Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen

31
KAPITEL 04 SMØREOLIER OG -MIDLER
GRUPPE 2
SMØREOLIE MED ET HØJT INDHOLD
AF ALKALISKE ADDITIVER
Disse smøreolier anvendes til smøring af
krydshovedmotorens cylinderforinger
og stempelringe. Dermed har de nok
den vanskeligste opgave inden for smøring
i dieselmotorer, for de skal kunne
modstå meget høje temperaturer og
tryk, og ud over det skal de være i stand
til at forhindre metal-metal berøring. De
skal i øvrigt kunne neutralisere korrosive
systemer, der dannes ved afbrænding af
svovlholdig brændselsolie.
Man vil normalt benytte en smøreolie
med en høj viskositet ved 20°C. Det
kunne fx være en SAE-50 smøreolie.
GRUPPE 3
HEAVY DUTY SELVRENSENDE
SMØREROLIER
Denne type anvendes til smøring af medium
speed-trunkmotorer. Olien benyttes
til både smøring af cylinderforing og
krumtappen. På motorer med separat
smøreapparat til cylindersmøring anvendes
den samme olie. Normalt vil man benytte
en SAE-30 i disse motorer, fordi de
har en væsentlig fordel frem for 2-takts
krydshovedmotorer – i dem forgår der
nemlig kun forbrænding ved hver anden
omdrejning.
Af andre typer smøreolier, der benyttes i
marineanlæg, kan nævnes:
GRUPPE 4
SMØREOLIE TIL DAMPTURBINER
Ved smøring af dampturbiner er det
nødvendigt med en olie, der kan modstå
høje temperatur og ikke danner emulsioner
med vand, for det er uhyre skadeligt
for turbineskovlene.
GRUPPE 5
OLIE TIL TRYKOLIEANLÆG
(HYDRAULIKOLIER)
Denne type olie minder meget om smøreolier,
som benyttes til damp-
turbiner. Disse olier skal have høj modstandskraft
mod oxidation. I øvrigt er
de tilsat additiver, som forbedrer oliens
viskositetsindex, så olien kan anvendes i
større temperaturintervaller. Additiverne
hjælper også med at nedsætte oliens
flydepunkt, og derfor er olien tykflydende
ved relativ lave temperaturer.
GEAROLIE
Forskellen mellem gearolier og trykolier
er ikke ret stor. I gearolier har man tilsat
nogle flere additiver for at forbedrer
oliens evne til at modstå højt tryk.
GRUPPE 6
SMØREOLIE TIL KØLEANLÆG
Smøreolier i køleanlæg er fremstillet af
mineralske naphthenbasisolier, og der
anvendes ingen additiver. På det seneste
er man begyndt at anvende syntetiske
olier. Problemet med de ikke-syntetiske
olier er deres højere opløsningstemperatur,
der kan medføre havari i kompressoren.
GRUPPE 7
SYNTETISKE OLIER
Syntetiske smøreolier bliver ofte brugt i
maritime hjælpemotorer, hvor der stilles
særlig store krav til smøremiddelet.
Det gælder fx i
n
n
n
n
n
gasturbiner
luftkompressorer
kølemaskiner & -anlæg
hårdt belastede tandhjul
motorer i redningsbåde