Preben Reinholt, havnedirektør, Frederikshavn Havn
Preben Reinholt, havnedirektør, Frederikshavn Havn
Preben Reinholt, havnedirektør, Frederikshavn Havn
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
• Exxon Valdez<br />
• Erika<br />
• Prestige<br />
Baggrund<br />
• EU’s overvågningsdirektiv 2002/59/EF af<br />
27.06.2002<br />
• IMO’s retningslinier om nødområder til nødstedte<br />
skibe<br />
• Dansk bekendtgørelse af 05.03.2004
Formålet med et nødområde<br />
• At tilvejebringe et sted, hvor et nødstedt skib kan søge<br />
hen med henblik på forebyggende reparationer af en<br />
skade – om nødvendigt at omlade sin last eller<br />
bunkers, således at en yderligere forværring af dets<br />
situation undgås.<br />
Et nødområde kan i princippet være enten en<br />
ankerplads, et beskyttet farvand eller en havn.
MAS<br />
• Der oprettes en MAS-funktion (Maritime Assistance<br />
Service)<br />
• I Danmark varetages funktionen af SOK<br />
• MAS skal udarbejde konkrete planer for hvert enkelt<br />
af de udpegede områder<br />
• Planerne skal indeholde alle relevante oplysninger<br />
vedrørende mulighederne for bugser-<br />
/slæbebådsassistance, brandslukningsudstyr,<br />
lænseudstyr, indsættelsestid for miljømateriel,<br />
herunder miljøskibe, samt andre relevante oplysninger<br />
om såvel statsligt som privat udstyr som forefindes i<br />
umiddelbar nærhed af området.
Grundlag for forhåndsudpegning af nødområder<br />
• Nødområdets beliggenhed i forhold til de store<br />
trafikruter<br />
• Vanddybden mellem trafikruten og nødområdet,<br />
vanddybden i nødområdet, fremherskende<br />
strømforhold, vinde m.v.<br />
• Andre besejlingsforhold til nødområdet, herunder også<br />
eventuelle isforekomster<br />
• Mulighed for læ for strøm, sø og vind<br />
• Nærheden af udstyr til afhjælpning af havari<br />
• Nærheden af udstyr til bekæmpelse af forurening m.v.<br />
• Bundforholdene<br />
• Miljøets betydning for turisme, fiskeri m.v.<br />
• Miljømæssige forhold generelt, herunder<br />
udpegningsgrundlaget for internationale<br />
naturbeskyttelsesområder
Danske nødhavne/nødområder<br />
• Esbjerg <strong>Havn</strong> *<br />
• Thyborøn <strong>Havn</strong> *<br />
• Hanstholm <strong>Havn</strong> *<br />
• Hirtshals <strong>Havn</strong> *<br />
• Aalbæk Bugt *<br />
• <strong>Frederikshavn</strong> <strong>Havn</strong> *<br />
• Pakhusbugten (Anholt)<br />
• Grenaa <strong>Havn</strong> *<br />
• Tragten (v/Fredericia)<br />
• Kalundborg Fjord<br />
• Kalundborg <strong>Havn</strong> *<br />
• Romsø Syd<br />
• Knudshoved <strong>Havn</strong> *<br />
• Lindholm Terminalen *<br />
• Agersø Sund Nord<br />
• Langelands Bælt *<br />
• Køge Flak Øst<br />
• Københavns Red *<br />
• Bøtø Øst (Falster) *<br />
• Vang Pier<br />
• Rønne <strong>Havn</strong> *<br />
• Området ud for Tejn <strong>Havn</strong><br />
• <strong>Havn</strong>e og områder til brug ved situationer med høj risiko for<br />
forurening
Kan havne nægte at modtage et skib i nød?<br />
• Udpegning af en havn eller et område til nødområde<br />
indebærer ikke yderligere begrænsninger i<br />
anvendelsen af dette område til forskellige aktiviteter i<br />
forhold til aktuelt gældende regler<br />
• Udpegningen skal respektere havnelovens §5<br />
• §5: <strong>Havn</strong>e har modtagepligt for skibe, i det omfang<br />
pladsforholdene tillader det, med mindre andet er<br />
bestemt af trafikministeren…………….<br />
Ved pladsforholdene i en havn forstås: Plads indenfor<br />
havnens sø- og landområde, omfattende såvel<br />
kapaciteten i sejlrenden ind til havnen, liggeplads for<br />
skibe i havnen samt plads på havnearealerne, f.eks.<br />
opmarchområderne.
Åbentstående spørgsmål<br />
• Kompensationsmuligheder for direkte og indirekte tab<br />
• Krav til beredskabsplaner i havnene
Kompensationsmuligheder<br />
• EU Kommissionen har bedt EMSA (European<br />
Maritime Safety Agency) klarlægge hvilke<br />
typer af tab eksisterende fonde m.v. yder<br />
kompensation for, og hvilke der ikke ydes<br />
kompensation for<br />
• ESPO har fulgt op på sagen – haft møde med<br />
EMSA – dog uden at få klarhed over<br />
mulighederne<br />
• ESPO presser på for, at alle former for direkte<br />
og indirekte tab skal kompenseres
Beredskabsplaner<br />
• Udpegning af en havn eller et område til nødområde<br />
indebærer ikke nye eller yderligere forpligtelser eller<br />
krav til havnene eller amter og kommuner i nærheden<br />
af det udpegede område i forhold til hvad der gælder i<br />
dag.<br />
Dette gælder for såvel beredskabs- og<br />
bekæmpelsesmæssige forhold i forbindelse med en<br />
eventuel forurening fra et skib i nød, som<br />
foranstaltninger i forbindelse med håndteringen af et<br />
skib som har behov for assistance.
Miljøstyrelsen oplyser<br />
Næste skridt<br />
• Der vil i efteråret 2004 blive afholdt en række<br />
amtsvise møder som indledes med møder med havne<br />
og lokale myndigheder<br />
• Formål:<br />
o Hvilket beredskab skal en udpeget havn have på<br />
plads<br />
o At skabe inspiration til udarbejdelse af<br />
vejledning om retningslinier for anvisning om<br />
nødområder som MAS (SOK) skal udarbejde
Anvisning af nødhavn<br />
• Det forventes, at MAS (SOK) kun vil anvise et skib i<br />
nød til en havn såfremt:<br />
• Skibet i nød ikke kan anvises en plads i læ<br />
• Skibet i nød ikke kan kaste anker<br />
• Skibet i nød ikke kan repareres på havet
Change language