DANSK SØULYKKE-STATISTIK

22
Søforhør i København d. 20 / 10 52.
Kl. 15 50 3
passerede N., hvis dybgang var ca. 7 fod, Stevns fyr i en afstand af ca. /4 sm.,
hvorefter der styredes mv. NØ.t.N. 1 / 2N., indtil sømærket »Dragør Tønde« passeredes nogle
meter om bb. Derefter styredes mv. NØ. Strømmen var N.-gående. Kl. ca. 19 45 , da skibet
befandt sig
skib hårdt
ca.
en
1
/2 sm. NV. t. V. af lystønde nr. 12A i
undervandshindring. Roret blev straks lagt
Drogden,
stb., og
tørnede det med bb.s forder
styredes mod ovennævnte
lystønde. 10—15 minutter senere viste det sig, at der var vand i lukafet. Det lykkedes
at holde N. flydende ved at øse, og kl. 22 15 fortøjedes i Redhavnen, hvor en pumpe fra
land rekvireredes.
Anm. Ministeriet må antage, at N. har rørt grunden ved Søndre-Røse, og at grundstødningen
skyldes strømsætning.
110. SM. EIDER af Hamburg, 120 B. R. T. På rejse fra Holbæk til Hamburg med byg.
Grundstødt d. 25 / 10 52 ved Turøs V.-kyst.
Strandingsindberetning dat. 25 / 10 52.
Kl. 02 00 grundstødte E. under en frisk SV.-lig brise ved Kidholm. Kl. 17 00 kom skibet
flot ved fremmed hjælp og fortsatte sejladsen.
Anm. Årsagen til grundstødningen angives at være regndis.
111. SM. GERDA af Skive, 43 B. R. T. Bygget 1888 af fyr. På rejse fra Skarrehage til
Faxe Ladeplads med molerbrokker.
Grundstødt d. 27 / 10 52 i Smålandsfarvandet; forlist.
Søforklaring og søforhør i Næstved d. 30 / 10 52.
Kl. ca. 06 30 passerede G. under en jævn VSV.-lig brise Omøsund. Herfra styredes SØ. t. S.
Vejret var diset med regntykning, og der loddedes jævnligt. Farten var 6 knob. Efter 1 1 / 4 times
sejlads ændredes kursen til ØSØ. Kl. ca. 08 30 , ca. 5 min. efter at der var loddet ca. 14 m
vand, sås den hvide 3-kost ved Venegrunden om stb., og umiddelbart efter tog skibet grunden
og blev stående. Fartøjet er senere blevet vrag.
Anm. Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes usigtbart vejr og strømsæt-
ning.
112. S/S GUDRUN TORM af København, 1566 B. R. T. Bygget 1924 af stål. På rejse
fra London til København med koks.
Grundstødt d. 28 / 10 52 på Middelgrunden.
Strandingsindberetning dat. 29 / 10 52. Søforhør i København d. 5 / 11 52.
Kl. 23 00 passerede G. T. under en hård SV.-lig kuling Svælget lystønde. Strømmen var
N.-gående med 2—3 knobs fart. Straks efter sås forude om bb. det grønne sidelys fra et modgående
skib, der over sit forreste toplys førte et rødt lys som signal for, at det på grund af
sit dybgående ikke kunne vige fra løbets dybere del. G. T. trak nu over i sin stb.s side af
sejlløbet, men holdt sig stadig i Trekroner fyrs hvide vinkel. Efter at det andet skib var
passeret ca. 50 m om bb., styrede G. T. 324°. Roret blev nu lagt hårdt bb., og skibet drejede
til 315°. Under drejningen kom skibet over i Trekroner fyrs grønne vinkel, og umiddelbart
efter tog det grunden og blev stående. Ved daggry pejledes Søndrehoved Tønde i rv. 134 0 ,
afstand til agterskibet ca 80 m. D.
30 /10 kl. 21 45 kom G. T. flot ved hjælp af en bjergnings-
damper, efter at ca. 80 tons af ladningen var blevet lægtret.
Anm. Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes, at G.T. i sin bestræbelse for
at gå vel klar af det modgående skib er kommet for langt over i farvandets Ø.-side.
113. M/S SKANSEODDE af Fredericia, 772 B. R. T. Bygget 1905 af stål. På rejse fra
Norrköping til Rotterdam med props.
Grundstødt d. 29 / 10 52 ved Sveriges Ø.-kyst.
Søforklaring i Rotterdam d. 20 / 11 52. Søforklaring og søforhør i Esbjerg d. 11 / 12 52.
Kl. 09 56 passerede S. under en jævn SSV.-lig brise med regnbyger og ringe sø Kron-
grundet fyr i ca. 40 m afstand. Synsvidden var ca. 3 sm., i bygerne dog mindre. Den sorte
prik NV. for fyret var ikke på plads, og kl. 09 57 grundstødte skibet i sejlløbets V.-side. Kl.
11 35 kom S. flot ved egen hjælp. Skibet var tilsyneladende tæt og rejsen fortsattes. En senere
undersøgelse har vist, at 16 bundplader og nogle bundstokke var blevet beskadiget.
Anm. Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes, at farvandsafmærkningen ikke
var på plads.
114. SM. ELLA af Aalborg, 109 B. R. T. Bygget 1905 af stål. På rejse fra Lübeck til
Aalborg med salt.
Grundstødt d. 31 / 10 52 ved Sjællands N.-kyst.
Strandingsindberetning dat. 1 / 11 52. Søforklaring i Nørresundby d. 5 / 11 52.
Kl. 16 27 passerede E. under en svag V.-lig brise med svag S.-gående strøm Sejrø fyr i
2,5 sm.s afstand. Herfra styredes der NNØ. Vejret, der havde været tåget, klarede nu op,
og motoren sattes på fuld kraft frem, hvorefter føreren gik under dæk og overlod vagten til
bedstemanden, der fik ordre til at varsko føreren, hvis det atter blev tåge. Senere passerede