A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus

More documents

Recommendations

Info

Ventilationsoptimering Bachelorprojekt Ved etablering af flere udmundinger vil det endvidere være fornuftigt at etablere punktudblæsninger de steder, hvor varmegener er mest kritiske både med tanke på personel og proces. Punktudblæsninger bevirker at varme fra det givne sted cirkuleres yderligere og derved vil blive fjernet. Endvidere har luft med høj hastighed den fordel, at det virker kølende for mennesker og vil derfor bevirke at arbejde i varme områder er udholdeligt i længere tid. For at opnå det rette ventilationsniveau i de forskellige rum bør der etableres spjæld på alle udblæsninger. Dette giver mulighed for at opnå den rette volumenstrøm, samt mulighed for retningsbestemmelse af luftstrømmene. I forbindelse med brandsikring er der fra bygningsreglementet opstillet nogle krav som skal overholdes. Det kan som tommelfingerregel siges at installationen af et ventilationsanlæg ikke må forringe en bygnings brandsikkerhed/brandtætning. En bygning er delt ind i brændceller. Disse brændceller er adskilt fra hinanden med konstruktionsdele af typen BD60, hvilket betyder at konstruktionsdelene overvejende kan tilbageholde en brand i 60 min. Standarden ligger derfor op til at man ved installation af ventilationskanaler, ikke må lave gennemføringer i vægge, som rørføringen ikke udfylder helt. Endvidere skal der etableres brændspjæld som bevirker, at røg og brand ikke kan spredes gennem ventilationskanaler. (bygningsreglentet) 34 Brandspjældssystemet skal være opbygget således, at det fungerer selv ved spændingsløs tilstand. Derfor er brandspjæld ofte udformet således, at de ved hjælp af en mekanisk funktion, eks. en fjeder, søger tilbage til udgangspunktet i tilfældet af strømsvigt. (Komfortventilation) 35 Dog er der på m/t Oraholm etableret brandspjæld og yderligere spjæld er derfor kun nødvendige at montere i tilfældet af at rørføringen udvides. Ventilatorerne Ventilatorerne som er monteret til indblæsning på m/t Oraholm er af typen aksialventilatorer, hvilket betyder at ”vingerne” støder ud fra en aksel i centrum. Sammenligneligt med en propel på et fly. Luften tilføres fart ved at ”vingerne” via deres hældning danner et vakuum som trækker luft ind mellem vingerne og ind i anlægget. 34www.Bygningsreglementet.dk 35 B. Howald Petersen, Komfortventilation -‐2005. Figur26 (Aksialventilator) Thomas Gedsig Nielsen 4 Juni -‐2013 Side 40 af 46 <strong>A10063</strong>
Ventilationsoptimering Bachelorprojekt Denne type ventilator udmærker sig bl.a. ved at den, i mange tilfælde, kan monteres direkte på drivmaskinens aksle –dette er også tilfældet på m/t Oraholm. At ventilatoren er monteret direkte på akslen har flere positive betydninger. Vedligehold af transmissionsudstyr er ikke aktuelt, dvs. at man ikke behøver at tilse og skifte rem og remskiver, da disse ikke er tilstede på anlægget. Endvidere har alle former for transmission en virkningsgrad. Ved remtræk, er denne ofte opgivet til et sted mellem 90 og 99 procent. På m/t Oraholm slipper man imidlertid for den virkningsgrad og opnår derved en energibesparelse i forhold til et anlæg med transmissionsudstyr. Aksialventilatoren er sammen med radialventilatoren med B-‐hjul den type ventilator, som opnår den højeste virkningsgrad. Denne er opgivet til mellem 75 og 85 procent. (Den lille blå) 36 Udsugningsdelen på m/t Oraholm består hovedsageligt af hovedmotorens forbrug. Denne ”ventilator” er derfor ikke mulig at ændre og typen af denne er dimensioneret i forhold til hovedmotoren. Derfor vil ændring af denne, udelukkende med tanke på at forbedre ventilationen, være et tiltag af tvivlsom karakter. Selve ventilatordelen på m/t Oraholm anses derfor for at være af rette type og idéelt monteret. Regulering I energi og procesmæssig sammenhæng er nuværende regulering af ventilationsanlægget på m/t Oraholm ikke hensigtsmæssig. Styringen heraf bør som minimum automatiseres så anlægget i én eller anden form følger skibets lastforhold. Det anbefales at lade to frekvensomformere styre de to motorer som trækker ventilatorerne. Frekvensomformerne bør indstilles således, at de har mulighed for at ændre spænding/frekvensforholdet proportionelt med belastningen af anlægget. Frekvensomformerene tiltænkes at regulere motorerne således, at der opretholdes et lille overtryk i maskinrummet, hvilket bevirker, at de luftforbrugende maskiner har den fornødne luftmængde til rådighed. Opretholdelse af overtryk er med tanke på anbefaling fra motorfabrikant MAN B&W (MAN B&W) 37 At montere frekvensomformere er ikke specielt pladskrævende og vil derfor være uføreligt i praksis, trods den sparsomme plads som hersker på skibet. Som 36 Claus M. Hvengaard, Den lille blå om ventilation, 1. udgave -‐2002. 37 Anbefalinger fra MAN B&W, se bilagsmappe side 15. Thomas Gedsig Nielsen 4 Juni -‐2013 Side 41 af 46 <strong>A10063</strong>
Page 2 and 3: Ventilationsoptimering Bachelorproj
Page 46: Ventilationsoptimering Bachelorproj

A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?