Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen

67
KAPITEL 09 KØLING
KØLING
Der er svært at pege på, hvad de vigtigste komponenter på et motoranlæg er. Et er dog sikkert
og det er, at kølevandssystemet hører til blandt sværvægterne. Sammenhængen mellem at
levere det rigtige vand med den rigtige temperatur og tryk til motoren er altafgørende for
driften af motoren. Der er her også beskrevet lidt om kølevandspumpernes driftsforhold.
SALTVANDSKØLING
De materialer, der anvendes til at fremstille
motorer, vil normalt ikke kunne tåle de
meget høje temperaturer, der opstår under
drift. Derfor er det nødvendigt, at der
cirkuleres kølevand omkring de varmeste
dele af motoren.
Den mest enkle form for køling af en motor
til søs vil være at anvende havvandet.
Der er imidlertid en række ulemper forbundet
med anvendelse af saltvand som
direkte kølemiddel.
Da saltvand er elektrisk ledende (det er
en elektrolyt), vil der opstå galvaniske
strømme, som vil forårsage tæringer på
motorblokken og andre dele, der kommer
i forbindelse med saltvandet. Man kan
undgå den form for tæringer, hvis
der monteres såkaldte tærezink,
hvor motoren er varmest. På den
måde angriber saltvandet i stedet
tærezinken. Når halvdelen af tærezinken
er væk, bør der opsættes
nyt materiale.
En anden ulempe er, at kølevandstemperaturen
helst ikke må
overstige 50ºC, fordi saltet ved
højere temperaturer vil ud-
krystalliseres og aflejres i motoren.
Sørger man for at holde kølevandstemperaturen
lav, udnytter
HAVVANDSKREDSLØB
PÅFYLDNINGSTANK
FERSKVANDSPUMPE
motoren til gengæld ikke brændstoffet ret
godt. Derfor bør man undgå at anvende
salt kølevand.
VARMEVEKSLERKØLING
Varmevekslerkøling kendes fra de fleste
bilmotorer. Her cirkuleres ferskvand rundt i
motoren, og når temperaturen har opnået
sin maksimale værdi (ca. 90°C) åbner en
termostat og sender kølevandet ud i en
køler (varmeveksler). I bilen er køleren
kølet med luft fra en ventilator.
Når den samme motor skal bruges på et
skib, erstattes luften af saltvand. Systemet
ses i oversigtsform i figur 9.1.
KØLEKAPPETEMP.,
REGULERINGSVENTIL
9.1 VARMEVEKSLINGSKØLESYSTEM
1,4 BAR
40ºC
3,6 BAR
85ºC
MOTORDREVET
KØLEVANDSPUMPE
LUFTKØLER,
SMØREOLIEKØLER,
OSV.
1,8 BAR
34ºC
KØLESKABE,
AIRCONDITION,
TRYKLUFT OG ANDRE
INSTALLATIONER
1,8 BAR
TEMPERATUR VARIERER
VED INDSTILLING AF
REGULERINGSVENTIL,
MEN ER GENERELT 38ºC