DANSK SØULYKKE-STATISTIK

48
Søforklaring i Rotterdam d. 11 / 12 52.
Kl. ca. 12 25 hørtes fra M., der i tæt tåge lå opankret 0,6 sm. Ø. for lystønden NRW ud
for Hoek van Holland, tågesignal forude om bb. Fra M. afgaves hyppige tågesignaler med
klokken. Kort tid efter skimtedes om bb. et skib, der senere viste sig at være M/S »NOT-
TINGHAM« af Rotterdam, og som hurtigt nærmede sig på en kurs, der var omtrent vin-
kelret på M.s retning. Kl. 12 30 tørnede N. med stævnen mod M.s bb.s bov, hvorved der
fremkom et hul ca. 1,6 m højt.
Anm. Søforklaring fra N. foreligger ikke.
258. SM. MAGDA af Marstal, 70 B. R. T. Bygget 1901 af eg og fyr. På rejse fra
Odense til Flensborg i ballast.
Kollideret d. 10 / 12 52 i Storebælt; søgt nødhavn.
Søforklaring og søforhør i Marstal d. 13 / 12 52. Søforklaring i Odense d. 12 / 12 52.
Kl. ca. 12 25 passerede M. under en frisk SV.-lig brise den hvide 2-kost S. for Lille-
grunden, hvorefter der styredes SSØ. Umiddelbart efter gik føreren under dæk og overlod
vagten til ungmanden. Sigtbarheden var ca. 1 1 / 2 sm. Ca. 15 minutter senere sås forude i en
afstand af ca. 20 m et andet skib, der senere viste sig at være M/S »ANNA MARTHA« af
Hamburg. Motoren blev øjeblikkelig sat på fuld kraft bak, men umiddelbart efter tørnede
M. med stævnen mod det andet skibs stb.s side midtskibs. Ved kollisionen blev M. læk, og
sprydet knækkede. Der søgtes nødhavn i Marstal.
Af den af A. M.s besætning afgivne forklaring fremgår, at dette skib, der var på rejse
fra Emden til Odense med koks, kl. 11 57 under en let til jævn SV.-lig brise passerede lys-
spirtønden på 55°36’6N. 10°48,4 Ø., hvorefter der styredes 285° mod lys- og klokketøn-
den N. for Lillegrund. Sigtbarheden var 1—2 sm. Kl. 12 25 sås M., der styrede en modsat
kurs, 2 streger om stb. Kl. 12 40 opdagedes M. pludselig om stb. i en afstand af ca. 30 m
med kurs mod A. M., og roret lagdes hårdt bb. Umiddelbart efter skete kollisionen som oven-
for anført. Ved kollisionen blev A. M. noget beskadiget samt mistede en del af dækslasten.
Anm. Mimisteriet må antage, at Kollisionen skyldes, at der i intet af skibene har været
holdt effektiv udkig.
259. SM. FRENNENÆS af Svaneke, 74 B. R. T. Bygget 1913 af stål. På rejse fra
Rønne til Stettin i ballast.
Tørnet vrag d. 13 / 12 52 ved Tysklands N.-kyst.
Søforklaring i Neksø d. 17 / 12 52.
Kl. ca. 09 00 afsejlede F. under en frisk ØSØ.-lig brise med sne- og regndis fra Rønne.
Der styredes S.t.V. 1 / 4V. Kl. ca. 18 15 sås vragafmærkning, og kursen ændredes således, at
skibet forventedes at gå 200—300 m Ø. om det nærmeste vrag. Kl. ca. 18 30 tørnede F. mod
et vrag, der stak op over vandet. Motoren blev straks koblet fra, og skibet drev klar af
vraget, hvorefter rejsen fortsattes. Ved påsejlingen led F. nogen skade i forskibet.
Anm. Ministeriet må antages, at påsejlingen skyldes, at føreren fejlagtig var af den
opfattelse, at vragafmærkningen var anbragt på selve vraget.
260. M/S ESBJERG LODS af Esbjerg, 75 B. R. T. Bygget 1952 af stål.
Kollideret d. 16 / 12 52 i Graadyb.
Søforklaring og søforhør i Esbjerg d. 17 / 12 52.
K.1. ca. 21 40 , da E. L. under en hård SSV.-lig kuling lå til ankers 1 Graadyb ca.
1 /2 sm.
fra lystønde nr. 5, der havdes i 235°, sås lanternerne fra 2 skibe, der styrede ned mod lods-
fartøjet. Da det ene skib antoges for et fragtskib, tændtes dækslysene og lyskasteren, hvormed
der signaleredes til det indkommende skib, der senere viste sig at være M/S »GRACIA«
af Oslo. Kl. ca. 22 00 , da G. befandt sig 50—100 m fra E. L., hørtes 3 korte toner fra dette
skib. Vinden drev nu G. ned mod E. L., hvor der blev stukket ud på ankerkæden. Umid-
delbart efter tørnede G. mod E. L. Ved kollisionen blev begge skibe noget beskadiget.
Af den af G.s besætning afgivne forklaring fremgår, at da dette skib under en SSV.-lig
kuling var for indgående til Esbjerg og befandt sig i Graadyb, sås kl. 21 55 lodsbåden, der
signalerede med lyskaster. Kl. 22 00 beordredes motoren langsomt frem for at afvente om-
bordsætningen af lodsen. Kl. 22 04 beordredes motoren fuld kraft bak, men G. blev af vind
og sø ført ned mod lodsbåden, der tørnedes som ovenfor anført.
Anm. Ministeriet må antage, at kollisionen skyldes vejrforholdene.
261. SM. VENØSUND af Struer, 317 B. R. T. Bygget af stål. På rejse fra Wismar
til Aarhus med kali.
Kollideret d. 16 / 12 52 ved Tysklands N.-kyst.
Søforklaring og søforhør i Aalborg d. 27 / 12 52.
Kl. 11 30 afsejlede V., der havde lods om bord, under en jævn SV.-lig brise med let sne
fra Wismar. Da skibet kom ud i den gravede rende, sås forude et modgående skib, der senere
viste sig at være russisk S/S »GRIBEJEDOV«, og motorerne blev sat på langsomt. Da fyrpæl
nr. 22 passeredes, sås det, at G., der var ballastet, havde stor afdrift. V.s Motorer stoppedes,