Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tilfredsstillende stigning i godsmængden<br />
❚ <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong> har i 2006 realiseret<br />
en stigning i godsmængden på 8% fra<br />
4,0<strong>07</strong> millioner tons i 2005 til 4,339<br />
millioner tons i 2006.<br />
Den mest markante stigning er<br />
opnået i uniteret gods, hvilket er en<br />
bekræftelse på, at det bl.a. er uniteret<br />
gods, der kan være med til at danne<br />
basis for <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>s fremtidige<br />
udvikling.<br />
Stigningen i godsmængderne har<br />
haft en afsmittende effekt på både<br />
omsætning og bundlinie for 2006,<br />
som bliver et af de bedste år for<br />
<strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>.<br />
Tillykke til alle implicerede med<br />
dette flotte resultat!<br />
Nye, store investeringer til<br />
styrkelse af omsætningen<br />
over havnen<br />
Bortset fra alle de gode kræfter, der<br />
er lagt i at opnå dette resultat, så må<br />
vi erkende, at havnens nyindkøbte<br />
havnemobilkraner, der kan flyttes rundt<br />
til snart sagt alle havneområder, kan<br />
tage deres del af æren. Det er dejligt<br />
at se, at de benyttes så flittigt, som<br />
tilfældet er.<br />
Som det også kan ses andetsteds<br />
i denne udgave af Hav & <strong>Kaj</strong>, så er<br />
havnen allerede i gang med nye investeringer,<br />
der forhåbentlig vil hjælpe<br />
2 Hav&<strong>Kaj</strong> marts 20<strong>07</strong><br />
havnens virksomheder<br />
med at øge<br />
deres forretninger<br />
yderligere.<br />
Det drejer sig<br />
først og fremmest<br />
om den nye<br />
Atlantkaj vest for<br />
<strong>Esbjerg</strong>værkets<br />
bygninger. Her får<br />
vi 250 meter kaj,<br />
ca. 60 meter bagland<br />
og 10,5 meter<br />
vanddybde.<br />
Hermed har vi<br />
skaffet tidssvarende<br />
forhold til<br />
modtagelse af store ro/ro-skibe med<br />
agterrampe til afløsning for vore nuværende<br />
ramper, der er fra 70’erne og<br />
nu for smalle til de store skibe.<br />
Ny kaj til bl.a. projektgods<br />
og Rig Repair<br />
Vi har igangsat en VVM-screening,<br />
som vi selv kan udføre. Når denne<br />
er godkendt, så kan vi forhåbentlig<br />
allerede her i foråret 20<strong>07</strong> gå i gang<br />
med etableringen af en helt ny kaj øst<br />
for <strong>Esbjerg</strong>værket.<br />
Her får vi 300 meter kaj og et<br />
bagland på 65.000 m 2 , så her vil der<br />
Over et tusinde medarbejdere<br />
er en del af den maritime sikring<br />
ISPS-hegnet omkring <strong>Esbjerg</strong><br />
<strong>Havn</strong> har været stærkt debatteret<br />
i pressen. Men havnens<br />
virksomheder er glade for det,<br />
og deres mere end tusinde<br />
medarbejdere er en vigtig del<br />
af den maritime sikring.<br />
❚ Det fastslår maritim chef Karl-Johan<br />
Madsen, der er øverste ansvarlige for<br />
sikringen.<br />
- Tanken om at øge sikringen<br />
omkring havne med international<br />
skibstrafik er jo affødt af terrorangrebet<br />
på bl.a. World Trade Center den 11.<br />
september 20<strong>01</strong>, fortæller han. - Det<br />
fik USA til at ønske mere kontrol med<br />
varer, der bliver importeret til og også<br />
eksporteret fra USA. Og der blev specielt<br />
sat fokus på interaktionen mellem<br />
skib og land, så man ved at kontrollere<br />
her kunne forhindre eventuelt terrormateriale<br />
i at flytte sig mellem de<br />
forskellige havne.<br />
Denne opgave blev overdraget til<br />
blive ideelle betingelser for handling af<br />
projektgods og for anløb af borerigge.<br />
Det giver de implicerede virksomheder<br />
mulighed for at opstille deres skurby<br />
i baglandet og have den stående<br />
over længere tid, hvilket de længe har<br />
ønsket sig mulighed for.<br />
Vi mangler kajplads i <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong><br />
for tiden, så dette er helt nødvendige<br />
investeringer, hvis vi fortsat skal være<br />
med og holde trit med udviklingen.<br />
Det er havnens ledelse selvfølgelig<br />
indstillet på.<br />
Ole Ingrisch<br />
FN’s International Maritime Organisation<br />
(IMO), der udformede et regelsæt<br />
for sikring af alle verdens havne med<br />
international trafik, det såkaldte ISPSregelsæt.<br />
ISPS står for International Ship and<br />
Port Security.<br />
Dette regelsæt forpligtede alle lande<br />
med havne med international skibstrafik<br />
sig til at føre ud i livet senest 1. juli<br />
2004. Det var således en forudsætning<br />
for, at man kunne fastholde denne<br />
trafik, og der blev da også lovgivet om<br />
det i Danmark i januar 2004.
Change language