04.11.2014 Views

Ole Kveiborg

Ole Kveiborg

Ole Kveiborg

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

TØF - Medlemsmøde om cykling - med et twist af busser<br />

COWI, 11. September 2012<br />

<strong>Ole</strong> <strong>Kveiborg</strong>, COWI<br />

olek@cowi.dk<br />

Hvordan får vi<br />

"virkeligheden" til at passe<br />

med vores viden ?<br />

1<br />

11. SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Cykling<br />

› Vi "ved" at<br />

› Cykling er grønt<br />

› Cykling er sundt<br />

› Cykling er billigt<br />

› Cykling optager mindre plads<br />

› Så der er jo gode grunde til at<br />

fremme projekter<br />

› Hvordan kan vi så gøre det?<br />

› Samfundsøkonomisk analyse er en<br />

tilgang<br />

Vi vil gerne være sikre på, at<br />

de 'gode' projekter ikke<br />

overses i prioriteringen<br />

2<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Et cykelprojekt<br />

› Hvad er formålet?<br />

› Er det altid klart, hvad effekten er?<br />

› Kan vi måle effekten?<br />

› ….<br />

› Når vi nu ved cykelprojekter er 'gode', så er<br />

det et problem, at vi har problemer med at<br />

› Definere, hvad effekten er<br />

› Måle effekten<br />

› Værdisætte effekterne<br />

› For i prioriteringen mellem projekter spiller<br />

samfundsøkonomisk metode ind<br />

› Et godt projekt kan blive nedprioriteret fordi det<br />

'stjæler' plads på vejene<br />

3<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Samfundsøkonomi i et par cykel eksempler<br />

– Intern rente<br />

Cykelbroen ved Islands Brygge<br />

En Femarn Bælt<br />

forbindelse<br />

7,6%<br />

København-Ringsted<br />

Ombygning af vejkryds<br />

5,8%<br />

33%<br />

4 11 SEPTEMBER 2012<br />

6,8%


Samfundsøkonomisk vurdering<br />

Mange effekter af cykling, nogle internaliserede, andre eksterne<br />

Systemgevinster<br />

Brandingværdi<br />

Rekreativ<br />

værdi<br />

Værdi for byrum<br />

Utryghedsomkostninger<br />

Diskomfortomkostninger<br />

Sundhedsgevinster<br />

Uheldsomkostninger<br />

Tidsomkostninger<br />

Kørselsomkostninger<br />

5<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Omkostninger per km, som de er benyttet i de<br />

hidtidige eksempler<br />

6<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Samfundsøkonomisk vurdering – Vi cykler til arbejde<br />

1. Gevinster 2. Omkostninger:<br />

Cyklistens egen gevinst:<br />

Ikke opgjort<br />

Kampagne<br />

Post Beskrivelse Omkostning - kr.<br />

Sekretariatsomkostninger<br />

Dækket bl.a. via deltagergebyr<br />

og sponsorater<br />

6.000.000<br />

Eksterne gevinster ved cykling<br />

Mio DKK<br />

Nutidsværdi<br />

Forlænget levetid -2,1<br />

Sundhed/sygdomme 57,8<br />

Uheld -14,8<br />

Branding 0,5<br />

I alt 41,4<br />

Eksterne gevinster ved overflytning<br />

Mio DKK<br />

Nutidsværdi<br />

Luftforurening, miljø 2,0<br />

Uheld 3,8<br />

Trængsel, vejslid 19,9<br />

I alt 25,7<br />

Kommunernes bidrag til<br />

kampagnen - udgifter<br />

Kommunernes bidrag til<br />

kampagnen -<br />

ressourceanvendelse<br />

Virksomhedernes bidrag til<br />

kampagnen<br />

13.000 kr. pr. kommune for<br />

100 kommuner<br />

10 timer a 500 kr. pr kommune<br />

for 100 kommuner<br />

1.300.000<br />

500.000<br />

Bidrag udover deltagergebyr 1.000.000<br />

Total 8.800.000<br />

Øgede skatter og afgifter<br />

Mio DKK<br />

Nutidsværdi<br />

Afgifter fra bilkørsel -19,1<br />

Skatteforvridning 6,0<br />

I alt -13,1<br />

7<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Cykling og den samfundsøkonomiske metode<br />

› Tidsbesparelser<br />

› Emissioner<br />

› Kørselsomkostninger som følge af<br />

ændringer<br />

› 'Overflyttet' trafik<br />

› Ulykker<br />

› Sundhed<br />

› Komfort<br />

› Tryghed<br />

› Hvad er tidsværdien for cyklister?<br />

› Ingen udslip<br />

› Kender vi den faktiske omkostning<br />

for cykel brug?<br />

› Hvem er det, der skifter til cykel?<br />

› Flere eller færre uheld?<br />

› Hvad er egentlig sundhedseffekten?<br />

› Kan vi opgøre komfort og tryghed?<br />

8<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Hvad koster det at cykle?<br />

› Der er stor forskel på omkostningerne<br />

afhængig af f.eks.<br />

› årstid<br />

› rute<br />

› materiel<br />

› komfortkrav<br />

9<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Nogle udfordringer<br />

› Benytter vi de rette værdier i vores samfundsøkonomiske beregninger<br />

› Tidsværdier: gennemsnitlig eller større/lavere ?<br />

› Sundhedseffekter: overvurderes effekten når vi regner med gennemsnit?<br />

Ham her?<br />

eller ham her?<br />

10<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Vi har behov for at vide mere<br />

› Sundhedstilstand<br />

› Inaktive, aktive, meget aktive<br />

› Effekten af at øge pulsniveauet f.eks. ved højere hastighed<br />

› Hvem flyttes over på cyklen?<br />

› Dem, der dyrker badminton i forvejen?<br />

› Kategorisering af trafikanter i forhold til f.eks.<br />

› Sundhedstilstand<br />

› Omkostninger og gevinster vil have stor variation i forhold til hvem der berøres<br />

› Beregninger bør foretages opdelt på hvilke grupper, der ændrer adfærd<br />

› Undersøge korrelation med indkomst, adresse, socio-økonomiske informationer…)<br />

› Ting vi kan benytte i det enkelte eksempel til at beregne en mere præcis effekt<br />

11<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


Vi skal vide mere<br />

› Uheld<br />

› Vi ved ikke ret meget om ændringer i<br />

uheldsrisiko ved øget cykling<br />

› Færre bilkm (og dermed reduktion i<br />

uheld med bil)<br />

› Men flere cykel kilometer med flere<br />

Cykel-cykel uheld<br />

› Visse studier indikerer, at uheldsrisiko<br />

reduceres ved flere cyklister<br />

› Jacobsen (2003)<br />

12<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?


På (vej til) arbejde?<br />

Tak for opmærksomheden<br />

olek@cowi.dk<br />

13<br />

11 SEPTEMBER 2012<br />

HVORDAN FÅR VI VIRKELIGHEDEN TIL AT STEMME MED VORES VIDEN?

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!