.
De skal heller ikke af sted med ligeså mange
biler, da de kun skal af sted med heste og en
enkelt vogn.
For arrangørerne vil det også være mere
enkelt, og derfor måske øge mulighederne for,
at de har overskud til at arrangere flere stævner.
I Danmark kører flere af vores bedste kuske
kun 2-3 stævner på en sæson. I mange af vores
nabolande er det normalt, at kuske på samme
niveau kører 7-8 stævner på en sæson. Det er jo
indlysende, at der vil være forskel på stævneerfaring
for både kuske og heste.
Køresporten 5·2004
31