INFORMATION 12/2001

HCLJ Information 1/2006
3.2 Faktorer.
1. Utilstrækkelig korrektion for de aktuelle vindforhold reducerede markant den tilgængelige
drejeradius.
2. Stor krængning kombineret med for lav flyvefart resulterede sandsynligvis i et asymmetrisk
stall med et begyndende spind (”incipient spin”) til følge.
3. Lav flyvehøjde gjorde det umuligt for fartøjschefen i tide at standse rotationen, ophæve stallet
og rette luftfartøjet op.
3.3 Sammenfatning.
Fartøjschefen (OY-IIB) øgede i lav flyvehøjde og ved for lav flyvefart luftfartøjets krængning mere og
mere, hvorved luftfartøjet sandsynligvis blev udsat for et asymmetrisk stall. Dette resulterede i et
begyndende spind, hvor det i tide ikke var muligt at rette luftfartøjet op.
4. Rekommandationer
Ingen.
5. Bilag
1. Opvisningslinie (displays axis).
2. Illustration af operationelle beregninger.
3. Operationelle beregninger.
30