DANSK SØULYKKE-STATISTIK

42
223. M/S GUDNÆS af København, 782 B. R. T. Bygget 1950 af stål. På rejse fra
Røyta til København.
Tørnet bropille d. 25 / 8 52 i Københavns havn.
Søforhør i København d. 28 / 8 52.
Da G., der under en NV.-lig kuling med S.-gående strøm med ca. 1 knobs fart var
for S.-gående i havnen, befandt sig ud for Kvæsthusbroen, stoppedes motoren. Kl. 18 58 , da
skibet befandt sig ud for Havnegades toldvagt, sattes stopsignal fra Knippelsbro. Farten var
da taget af skibet, der langsomt drev ned mod broen. Kl. 19 15 , da stopsignalet stadig var sat,
og skibet befandt sig ca. 150 m fra broen, lagdes roret hårdt bb., og det forsøgtes ved forskellige
motormanøvrer at svinge skibet rundt på stedet; men herunder tørnede G. med stb.s
låring mod østre bropille og umiddelbart efter med stævnen mod kajen og nogle hyttefade.
Ved påsejlingen fik G. en hule i skibssiden ud for mandskabsmessen, og brohammerne beskadigedes.
Anm. Ministeriet må antage, at påsejlingen skyldes vind- og strømforholdene.
224. M/S MOMBASA af København, 8628 B. R. T. Bygget 1950 af stål. På rejse
fra Beirut til Genua.
Kollideret d. 29 / 8 52 i Middelhavet.
Søforhør i København d. 20 / 9 52.
Kl. 03 25 , da M., der styrede rv. 325°, i klart og stille vejr befandt sig ca. 3 sm. fra
Vagna fyr, sås på radarskærmen en genstand i rv. pejling 313°, afstand 1,5 sm. Da ingen
lanterne kunne ses i den nævnte retning, antoges genstanden for at være en fisker eller andet
objekt uden lanterne. Kl. 03 35 beordredes maskinen langsomt frem. Genstanden sås nu på
radarskærmen i 0,8 sm.s afstand og stadig i samme pejling. Samtidig skimtedes om bb. et
svagt grønt lys og en toplanterne fra et andet skib, som senere viste sig at være sejlskib med
hjælpemotor »LAURA II« af Ancona. Roret lagdes stb., samtidig med at der afgaves 1
kort tone med fløjten. Da L. II syntes at holde sin kurs, lagdes roret hårdt stb., idet der atter
afgaves en kort tone, og maskinen beordredes fuld kraft frem. Kl. 03 39 tørnede L. II med boven
mod M.s bb.s side ud for 3-lugen, hvorved der fremkom flere buler i yderklædningen. Umiddelbart
efter sank L. II. Besætningen — 8 mand — blev taget om bord i M.
Anm. Søforklaring fra L. II foreligger ikke.
225. Motorbåd uden navn.
Kollideret d. 30 / 8 52 i Svendborg Sund.
Søforhør i Svendborg d. 18 / 10 52.
Kl. ca. 15 00 , da en motorbåd med pram på slæb i stille vejr med hård Ø.-gående strøm
befandt sig i nærheden af den hvide stage med 1 halmvisk ved NV.-siden af Taasinge
Skanseodde, sås et andet skib, der senere viste sig at være M/S »CORSICA« af Groningen,
i en afstand af ca. 75 m om bb. nærme sig på V.-lig kurs med retning mod motorbåden.
Kort efter, da afstanden til C. var ca. 35 m, gik motoren i stå. Da C. stadig nærmede sig
med retning mod motorbåden, og det ikke lykkedes at få motoren igang, sprang føreren over
bord og svømmede hen til prammen. Umiddelbart efter tørnede C. mod motorbådens bb.s
side, hvorefter båden sank.
Anm. Søforklaring fra C. foreligger ikke.
226. B/B BRAGE af København, 50 B. R. T. Bygget 1948 af stål.
Kollideret og sunket d. 1 / 9 52 i Københavns havn.
Søforhør i København d. 5 / 9 52.
Da »Brage«, der med 8—9 knobs fart var på vej fra Kronløbsbassinet til Toldboden,
under en jævn V.-lig brise befandt sig N. for Redmolen med kurs tværs på Kronløbets fyrlinie,
sås M/S »BENNO« af Hamburg for udgående fra Søndre Frihavn i en afstand af ca.
200 m. »Benno« syntes at trække agterover, og »Brage« holdt kurs og fart. Da »Benno«s
fart syntes at øges, således at der opstod fare for sammenstød, lagdes »Brage«s ror bb. Ca.
1
/2 minut
roret lagt
senere,
hårdt
da »Brage« lå tæt foran for »Benno«s bov, og kollision var uundgåelig,
stb., men umiddelbart efter, kl. ca. 14
blev
20 , tørnede »Benno« med stævnen mod
»Brage«s stb.s agterskib, hvorved lønning, skanseklædning og dæk blev trykket ind. Skruen
blev nu koblet fra, men straks efter trykkedes skibet under vandet og sank ca. 150 m S.
for fyret på Sundmolen. Besætningen sprang i vandet og blev taget op af tililende både.
»Brage« er senere blevet hævet.
Af den af »Benno«s lods afgivne forklaring fremgår, at da dette skib, der var for udgående
fra Frihavnen, befandt sig med agterenden mellem de to Langeliniefyr, blev motoren
beordret halv kraft frem. »Benno« gjorde da ca. 2 knobs fart. Da »Benno«s agterende var ca.
100 m fra det Ø.-lige Langeliniefyr, sås »Brage« overet med Sundmolefyret, kommende fra
Kronløbsbassinet. Afstanden mellem skibene var da ca. 250 m. »Benno«, der styrede i fyrlinien,
holdt kurs og fart. Ca. 1 / 2 minut senere indtraf kollisionen som ovenfor anført.
Anm. Ministeriet må antage, at kollisionen skyldes, at »Brage«s fører har skønnet
forkert med hensyn til »Benno«s fart.