Gas/luft temperaturens indvirkning på en gasmotor - Aarhus ...

fra dette kan det konkluderes, at forbrændings- og røggastemperaturen stiger med
ca. 50 , hvilket, som beskrevet ovenfor, resulterer i forringelse af virkningsgraden,
risiko for NOx dannelse, øget tendens til detonation og termisk belastning, og dermed
øget slid på dele af gasmotorens komponenter.
2.3.3.3 Tændingsbanken
Som beskrevet i foregående afsnit kan en øget temperatur på gas/luft blandingen, og
dermed øget temperatur på forbrændingen, give anledning til tændingsproblemer.
Med tændingsbanken menes der ikke fejltænding, grundet forkert indstillet
tændingstidspunkt, men for tidlig tænding forsaget af andre grunde og detonation.
På gasmotoren hos DEIF A/S har Torben Overby Senior support Engineer, gentagne
gange observeret tændingsbanken, hvilket stemmer overens med, at gas/luft
blandingen er fed og den højere forbrændingstemperatur. På gasmotoren er der ikke
monteret anti-knocking system 7 , og derfor er det ikke en problemstilling, som
gasmotorens styring automatisk kan håndtere. Dog kan tændingstidspunktet
reguleres manuelt eller gasmotorens belastning kan reduceres for at afhjælpe
problemet.
2.3.3.4 Anormale værdier i olieprøven
En måde at bestemme en gasmotors tilstand på er ved en olieprøve, som udtages og
analyseres efter et olieskift. Olieprøven indikerer hvordan gasmotorens
driftsbetingelser er, set ud fra en række værdier som prøven indeholder.
For at vurdere om den høje temperatur på gas/luft blandingen har haft indflydelse på
gasmotorens drift, analyseres olieprøverne fra de sidste 10 gange gasmotoren har
gennemgået et service (se bilag 5).
7 Sensorer som detekterer og afhjælper tændingsbanken. Dette gæres ved at flytte
tændingstidspunktet, hvilket resulterer i at mere energi udledes via røggassystemet, og dermed
reduceres trykenergien på stempeltoppen.
15