46038_køresporten 5-04.indd - Karetmager.dk

More documents

Recommendations

Info

Der er jo mange årsager til, at vores bedste kuske ikke kører flere stævner, end de gør. Dels er der tiden, hensyn til familie samt de store udgifter, der er forbundet med hyppig stævnedeltagelse. Tiden tror jeg er en vigtig faktor, især når deltagelse i et stævne betyder, at man skal være væk hjemmefra 3-4 dage plus transporttid. Mange har arbejde at tage hensyn til, nogle er selvstændige og kan ikke forsvare at være væk fra forretningen så ofte. Der er også mange som supplerer med indtægter ved bryllupskørsel og anden kørsel med hestevogn. Disse kuske har heller ikke råd til at vælge disse weekender fra, hvor der er mulighed for indtægt ved kørsel med hest og vogn. Jeg er nu gået i gang med at indsamle oplysninger, om mulighederne for at starte en egentlig turneringskonkurrence op, der som udgangspunkt vil handle om forhindringskørsel om søndagen. Men som tidligere omtalt, kunne der senere startes turneringer i dressur og maraton. Planen er at tage reglerne for forhindringskørsel som udgangspunkt, og derefter finde en måde at beregne forskellige portbredder og idealtider, som vil gøre det muligt for pony og hest, 1- 2- og 4-spand at køre mod hinanden. Banerne kan enten være forskellig fra gang til gang, eller man kan opstille et antal standardbaner, som der så kan vælges udfra fra gang til gang. Af hensyn til spændingen for både kuske og tilskuere, ville det være mest praktisk med nogle nemme baner, hvor der kunne køres hurtigt. Tendensen ved de allerede eksisterende stævner, er, at banerne er blevet så svære, at de direkte udstiller kuske og hestes manglende erfaring i denne disciplin Kuskene vil blive delt op i tre klasser; uøvede, let øvede og øvede. Man kan sammenligne det med fodboldens 1., 2. og 3. division, med mulighed for op- og nedrykning efter hver sæson. Ligeledes ville det være lidt interessant, hvis man kunne få eksempelvis Køresporten og ekvipage.dk til at ajourføre resultater og stillinger, så interesserede ville kunne følge med, og dermed være med til at øge konkurrencemomentet. 32 Køresporten 5·2004 Man kunne så forestille sig, at man afviklede 15-20 stævner på en sæson, hvor de fem bedste resultater tæller i stillingen. Når jeg skriver sæson, mener jeg hele året, da jeg ikke ser nogen problemer i at gennemføre selvom det er vinter, hvis altså ikke frost eller sne gør det helt umuligt. Planen er, at denne konkurrenceform kunne tiltrække nogle flere sponsorer, som derfor ville kunne gøre det muligt med præmier af en størrelse, som vil kunne gøre en forskel for vinderne. Jeg håber at de små køreforeninger vil lægge baner og hjælpere til hver en afdeling af denne turnering, ligesom det kunne være spændende med nogle forslag til alternative steder, for afholdelse af stævnerne. Finalestævnet med præmieoverrækkelse, ville hvis der kan indhentes tilladelse til det, kunne afholdes på for eksempel Christiansborg Ridebane, da der her er mulighed for at tiltrække et større publikum i nogle smukke rammer. Jeg håber med dette oplæg, at de aktive kuske og også gerne andre, vil komme med kommentarer og ideer til, hvordan ovennævnte konkurrenceform, vil kunne gennemføres retfærdigt, og samtidig blive attraktiv for både deltagere og tilskuere. For at komme hurtigt videre i planlægningsprocessen kan man sende mig en mail på mail@koier.com, eller også gerne bruge Køresporten som debatforum. Efter min mening mangler der indlæg fra aktive kuske, som deler deres erfaringer med resten af medlemmerne. Det kan være omkring det rent tekniske i at køre hestene, tilkørsel, træningsmetoder med videre. Som det er nu fylder legetøjsmodeller, hvem Benedikte har trykket hånd med og reglerne for studenterkørsel, mere end indlæg, der har med DKF’s egentlige formål at gøre.
