Hent Vibrationskompendiet her - Fredericia Maskinmesterskole

Vibrationsmåling – vibrationsanalyse – balancering
Med hensyn til betydningen af ubalance er afhængigheden af maskintype en funktion af
maskineriets størrelse - eller mere eksakt - størrelsen af de roterende dele. For eksempel ville alle
tre følgende tilfælde udløse en anbefaling om en ønskelig reparation:
1X VIBRATION MASKINTYPE REPARATION
109 VdB Mindre et-trins pumpe Ønskelig
118 VdB Større turbine Ønskelig
116 VdB Middelstor køleventilator Ønskelig
I ovenstående vibrationsspektrum kan man se andre spidser end den ved 1X. På frekvensaksen kan
man aflæse disse til at være beliggende ved 2X, 3X, 4X, osv. Disse spidser kaldes harmoniske og
skyldes, at den rene sinusformede vibrationskraft som følge af ubalance i det roterende element
bliver ændret eller forvrænget et eller andet sted i maskinen imellem oprindelsesstedet (det
roterende element) og vibrationsføleren. Den kraft, der opstår i det roterende element, er en
fuldstændig glat almindelig sinuskurve, men undervejs til føleren vil maskinens karakteristika
ændre bølgeformen.
Som hjælp til at forstå hvorledes dette kan ske, kan man betragte følgende: Det er velkendt, at
kørsel i en bil på plan vej med forhjul, som er ude af balance, vil medføre vibrationer i bilen med en
frekvens lig med hjulenes omdrejningstal. Dette er en 1X vibration magen til den omtalt ovenfor.
Det er også kendt, at såfremt der ikke er noget ved bilen, der sidder løst og rasler, vil vibrationen
være glat og regelmæssig. Hvis derimod der er ét eller andet, der sidder løst - kofangeren,
instrumentbrættet, rattet - vil den ubalancerede kraft fra forhjulene fremkalde en raslen, som vil
høres og føles som en vibration, der er adskilt fra den regelmæssige sinusbølge fra den rene
ubalance. Denne raslen medfører, at vibrationen fra ubalancen opfattes forvrænget - nye
frekvenskomponenter tilføjes vibrationen og kan føles og høres. Hvis man optog et
frekvensspektrum for vibrationerne i bilen, ville man kunne se de harmoniske af hjulenes
omdrejningstal på samme måde, som vist i diagrammet ovenfor.
De harmoniske i bilens vibrationsspektrum opstår som følge af mekaniske løsgang i konstruktionen,
og de harmoniske i det afbillede spektrum er tilsvarende en følge af løsgang i maskineriet.
Side 38 af 157