A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus

More documents

Recommendations

Info

Ventilationsoptimering Bachelorprojekt Lokationsbeskrivelse For at lette forklaringer og henvisninger til specifikke lokationer om bord på m/t Oraholm er der her beskrevet og forklaret i henhold til oversigtsdiagrammer af skibet. Endvidere er de forskellige rum/lokationer blevet tildelt et nummer, som vil fungere som reference gennem hele rapporten. (Oversigtsdiagrammerne kan findes i bilagsmappen) 7 Som det ses på bilagene er de forskellige lokationer tildelt et rødt nummer, omridset af en rød cirkel, disse numre er der løbende refereret til gennem rapporten. Da diagrammerne er af ringe kvalitet er omridset af rummene markeret med mørkeblå tusch. Endvidere fremgår det nuværende ventilationsanlæg, markeret med orange og grøn tusch, på samme diagrammer. Formål Grundlaget for udarbejdelsen af dette projekt er med tanke på maskinpersonalets (1. Mester og Maskinchef) ønsker og prioriteter ang. maskinrumsventilationen på m/t Oraholm. Grundet de store temperaturspænd som skibet sejler under, opleves der skiftende temperaturer i maskinrummet. Dette bevirker, at der ved sejlads i farvand omkring frysepunktet, er opstået problemer med frosne ventiler på bl.a. kedelanlægget. Modsat er der ved sejlads i varme farvande problemer med, at maskinrumstemperaturen til tider stiger til et niveau over, hvad elektronikken kan operere under -‐herunder kan nævnes elektronikken til viskositetsanlægget, lokaliseret i separatorrummet, samt el-‐tavler og frekvensomformere. Fejlscenarierne har alle fatale funktionsmæssige konsekvenser og bør derfor undgås for at opretholde en høj drift og personsikkerhed. Som en nødløsning har teknikerne om bord lavet et par lavpraktiske tiltag, som til en vis grad løser problemet. Eksempelvis har de fra ventilationsudløbet i separatorrummet fæstnet en flexslange og ført denne direkte ind i viskositetstavlen. Dette tiltag sørger for, at elektronikken ikke bryder sammen, men bevirker samtidig at indblæsningen til selve rummet ikke fungerer som tiltænkt. Endvidere er viskositetstavlen nødsaget til konstant at stå åbent, for at flexslangen kan afgive luft hertil. Derved er der konstant fri adgang til elektrisk 7 Se bilagsmappe, side 7-‐11 Thomas Gedsig Nielsen 4 Juni -‐2013 Side 8 af 46 <strong>A10063</strong>
Ventilationsoptimering Bachelorprojekt førende dele og derved øget risiko for kontakt med elektrisk udstyr, samt personskade. Foruden de ovenstående driftsmæssige problemer, oplever personalet også problemer i forhold til arbejdsmiljø og klima. Maskinrummet opleves både meget varmt og koldt alt efter årstid og skibets geografiske placering. Maskinpersonalet ønsker derfor at der gøres nogle tiltag som højner personvelværet under arbejde i maskinen, med tanke på bl.a. træk, temperatur og luftfugtighed. Til sidst er besætningen og Figur 2 viskositetstavle med alternativ ventilationsudmunding rederiet interesseret i at spare energi og derved brændstof. Maskinpersonalet har en formodning om, at det nuværende ventilationsanlæg har et unødvendigt stort energiforbrug og ønsker derfor at få nedbragt dette, hvis muligt. Thomas Gedsig Nielsen 4 Juni -‐2013 Side 9 af 46 <strong>A10063</strong>
Page 2 and 3: Ventilationsoptimering Bachelorproj
Page 46: Ventilationsoptimering Bachelorproj

A10063 bachelorprojekt.pdf - Aarhus Maskinmesterskole Campus

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?