Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KAPITEL 01<br />
FORBRÆNDINGSMOTOR<br />
DIESELMOTOREN<br />
D<strong>en</strong> tyske ing<strong>en</strong>iør Rudolf Diesel blev tidligt<br />
opmærksom på, at dampmaskin<strong>en</strong> kun<br />
udnyttede ca. <strong>10</strong> % af brændslets <strong>en</strong>ergi.<br />
Han brugte rest<strong>en</strong> af sit liv på udvikling<strong>en</strong><br />
af <strong>en</strong> mere effektiv kraftmaskine. I 1897 fik<br />
han pat<strong>en</strong>t på fremtid<strong>en</strong>s forbrændingsmotor,<br />
der udnyttede hele 34 % af<br />
brændslets <strong>en</strong>ergi.<br />
2<br />
FORBRÆNDINGSMOTOR<br />
Enhver, der beskæftiger sig med dieselmotorer, bør k<strong>en</strong>de opfinder<strong>en</strong> af d<strong>en</strong>ne maskine.<br />
Ned<strong>en</strong>for er et kort resume af, hvem han var. Rudolf Diesel blev født i Paris i 1858 af tyske forældre.<br />
Under d<strong>en</strong> fransk-tyske krig i 1870 blev de tvunget til at flygte. Derfor kom d<strong>en</strong> unge Diesel<br />
til at studere ved universitet i Münch<strong>en</strong>, hvor han uddannede sig til ing<strong>en</strong>iør. Han v<strong>en</strong>dte tilbage<br />
til Paris, da hans tidligere professor i Münch<strong>en</strong> udnævnte ham til direktør i ”Company of Refrigeration<br />
Machines”.<br />
Rudolf Diesel<br />
1858 - 1913<br />
Frankrig<br />
Fransk ing<strong>en</strong>iør og opfinder. Diesel udviklede<br />
ide<strong>en</strong> om dieselmotor<strong>en</strong> i det sidste<br />
årti af 1800-tallet, udtog pat<strong>en</strong>t på d<strong>en</strong>ne i<br />
1893 og byggede <strong>en</strong> funger<strong>en</strong>de prototype<br />
i 1897.<br />
Til at begynde med blev maskin<strong>en</strong> k<strong>en</strong>dt<br />
som ’Oliemaskin<strong>en</strong>’, m<strong>en</strong> efter proto-typ<strong>en</strong><br />
fik d<strong>en</strong> hurtigt navnet Diesel-maskin<strong>en</strong>. Ved<br />
verd<strong>en</strong>sudstilling<strong>en</strong> i Paris i 1900 brugte han<br />
jordnøddeolie som drivmiddel til maskin<strong>en</strong>.<br />
Diesel døde under mystiske omstændigheder<br />
under <strong>en</strong> kanaloverfart til England i<br />
1913.<br />
KILDE: WWW.TEKNISKMUSEUM.DK<br />
OTTOMOTOREN<br />
Før Rudolf Diesel kom på ban<strong>en</strong> havde<br />
andre leget med motortankerne, heriblandt<br />
tysker<strong>en</strong> Nicolaus August Otto.<br />
Nicolaus<br />
August Otto<br />
1831 - 1891<br />
Tyskland<br />
Opfinder<strong>en</strong> af det såkaldte 4-takts princip.<br />
Otto begyndte sine første eksperim<strong>en</strong>ter<br />
med 4-takts motor<strong>en</strong> i 1862.<br />
I 1863 byggede Otto sin første Gaskraftmaskine.<br />
I 1864 grundlagde Otto samm<strong>en</strong><br />
med Eug<strong>en</strong> Lang<strong>en</strong> firmaet ”N.A.<br />
Otto & Cie”. Otto og Lang<strong>en</strong> udtog i 1866<br />
et preussisk pat<strong>en</strong>t på deres atmos-<br />
færiske gasmaskiner.<br />
Otto får <strong>en</strong> guldmedalje på d<strong>en</strong> parisiske<br />
verd<strong>en</strong>sudstilling i 1867.<br />
Det siges om Rudolf Diesel, at hvis han havde haft det samme forretningstal<strong>en</strong>t<br />
som Microsoftstifter Bill Gates, ville han have været god for d<strong>en</strong> dobbelte formue.<br />
KILDE: WWW.DA.WIKIPEDIA.ORG<br />
fakta
Change language