Gas/luft temperaturens indvirkning på en gasmotor - Aarhus ...
Gas/luft temperaturens indvirkning på en gasmotor - Aarhus ...
Gas/luft temperaturens indvirkning på en gasmotor - Aarhus ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Analyseres tall<strong>en</strong>e for slidmetaller fremgår det, at indholdet af blypartikler i oli<strong>en</strong> er<br />
for højt i prøve nr. 4, 5, 7 og 8, og i særdeleshed i prøve nr. 4, 7 og 8. Blypartiklerne i<br />
oli<strong>en</strong> stammer typisk fra lejerne, og er et udtryk for at disse er udsat for slitage. Dog<br />
viser det sig ofte, at indholdet af blypartikler i oli<strong>en</strong> er for højt ved de første 3-4<br />
olieprøver, idet lejerne skal slides til. Indholdet af jernpartikler i oli<strong>en</strong> har ikke<br />
overskredet d<strong>en</strong> anbefalede grænse, dog er det bemærkelsesværdigt, at indholdet<br />
ligger højere ved de samme olieprøver, som hvor indholdet af blypartikler var<br />
særdeles højt. Typisk stammer jernpartikler fra slitage af stempelringe og foringer,<br />
hvilket gas/<strong>luft</strong> blanding<strong>en</strong>s temperatur kan medføre.<br />
Ud fra olieprøverne er der flere indikatorer <strong>på</strong>, at d<strong>en</strong> højere temperatur <strong>på</strong> gas/<strong>luft</strong><br />
blanding<strong>en</strong> har haft stor indflydelse for <strong>gasmotor</strong><strong>en</strong>s drift. Af ov<strong>en</strong>nævnte afsnit<br />
beskrives det, at driftssituation<strong>en</strong> resulterer i, at oli<strong>en</strong> nedbrydes og <strong>gasmotor</strong><strong>en</strong>s<br />
kompon<strong>en</strong>ter nedslides.<br />
En and<strong>en</strong> vigtig faktor, som fremgår af figur 2, er oli<strong>en</strong>s driftstid. Analyseres<br />
driftstid<strong>en</strong> nærmere ses der <strong>en</strong> tydelig samm<strong>en</strong>hæng imellem antallet af driftstimer<br />
og overskridelser af de anbefalede værdier i olieprøv<strong>en</strong>. Ved de olieprøver hvor<br />
driftstimerne er over 500-600 timer fremkommer overskridelserne, og ved prøverne<br />
hvor <strong>gasmotor</strong><strong>en</strong> har haft mindre driftstimer, ser olieprøverne normale ud. På<br />
baggrund af dette kan det derfor ikke konkluderes, at d<strong>en</strong> høje temperatur <strong>på</strong> gas/<strong>luft</strong><br />
blanding<strong>en</strong> er årsag<strong>en</strong> til de anormale værdier i nogle af olieprøverne. En and<strong>en</strong> og<br />
mere sandsynlig forklaring kan være mangl<strong>en</strong>de udskiftning af oli<strong>en</strong>, idet der er <strong>en</strong><br />
klar samm<strong>en</strong>hæng imellem antal driftstimer og anormale værdier i olieprøv<strong>en</strong>.<br />
2.3.3.4.1 Samm<strong>en</strong>ligning af olieprøver fra et refer<strong>en</strong>ceanlæg<br />
For at give et mere retvis<strong>en</strong>de billede af om gas/<strong>luft</strong> temperatur<strong>en</strong> har haft <strong>indvirkning</strong><br />
<strong>på</strong> værdierne i olieprøv<strong>en</strong>, samm<strong>en</strong>holdes olieprøverne fra DEIF A/S med olieprøver<br />
fra et refer<strong>en</strong>ceanlæg.<br />
17
Change language