A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus
A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus
A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ventilationsoptimering<br />
Bachelorprojekt<br />
Fordele ved frekvensstyring<br />
Frekvensstyring af en motor giver mulighed for at regulere drejefeltets hastighed<br />
og derved motorens omdrejningstal. På den måde kan man få motoren til at<br />
levere det eksakte omdrejningsniveau, som er nødvendigt ve en given last.<br />
Størstedelen af frekvensomformere er forudindstillet således, at de holder<br />
spænding/frekvensforholdet konstant. Ved at fastholde<br />
spænding/frekvensforholdet tilsigter man, at motoren ikke bliver overbelastet<br />
eller ”staller”. At en elmotor staller betyder, at den bliver belastet indtil den når<br />
sit maksimale moment (Mmax) og derefter bliver belastet yderligere. Den<br />
yderligere belastning bevirker at motoren falder ned i det som kaldes<br />
saddelpunktet. I dette punkt vil motoren enten falde ud, eller intet moment yde.<br />
For at bringe motoren ud af saddelpunktet, er man nødsaget til at genstartet<br />
motoren. Se figur 9. (Danfoss A/S) 18<br />
Det faste spænding/frekvensforhold bevirker dog, at motoren ved ventilatordrift<br />
bruger en større mængde effekt end nødvendigt. En ventilator er på mange<br />
punkter sammenlignelig med en centrifugalpumpe.<br />
tryk/volumenstrømskarakteristikken er, for begge, en nedadgående kurve og<br />
beregning herom udføres på samme måde.<br />
Visse typer frekvensomformere, herunder ”VLT” fra Danfoss, har en funktion<br />
som ikke fastholder spænding/frekvensforholdet, men derimod justerer de to<br />
parametre i forhold til belastningskurven for den pågældende brugsgenstand.<br />
18 Danfoss A/S, Værd at vide om frekvensomformere, 1.st udgave, 3. Oplag, 1988.<br />
Figur 9 (Momentkurve for<br />
elmotor, ved start og nominelt<br />
forløb)<br />
Figur 10 (Anlæg og<br />
ventilatorkarakteristik)<br />
Thomas Gedsig Nielsen 4 Juni -‐2013 Side 19 af 46<br />
<strong>A10063</strong>