04.11.2014 Views

Ole Kveiborg

Ole Kveiborg

Ole Kveiborg

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

TØF - Medlemsmøde om cykling - med et twist af busser<br />

COWI, 11. September 2012<br />

<strong>Ole</strong> <strong>Kveiborg</strong>, COWI<br />

olek@cowi.dk<br />

Hvordan får vi<br />

"virkeligheden" til at passe<br />

med vores viden ?<br />

1<br />

11. SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Cykling<br />

› Vi "ved" at<br />

› Cykling er grønt<br />

› Cykling er sundt<br />

› Cykling er billigt<br />

› Cykling optager mindre plads<br />

› Så der er jo gode grunde til at<br />

fremme projekter<br />

› Hvordan kan vi så gøre det?<br />

› Samfundsøkonomisk analyse er en<br />

tilgang<br />

Vi vil gerne være sikre på, at<br />

de 'gode' projekter ikke<br />

overses i prioriteringen<br />

2<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Et cykelprojekt<br />

› Hvad er formålet?<br />

› Er det altid klart, hvad effekten er?<br />

› Kan vi måle effekten?<br />

› ….<br />

› Når vi nu ved cykelprojekter er 'gode', så er<br />

det et problem, at vi har problemer med at<br />

› Definere, hvad effekten er<br />

› Måle effekten<br />

› Værdisætte effekterne<br />

› For i prioriteringen mellem projekter spiller<br />

samfundsøkonomisk metode ind<br />

› Et godt projekt kan blive nedprioriteret fordi det<br />

'stjæler' plads på vejene<br />

3<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Samfundsøkonomi i et par cykel eksempler<br />

– Intern rente<br />

Cykelbroen ved Islands Brygge<br />

En Femarn Bælt<br />

forbindelse<br />

7,6%<br />

København-Ringsted<br />

Ombygning af vejkryds<br />

5,8%<br />

33%<br />

4 11 SEPTEMBER 2012<br />

6,8%


Samfundsøkonomisk vurdering<br />

Mange effekter af cykling, nogle internaliserede, andre eksterne<br />

Systemgevinster<br />

Brandingværdi<br />

Rekreativ<br />

værdi<br />

Værdi for byrum<br />

Utryghedsomkostninger<br />

Diskomfortomkostninger<br />

Sundhedsgevinster<br />

Uheldsomkostninger<br />

Tidsomkostninger<br />

Kørselsomkostninger<br />

5<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Omkostninger per km, som de er benyttet i de<br />

hidtidige eksempler<br />

6<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Samfundsøkonomisk vurdering – Vi cykler til arbejde<br />

1. Gevinster 2. Omkostninger:<br />

Cyklistens egen gevinst:<br />

Ikke opgjort<br />

Kampagne<br />

Post Beskrivelse Omkostning - kr.<br />

Sekretariatsomkostninger<br />

Dækket bl.a. via deltagergebyr<br />

og sponsorater<br />

6.000.000<br />

Eksterne gevinster ved cykling<br />

Mio DKK<br />

Nutidsværdi<br />

Forlænget levetid -2,1<br />

Sundhed/sygdomme 57,8<br />

Uheld -14,8<br />

Branding 0,5<br />

I alt 41,4<br />

Eksterne gevinster ved overflytning<br />

Mio DKK<br />

Nutidsværdi<br />

Luftforurening, miljø 2,0<br />

Uheld 3,8<br />

Trængsel, vejslid 19,9<br />

I alt 25,7<br />

Kommunernes bidrag til<br />

kampagnen - udgifter<br />

Kommunernes bidrag til<br />

kampagnen -<br />

ressourceanvendelse<br />

Virksomhedernes bidrag til<br />

kampagnen<br />

13.000 kr. pr. kommune for<br />

100 kommuner<br />

10 timer a 500 kr. pr kommune<br />

for 100 kommuner<br />

1.300.000<br />

500.000<br />

Bidrag udover deltagergebyr 1.000.000<br />

Total 8.800.000<br />

Øgede skatter og afgifter<br />

Mio DKK<br />

Nutidsværdi<br />

Afgifter fra bilkørsel -19,1<br />

Skatteforvridning 6,0<br />

I alt -13,1<br />

7<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Cykling og den samfundsøkonomiske metode<br />

› Tidsbesparelser<br />

› Emissioner<br />

› Kørselsomkostninger som følge af<br />

ændringer<br />

› 'Overflyttet' trafik<br />

› Ulykker<br />

› Sundhed<br />

› Komfort<br />

› Tryghed<br />

› Hvad er tidsværdien for cyklister?<br />

› Ingen udslip<br />

› Kender vi den faktiske omkostning<br />

for cykel brug?<br />

› Hvem er det, der skifter til cykel?<br />

› Flere eller færre uheld?<br />

› Hvad er egentlig sundhedseffekten?<br />

› Kan vi opgøre komfort og tryghed?<br />

8<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Hvad koster det at cykle?<br />

› Der er stor forskel på omkostningerne<br />

afhængig af f.eks.<br />

› årstid<br />

› rute<br />

› materiel<br />

› komfortkrav<br />

9<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Nogle udfordringer<br />

› Benytter vi de rette værdier i vores samfundsøkonomiske beregninger<br />

› Tidsværdier: gennemsnitlig eller større/lavere ?<br />

› Sundhedseffekter: overvurderes effekten når vi regner med gennemsnit?<br />

Ham her?<br />

eller ham her?<br />

10<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Vi har behov for at vide mere<br />

› Sundhedstilstand<br />

› Inaktive, aktive, meget aktive<br />

› Effekten af at øge pulsniveauet f.eks. ved højere hastighed<br />

› Hvem flyttes over på cyklen?<br />

› Dem, der dyrker badminton i forvejen?<br />

› Kategorisering af trafikanter i forhold til f.eks.<br />

› Sundhedstilstand<br />

› Omkostninger og gevinster vil have stor variation i forhold til hvem der berøres<br />

› Beregninger bør foretages opdelt på hvilke grupper, der ændrer adfærd<br />

› Undersøge korrelation med indkomst, adresse, socio-økonomiske informationer…)<br />

› Ting vi kan benytte i det enkelte eksempel til at beregne en mere præcis effekt<br />

11<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Vi skal vide mere<br />

› Uheld<br />

› Vi ved ikke ret meget om ændringer i<br />

uheldsrisiko ved øget cykling<br />

› Færre bilkm (og dermed reduktion i<br />

uheld med bil)<br />

› Men flere cykel kilometer med flere<br />

Cykel-cykel uheld<br />

› Visse studier indikerer, at uheldsrisiko<br />

reduceres ved flere cyklister<br />

› Jacobsen (2003)<br />

12<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


På (vej til) arbejde?<br />

Tak for opmærksomheden<br />

olek@cowi.dk<br />

13<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!