A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus

More documents

Recommendations

Info

Ventilationsoptimering Bachelorprojekt Indledning M/t Oraholm Skibet m/t Oraholm er et mindre tankskib, registeret under dansk flag og ejet af rederiet M.H. Simonsen Aps. M.H. Simonsen er et familieejet rederi, etableret i 1931 og beliggende i Svendborg på Fyn. M/t Oraholm er blandt rederiets største og nyeste skibe. Skibet er ca. 106 meter langt og 16 meter bredt, bygget i 2006 og vejer uden last og ballast (light ship) ca. 2400 tons. Der er 14 lasttanke om bord med en samlet kapacitet på ca. 5400 m 3 . (Datablad M.H. Simonsen) 2 Skibet Sejler hovedsageligt i Europa og fragter mange forskellige medier bl.a. melasse, gødning, vegetabilske olier og Ethanol. Skibet sejler ikke i fast rutefart, men fra opgave til opgave, som løbende bliver bekræftet og uddelegeret til de forskellige skibe. Til fremdrift er der en MAN-‐ B&W 2-‐takt motor af typen 5L35MC, som maksimalt yder ca. 3250 KW. Se figur 1. El-‐produktionen varetages henholdsvis af 3 stk. Volvo Penta hjælpemotorer, som driver hver sin generator, disse har en maksydelse på ca. 380 KW stykket. (Datablad) 3 Figur 1 (Mærkeplade på hovedmotor) Endvidere er der mulighed for at koble akselgenerator på hovedmotoren, denne kan maksimalt yde 400 KW, hvilket er tilstrækkeligt til normal drift, hvor forbruget ligger på ca. 200 KW. Skibet er udstyret med en udstødningskedel som varetager det daglige forbrug af damp. Til tankrensning, hvor dampforbruget er væsentligt forøget er der imidlertid mulighed for supplering fra en separat dampgenerator. Som hjælperedskab ved havnemanøvre er skibet udstyret med en bow thruster. Hovedmotoren, samt de to kedler benytter low sulfur,heavy fuel som brændstof og de tre hjælpemotorer benytter ”marine gas oil”. 2 Se Datablad fra M.H. Simonsen, bilagsmappe side 12 3 Se Datablad fra M.H. Simonsen, bilagsmappe side 12 Thomas Gedsig Nielsen 4 Juni -‐2013 Side 6 af 46 <strong>A10063</strong>
Ventilationsoptimering Bachelorprojekt Til opbevaring af ”heavy fuel” er skibet udstyret med en styrbord og bagbord ”storage tank”, en ”settling tank” og to dagstanke. Samlet kapacitet ca. 240 m 3 . Til ”Marine gas oil” er der henholdsvis en ”storage tank”, en ”settling tank” og en dagstank. Samlet kapacitet ca. 50 m 3 . (Datablad) 4 Det daglige brændstofforbrug er varierende alt efter belastning, men ligger gennemsnitligt på ca. 10 ton/døgn. (Maskinchef logbog) 5 Besætningen på skibet består af 20 personer som i hold af 10 skiftes til at varetage skibets drift. Udmønstringstiden er varierende, men ligger typisk på 6 uger ude og 6 uger hjemme. Nationaliteterne er fordelt således at kaptajn og størstedelen af officererne er danske og den øvrige besætning polsk. Besætningen er fordelt som følger, en kaptajn, 1. styrmand, 2. styrmand, maskinchef, 1. maskinmester, motormand, kok og fire matroser, til at varetage den daglige drift af skibet. (Observation) 6 4 Se Datablad fra M.H. Simonsen, bilagsmappe side 12. 5 Information fra logbog som føres af maskinchefen om bord (Logbog ultimo 2012 -‐ primo 2013). 6 Forfatters egne observationer under praktikophold (Januar 2013). Thomas Gedsig Nielsen 4 Juni -‐2013 Side 7 af 46 <strong>A10063</strong>
Page 2 and 3: Ventilationsoptimering Bachelorproj
Page 46: Ventilationsoptimering Bachelorproj

A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?