SPRINGEREN - kæntring og mand-over-bord den ... - Søfartsstyrelsen

5. Dataindsamling
Opklaringsenheden modtog den 28. januar 2002 oplysning fra Søfartsstyrelsens Center for
Søfarende og Fiskere, Uddannelse og Skibsregistrering om, at der i skibet var sket en arbejdsulykke
i forbindelse med kæntring. Opklaringsenheden kontaktede derefter rederiet,
der bekræftede oplysningen.
Den 29. januar 2002 besigtigede Opklaringsenheden skibet, der lå ved kaj i Svendborg for
reparation, og modtog skibsførerens skriftlige rapport og mundtlige forklaring. Den 31. januar
2002 modtog Opklaringsenheden styrmandens forklaring.
Styrmanden er efter hjemkomst til Danmark blevet undersøgt af en autoriseret søfartslæge.
Opklaringsenheden har modtaget søfartslægens indberetning til Søfartsstyrelsen om styrmandens
tilskadekomst m.v. i forbindelse med ulykken.
Opklaringsenheden har modtaget skriftlig rapport fra skibsføreren i LOKE R. Denne rapport
er suppleret med oplysninger fra skibsføreren som svar på konkrete spørgsmål fra Opklaringsenheden.
Den 23. november 2002 modtog Opklaringsenheden dæksmandens forklaring.
Opklaringsenheden modtog igennem det Kongelige Danske Generalkonsulat i Hamburg
den 7. november 2002 rapport om ulykken fra Wasserschutzpolizei i Hamburg.
6. Hændelsesforløbet
Det følgende i dette afsnit er baseret på rapport og mundtlig forklaring fra skibsføreren i
SPRINGEREN:
SPRINGEREN var sammen med bugserskibet LOKE R beskæftiget med ankerhåndtering,
skubbeopgaver og med at flytte splitpramme for en gravemaskine, USEDOM, på Elben ved
Köhlbrand til i Hamburg.
Splitprammene WESTEREMS og OSTEREMS, der hver rummede 800 m 3 , skulle flyttes og
tømmes på klappladsen Mühlenberger Loch, ca. en times sejlads fra gravemaskinen ved
Köhlbrand. Det var altid SPRINGEREN, der slæbte/styrede, mens LOKE R var på siden af
splitprammen.
SPRINGEREN var begyndt i denne beskæftigelse den 2. januar 2002. De første 10 dage
havde skibets reder været fører af skibet. I løbet af denne periode havde man indarbejdet
nogle hensigtsmæssige rutiner imellem skibene i forbindelse med manøvrering m.v., idet
man erfarede, at de ombordværende i LOKE R ikke var helt så rutinerede med denne form
for bugserarbejde, og idet SPRINGEREN var noget mindre end LOKE R i både tonnage og
maskinkraft.
Den 16. januar 2002 skulle der skiftes besætning på LOKE R. Da skibene sent på formiddagen
kom tilbage til gravemaskinen, begyndte SPRINGEREN på ankerhåndtering. LOKE R
gik i stand by position ved splitprammen, og besætningen gjorde sig klar til at rejse hjem til
Danmark. Klokken ca. 12.00 var man klar til at skifte besætning, og OSTEREMS var klar til
afsejling, men afløserne til LOKE R var forsinket.
Side 4