- et svar til Henrik Køier Andersen på modstående indlæg Af Svend Aage Nissen, DKF Svar til Henrik Køier Andersen Udover det jeg allerede har svaret HKA i sidste udgave af bladet, har jeg kun følgende få kommentarer til hans nye indlæg. Som jeg skriver, er et godt pejlemærke for om en aktivitet og et forslag er godt, at man har interesse for dette - og tilmelder sig. Så må vi se, om enten nogle selskaber eller andre tager et initiativ med de forslag, HKA stiller. I øvrigt er jeg ikke helt enig i HKA’s mening om, at antallet af vore aktive kuske er lavt i forhold til landets størrelse. Svaret på dette har han delvis selv givet i økonomi, manglende tid, sponsorer osv. osv. Måske er det meget godt, at vi samtidig kan holde lidt fast i amatørbegrebet og ikke bare lade penge styre det hele. Andre har vist ikke haft udelukkende gode erfaringer med dette. Vi lægger måske også lidt mere vægt på kvalitet end kvantitet - og her er det noget paradoksalt, at HKA mener, køresporten i DK ikke har udviklet sig. Vi har netop i disse år set nogle af vore kuske opnå de bedste resultater i hele DKF’s 30-årige historie, og det glæder vi os meget over. Samtidig med at vi fortsætter med at styrke uddannelsen mv. af mange af vore dygtige kuske - efter de økonomiske evner vi nu engang har. Med hensyn til min bemærkning om det ’snavsede vand’ så gik denne på HKA’s helt overflødige bemærkning om vores præsidenter og vicepræsidenter mv. Og i ovennævnte artikel kan han heller ikke rigtig styre sin pen, idet han her kommer med nogle uheldige og nedsættende bemærkninger om en del af indholdet i vores lille blad Køresporten. Bemærkninger, der ligesom ovennævnte, er helt overflødige, lidt sårende og helt uden særlig relation til det han i øvrigt skriver om. Hvorfor træde på noget for at fremhæve andet, det er vist ikke nødvendigt. En ting vil jeg godt slå fast. Både DKF og ikke mindst selskaberne prøver på bedste vis at gøre et godt, stort og frivilligt arbejde for at holde god gang i køresporten herhjemme og fremme denne mest muligt - med de midler vi nu engang har til rådighed ! Det er ret nemt at sætte nogle meget høje mål og drage forskellige sammenligninger med andre. Havde vi de samme sponsormuligheder, så havde vi nok også mulighed for et endnu højere niveau. Men måske er det ikke så galt endda, og som Ane Wieder så rigtigt nævner i sit indlæg i sidste blad, og mange andre med hende så vil vi meget gerne have, at også det menneskelige aspekt kan følge med. Køresporten 5·2004 33
Page 1 and 2: KØRESPORTEN Dansk Køre Forbund Pr
Page 3 and 4: I skrivende stund er det primo nove
Page 5 and 6: Alle opvisninger blev afviklet om s
Page 7 and 8: Roedyrkning som i gamle dage En lil
Page 9 and 10: Beretning fra Nordisk Mesterskab i
Page 11 and 12: je med dem om lørdagen. Tiden smut
Page 13 and 14: Af Vibeke Nielsen, DKS Sammen med p
Page 15 and 16: Fotos: Henrik Lauridsen og Ole Jesp
Page 17 and 18: Den hesteglade Kiri foran ekvipagen
Page 19 and 20: Resultater Concours de Tradition, C
Page 21 and 22: Af Henrik Køier Andersen Da kusken
Page 23 and 24: Svensk Char-à-banc. Solgt med 4-sp
Page 25 and 26: Pressemeddelelse fra Trafikminister
Page 27 and 28: Af Ole Jespersen I Hendes Majestæt
Page 29 and 30: Skovsgaard - en herregård og tre m
Page 31: Af Henrik Køier Andersen Jeg er bl
Page 35 and 36: sø, og mange melder sig til allere
Page 37 and 38: Dommeruddannelse Nyt fra Dansk Kør
Page 39 and 40: Dansk Køre Selskab Formand: Marian
Page 41 and 42: FKS-kuske helt til tops Fyens Køre
Page 43 and 44: Kr. himmelfartsturen 20. maj Himmer
Page 45 and 46: Træningsstævne 14. august Midtjys
Page 47 and 48: Pløjestævne 4. september Slesvigs
Page 49 and 50: Trekantens Køre Selskab Formand: N
Page 51 and 52: vet ’kørt godt til’, vognen be
Page 53 and 54: Vestjydsk Køre Selskab Formand: Ni
Page 55 and 56: HENRIK KØIER ANDERSEN Skandinavien
Page 57 and 58: Generalforsamling 24. november Gene
Page 59 and 60: Køresporten 5·2004 59

46038_køresporten 5-04.indd - Karetmager.dk

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?